{"id":20840,"date":"2020-10-29T07:33:40","date_gmt":"2020-10-29T06:33:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/29\/parcheggio-sicuro-e-comodo-al-centro-dellattenzione-del-gruppo-hegelmann\/"},"modified":"2025-12-15T12:41:27","modified_gmt":"2025-12-15T11:41:27","slug":"parcheggio-sicuro-e-comodo-al-centro-dellattenzione-del-gruppo-hegelmann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/10\/29\/parcheggio-sicuro-e-comodo-al-centro-dellattenzione-del-gruppo-hegelmann\/","title":{"rendered":"Parcheggio sicuro e comodo al centro dell’attenzione del Gruppo Hegelmann"},"content":{"rendered":"

Il Gruppo Hegelmann si impegna a trovare soluzioni nell’interesse dei conducenti, del carico e dei veicoli, cercando il dialogo con partner forti. Il Patto di Mobilit\u00e0 dell’UE impedir\u00e0 in futuro ai conducenti di camion di pernottare nella cabina del veicolo durante il fine settimana.<\/p>\n

(Bruchsal) \u2013 Ora si fa difficile. Il Patto di Mobilit\u00e0 dell’UE \u00e8 stato pubblicato. Secondo questa direttiva, il pernottamento dei conducenti di camion nella cabina del veicolo non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile almeno durante il fine settimana. La regolamentazione dovrebbe aumentare la protezione dei conducenti, ma anche la sicurezza stradale. Per le aziende di trasporto, le normative previste pongono problemi. Infatti, oltre alla mancanza di capacit\u00e0 alberghiera per le centinaia di migliaia di camionisti e ai costi associati, \u00e8 anche in primo piano il tema della sicurezza: danni, furti e vandalismo sono gi\u00e0 oggi all’ordine del giorno. Il Gruppo Hegelmann, un grande attore internazionale con oltre 4000 camion, sta ora cercando soluzioni.<\/p>\n

Sviluppare possibilit\u00e0 che siano esemplari per il settore<\/strong><\/h5>\n

“Siamo in stretto contatto con partner strategici”, sottolinea Siegfried Hegelmann, amministratore delegato del Gruppo Hegelmann, l’urgenza del tema. Tra questi partner strategici ci sono Niels de Zwaan, amministratore delegato di Truck Parking Europe, Dirk Penasse, amministratore delegato di Esporg, e Tim Baumeister, project manager di KRAVAG Truck Parking. Insieme discutono possibilit\u00e0 e soluzioni che dovrebbero essere esemplari per l’intero settore. “Vogliamo essere pionieri qui e tenere conto di tutti gli aspetti”, assicurano i quattro esperti della logistica.<\/p>\n

Severe multe in caso di violazione<\/strong><\/h5>\n

Solo il Gruppo Hegelmann gestisce migliaia di trasporti internazionali a lungo raggio che sono attivi ogni giorno in tutta Europa. Essere attivi ogni giorno in tutta Europa significa per\u00f2 anche che i conducenti di camion spesso non possono essere a casa durante il fine settimana. E questo significa che devono trascorrere il loro tempo di riposo del fine settimana in un’area di sosta. Ancora, poich\u00e9 questo dovrebbe cambiare con le disposizioni dell’UE. Le multe per le violazioni sono di conseguenza elevate. Tuttavia: \u00e8 pi\u00f9 facile a dirsi che a farsi. \u00c8 gi\u00e0 una grande sfida per ogni singolo conducente trovare un parcheggio adatto e soprattutto sicuro, dove possa dormire tranquillo, senza dover temere che la mattina dopo il suo carico venga rubato o il suo veicolo danneggiato. Soprattutto all’estero, c’\u00e8 carenza di parcheggi sicuri ufficiali con caratteristiche come videosorveglianza, illuminazione, recinzioni, barriere e registrazione delle targhe all’ingresso e all’uscita.<\/p>\n

Patto di mobilit\u00e0 praticamente non attuabile<\/strong><\/h5>\n

La legislazione europea \u00e8 ancora una volta ben intenzionata, ma praticamente difficile da attuare. “Al momento attuale, \u00e8 irrealistico”, chiarisce Siegfried Hegelmann. Il problema per i trasportatori lo descrive cos\u00ec: “O il conducente parcheggia in un’area di sosta che non \u00e8 classificata come parcheggio sicuro ufficiale, per trascorrere la notte in una sistemazione vicina, con il rischio di lasciare il camion incustodito, oppure parcheggia in un’area di sosta sicura ufficiale e deve poi in qualche modo raggiungere una sistemazione distante chilometri.” Questo non \u00e8 compatibile. Gi\u00e0 ora, in molti luoghi, le capacit\u00e0 alberghiere sono insufficienti cos\u00ec come i parcheggi lungo il percorso. Chiunque pu\u00f2 rendersi conto della precaria situazione nelle aree di sosta e sulle autostrade. Anche senza le necessarie misure di sicurezza e le decisioni dell’UE, la situazione \u00e8 tesa.<\/p>\n

Gruppo Hegelmann pronto a investire<\/strong><\/h5>\n

Tuttavia, a Hegelmann non basta lamentarsi delle condizioni. Cerca soluzioni \u2013 con partner adeguati. Ed \u00e8 pronto a investire nel bene dei suoi conducenti. Si stanno conducendo i primi colloqui e si \u00e8 su una buona strada, fa sapere. Si trover\u00e0 un modo per tutelare tutti gli interessi e soddisfare tutti i requisiti.<\/p>\n

Informazioni sul Gruppo Hegelmann<\/strong><\/h5>\n

Il Gruppo Hegelmann mira a soluzioni sostenibili con questi tre partner di progetto. “Vogliamo risolvere il problema in modo costruttivo \u2013 per noi e per l’intero settore. Tutti i maggiori trasportatori nel traffico a lungo raggio si trovano di fronte a questa urgente sfida”, afferma Hegelmann. Insieme vuole trovare rimedi, invitando l’intero settore al dialogo e alla co-creazione. “Le nostre conversazioni non sono un closed shop. Cerchiamo lo scambio e le migliori idee \u2013 anche con la politica, che \u00e8 coinvolta qui.” Chi stabilisce le norme deve anche creare l’infrastruttura necessaria, chiedono i partner di dialogo intorno al parcheggio sicuro. Sono felici di contribuire all’informazione e alla ricerca di soluzioni. Tutti nel settore sono pronti a investire. Ma le soluzioni possono essere attuate solo in concerto con i decisori politici. “Facciamo appello al dialogo!”www.hegelmann.com<\/a>Immagine: \u00a9 Gruppo Hegelmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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