{"id":20822,"date":"2020-10-29T07:30:40","date_gmt":"2020-10-29T06:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/29\/il-consiglio-federale-approva-il-messaggio-per-impianti-di-trasporto-merci-sotterranei\/"},"modified":"2025-12-15T12:41:24","modified_gmt":"2025-12-15T11:41:24","slug":"il-consiglio-federale-approva-il-messaggio-per-impianti-di-trasporto-merci-sotterranei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/10\/29\/il-consiglio-federale-approva-il-messaggio-per-impianti-di-trasporto-merci-sotterranei\/","title":{"rendered":"Il Consiglio federale approva il messaggio per impianti di trasporto merci sotterranei"},"content":{"rendered":"

Il Consiglio federale vuole creare le condizioni con la legge per gli impianti di trasporto merci sotterranei affinch\u00e9 il progetto Cargo sous terrain possa essere realizzato. Nella sua seduta del 28 ottobre 2020, ha approvato il messaggio al Parlamento. La legge garantisce che l’accesso agli impianti sotterranei sia aperto a tutti alle stesse condizioni.<\/p>\n

Berna) \u2013 Il Consiglio federale presenta al Parlamento una legge che regola le condizioni sotto le quali il progetto Cargo sous terrain, avviato da privati, pu\u00f2 essere approvato. Tuttavia, la Confederazione non parteciper\u00e0 al finanziamento della costruzione e dell’operazione degli impianti corrispondenti. Inoltre, la Confederazione rimane fermamente convinta che durante l’intero ciclo di vita dell’impianto debba essere garantita una maggioranza svizzera.<\/p>\n

Settore autonomo per il piano settoriale dei trasporti<\/strong><\/h5>\n

La procedura di autorizzazione si basa in gran parte sulla legge ferroviaria (EBG). L’impianto di trasporto merci sotterraneo sar\u00e0 inserito come settore autonomo nel piano settoriale dei trasporti. Gli operatori sono soggetti al principio di non discriminazione. Devono adempiere ai loro obblighi di trasporto e garantire l’accesso a condizioni equivalenti.<\/p>\n

Tunnel tra il Mittelland e la Svizzera nord-occidentale<\/strong><\/h5>\n

Il concetto di Cargo sous terrain prevede un tunnel sotterraneo a tre corsie tra importanti centri logistici nel Mittelland e nella Svizzera nord-occidentale, che sar\u00e0 operativo 24 ore su 24. All’interno, le merci saranno trasportate a una velocit\u00e0 di circa 30 chilometri all’ora e saranno automaticamente immesse o prelevate dal sistema tramite ascensori in punti di accesso. L’espansione completa dovrebbe comprendere una rete di 500 chilometri e essere completata entro il 2045. I costi di costruzione sono stimati tra i 30 e i 35 miliardi di franchi.<\/p>\n

Gli investitori si aspettano un grande beneficio dalla realizzazione di Cargo sous terrain. A trarne particolare vantaggio dovrebbero essere in particolare il settore della logistica e l’industria delle costruzioni. Il beneficio economico per le autorit\u00e0 pubbliche e la collettivit\u00e0 \u00e8 minore, ma consiste, tra l’altro, nella possibilit\u00e0 di ridurre il carico di traffico e le emissioni di inquinanti e gas serra.<\/p>\n

Nuovi investimenti dalla Svizzera<\/strong><\/h5>\n

CST accoglie con favore Vaudoise Assicurazioni come nuovo investitore svizzero per la fase di autorizzazione alla costruzione, che gi\u00e0 oggi mette a disposizione fondi per lo sviluppo del progetto. La fase di autorizzazione alla costruzione inizia con l’entrata in vigore della legge. In questa fase, saranno messi a disposizione 100 milioni di franchi per promuovere la pianificazione e lo sviluppo del progetto fino alla sua approvazione. I 100 milioni di franchi sono garantiti contrattualmente, subordinati all’entrata in vigore della legge. Allo stesso tempo, anche altri investitori svizzeri hanno aumentato i loro contributi per la fase di autorizzazione alla costruzione e stanno gi\u00e0 oggi mettendo a disposizione ulteriori fondi.<\/p>\n

Vaudoise \u00e8 uno dei dieci maggiori assicuratori privati in Svizzera. Fondata nel 1895, l’azienda \u00e8 l’unico assicuratore indipendente con sede in Romandia. Con l’ingresso immediato nel capitale come investitore principale, Vaudoise entra anche nel consiglio di amministrazione: \u00ab\u00c8 importante per noi contribuire attivamente a questo progetto chiave impegnativo per un futuro sostenibile della Svizzera come rappresentante significativo dell’economia della Svizzera occidentale\u00bb, spiega il CEO di Vaudoise, Jean-Daniel Laffely.<\/p>\n

\u00abSono particolarmente felice che, grazie ai nuovi investitori svizzeri e all’uscita dei finanziatori cinesi, possiamo aumentare la maggioranza svizzera a due terzi di tutte le azioni nella fase di autorizzazione alla costruzione\u00bb, afferma Daniel Wiener, responsabile delle relazioni con gli investitori di CST. \u00abAllo stesso tempo, continuiamo a ricevere supporto da investitori europei che portano una vasta esperienza internazionale con infrastrutture finanziate privatamente\u00bb, aggiunge il CFO di CST.<\/p>\n

Il presidente di CST, Peter Sutterl\u00fcti, si dice soddisfatto dell’annuncio odierno del Consiglio federale e del ampio sostegno per CST: \u00abSiamo molto grati al governo federale e all’Ufficio federale dei trasporti per averci permesso di raggiungere questo importante traguardo. Ora guardiamo con fiducia al dibattito parlamentare.\u00bb<\/p>\n

www.cst.ch<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.admin.ch<\/a><\/p>\n

Immagine: \u00a9 Cargo sous terrain AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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