{"id":20304,"date":"2020-10-07T16:01:21","date_gmt":"2020-10-07T14:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/10\/07\/c-h-robinson-analizza-limpatto-del-corona-sulla-cargo-aerea\/"},"modified":"2025-12-15T12:39:03","modified_gmt":"2025-12-15T11:39:03","slug":"c-h-robinson-analizza-limpatto-del-corona-sulla-cargo-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/10\/07\/c-h-robinson-analizza-limpatto-del-corona-sulla-cargo-aerea\/","title":{"rendered":"C.H. Robinson analizza l&#8217;impatto del Corona sulla cargo aerea"},"content":{"rendered":"<p><p>Il fornitore 3PL C.H. Robinson analizza l&#8217;impatto della crisi di Corona sulla cargo aerea, anche in Germania. Il fornitore di logistica con sede negli Stati Uniti sottolinea in particolare il comportamento nella catena di approvvigionamento e le alternative di trasporto.<\/p>\n<p>(Monaco) La stragrande maggioranza delle merci viene trasportata nel vano di stivaggio degli aerei passeggeri e costituisce una grande parte delle esportazioni extra-UE. L&#8217;annullamento dei voli a causa della crisi COVID-19 ha portato a una riduzione quasi immediata della capacit\u00e0 disponibile nel vano di stivaggio degli aerei di circa il 75%. Questo ha posto enormi sfide all&#8217;industria e ai commercianti: dovevano sistemare le loro merci in un aereo cargo o in un aereo passeggeri riassegnato, oppure trovare rapidamente un nuovo spazio di stoccaggio. Quest&#8217;ultimo si \u00e8 rivelato molto costoso, poich\u00e9, come mostrano le nostre osservazioni, questi spazi di stoccaggio sarebbero alla fine costati dieci volte di pi\u00f9 rispetto a prima di COVID-19. L&#8217;assenza di trasporti regolari di merci negli aerei passeggeri significa che potremmo tornare a numeri significativi solo a partire dal 2022.<\/p>\n<h5><strong>Impatto sulla Germania<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>L&#8217;impatto di questa riduzione della capacit\u00e0 ha un&#8217;enorme influenza in Germania. I produttori devono considerare opzioni alternative a medio termine, piuttosto che trasportare le loro merci esclusivamente via aerea. Anche se l&#8217;influenza di fattori esterni sulla cargo aerea \u00e8 ora segnata dal Covid-19, in futuro dovranno essere considerate anche altre modifiche e regolamenti. Gli attori lungo la catena di approvvigionamento devono esaminare modalit\u00e0 di trasporto alternative per garantirsi a lungo termine. Un approccio efficiente e conveniente \u00e8 il mix multimodale con integrazione attiva e duratura del trasporto su strada, via mare e ferroviario nella catena di approvvigionamento.<\/p>\n<h5><strong>Una serie di sfide per i produttori<br \/>\n<\/strong><\/h5>\n<p>In primo luogo, la pressione sul settore dei charter aerei. L&#8217;improvviso aumento della domanda ha portato a un aumento dei prezzi - anche se sembrano essere diminuiti ora che il traffico passeggeri \u00e8 ripreso. Ma non si pu\u00f2 contare costantemente sulla capacit\u00e0 in questo settore. I lavori di manutenzione regolari a causa dell&#8217;intenso utilizzo degli aerei in primavera potrebbero ridurre la capacit\u00e0 e far aumentare nuovamente i prezzi.<\/p>\n<p>In secondo luogo, sia le capacit\u00e0 passeggeri che quelle di charter potrebbero essere ridotte dall&#8217;emergere dei vaccini, che devono essere rapidamente spediti in tutto il mondo, oltre alla continua domanda di attrezzature di protezione individuale. Combinato con il lancio di grandi prodotti da parte di aziende tecnologiche che vogliono sfruttare la domanda accumulata per prodotti come l&#8217;iPhone 12, la nuova Sony PS5 e altri beni di consumo, questo potrebbe portare i team logistici di produttori e rivenditori a dover contare ancora una volta su abilit\u00e0 o fortuna per trasportare merci molto richieste ai loro clienti.<\/p>\n<h5><strong>Considerare alternative di trasporto<\/strong><\/h5>\n<p>Pertanto, tutti gli attori coinvolti nella catena di approvvigionamento devono considerare alternative di trasporto per garantire la sicurezza a lungo termine. Un approccio efficiente e conveniente \u00e8 il mix multimodale con integrazione attiva e duratura del trasporto su strada, via mare e ferroviario nella catena di approvvigionamento.<\/p>\n<p>L&#8217;integrazione attiva di modalit\u00e0 di trasporto alternative nella catena di approvvigionamento non solo la rende pi\u00f9 flessibile, ma anche pi\u00f9 attraente in termini di efficienza e costi. Una tale gestione della catena di approvvigionamento funziona solo se tutti i dati disponibili di tutti i trasportatori vengono inclusi nella pianificazione. Ci\u00f2 semplifica la collaborazione tra produttori e trasportatori, minimizza il numero di chilometri e riduce i viaggi a vuoto. Anche la capacit\u00e0 dell&#8217;industria marittima sta cambiando a causa di un numero maggiore di navi pi\u00f9 grandi, il che porta a una maggiore scelta e tariffe pi\u00f9 basse.<\/p>\n<p>\u201cAnche se la nostra &#8216;Nuova Normalit\u00e0&#8217; probabilmente non potr\u00e0 essere definita per un po&#8217;, le aziende della tecnologia logistica svolgono comunque un ruolo fondamentale nell&#8217;analisi dei dati, nell&#8217;integrazione di nuove innovazioni nella catena di approvvigionamento e nella comprensione delle esigenze che i produttori e i rivenditori avranno nella riallocazione dei loro metodi di trasporto delle merci in futuro\u201d, afferma Andre van Linden, Air Product Manager Europe di C.H. Robinson.<\/p>\n<h5><strong>C.H. Robinson<\/strong><\/h5>\n<p>Come uno dei pi\u00f9 grandi fornitori di logistica esterna al mondo (Third-Party Logistics Provider, 3PL), C.H. Robinson offre una rete globale e un ampio portafoglio di servizi logistici, approvvigionamento di prodotti freschi e servizi gestiti. C.H. Robinson \u00e8 uno dei principali spedizionieri e aziende di trasporto su strada in Europa e dispone di una rete dinamica di filiali in tutta la regione. I membri del team in Europa parlano molte lingue, sono abili nel costruire relazioni e sono orientati a servire al meglio i clienti. L&#8217;azienda, la fondazione e i dipendenti fanno donazioni annuali a una variet\u00e0 di organizzazioni in tutto il mondo. C.H. Robinson ha sede a Eden Prairie, Minnesota, USA, ed \u00e8 quotata al NASDAQ (CHRW).<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 C.H. Robinson<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.chrobinson.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.chrobinson.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il fornitore 3PL C.H. Robinson analizza l&#8217;impatto della crisi di Corona sulla cargo aerea, anche in Germania. 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