{"id":20398,"date":"2020-10-13T07:41:02","date_gmt":"2020-10-13T05:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/13\/500-milioni-di-euro-per-lampliamento-del-canale-nord-ostsee\/"},"modified":"2025-12-15T12:39:26","modified_gmt":"2025-12-15T11:39:26","slug":"500-milioni-di-euro-per-lampliamento-del-canale-nord-ostsee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/10\/13\/500-milioni-di-euro-per-lampliamento-del-canale-nord-ostsee\/","title":{"rendered":"500 milioni di euro per l’ampliamento del Canale Nord-Ostsee"},"content":{"rendered":"

Il Canale Nord-Ostsee registra quasi il doppio delle passaggi di navi rispetto al Canale di Suez. L’ampliamento del canale non solo rafforza l’economia in Schleswig-Holstein e nel Nord Europa, ma contribuisce anche alla protezione del clima, afferma il Ministro federale dei trasporti Andreas Scheuer.<\/p>\n

(Berlino\/Kiel) Il NOK \u00e8 la via navigabile artificiale pi\u00f9 trafficata al mondo. Con 30.000 passaggi di navi all’anno, registra quasi il doppio delle navi rispetto al Canale di Suez. Con la posa della prima pietra per il primo tratto di ampliamento della tratta est, oggi inizia ufficialmente un grande progetto per la via navigabile federale: il governo federale investir\u00e0 500 milioni di euro nei prossimi dieci anni per il tratto di 20 chilometri tra Kiel e Gro\u00dfk\u00f6nigsf\u00f6rde, in totale pi\u00f9 di 2,6 miliardi di euro saranno destinati alla manutenzione e all’ampliamento del canale - tanto quanto in nessun’altra via navigabile federale.<\/p>\n

Il Ministro federale dei trasporti Andreas Scheuer: “L’ampliamento dell’ultimo collo di bottiglia del Canale Nord-Ostsee porter\u00e0 a significativi miglioramenti per la navigazione internazionale. Gi\u00e0 oggi il canale \u00e8 una componente fondamentale delle rotte di trasporto globali. I vantaggi del NOK sono evidenti: meno costi, meno tempo di navigazione e meno CO2. Ogni investimento nel NOK \u00e8 quindi una protezione attiva del clima e rafforza l’economia tedesca.”<\/p>\n

Il NOK \u00e8 la linfa vitale del Nord Europa<\/strong><\/h5>\n

Il Ministro-presidente di Schleswig-Holstein Daniel G\u00fcnther: “Con la posa della prima pietra di oggi inizia una importante fase di ampliamento del Canale Nord-Ostsee. Il NOK \u00e8 una linfa vitale per noi in Schleswig-Holstein e per l’intera economia, soprattutto nel Nord Europa. Collega il Mare del Nord e il Mare Baltico, unisce le aree economiche. L’ampliamento prende avvio con la nuova camera di chiusura a Brunsb\u00fcttel e il tratto est tanto atteso.”<\/p>\n

Prof. Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte, Presidente della GDWS: “L’ampliamento della tratta est \u00e8 un grande cantiere ambizioso, che, insieme agli altri progetti del canale in corso, \u00e8 una condizione necessaria per una via navigabile efficiente. Nella realizzazione dell’opera sono state trovate buone soluzioni per le esigenze dei residenti e dell’ambiente.”<\/p>\n

Varie parti interessate considerate nella pianificazione<\/strong><\/h5>\n

Nella pianificazione sono state considerate le pi\u00f9 varie esigenze: da parte del governo federale e statale, dei distretti e dei comuni, dei residenti e degli armatori, degli agricoltori e dei difensori dell’ambiente. Ad esempio, ci sar\u00e0 un percorso laterale continuo che potr\u00e0 essere utilizzato da ciclisti e pedoni. Anche lo scavo del terreno sar\u00e0 progettato in modo che le aree si integrino perfettamente nel paesaggio naturale della regione collinare della Germania settentrionale.<\/p>\n

www.bmvi.de<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0 www.wsa-kiel.wsv.de<\/a><\/p>\n

Foto: \u00a9 Loginfo24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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