{"id":20132,"date":"2020-09-29T15:24:23","date_gmt":"2020-09-29T13:24:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/29\/rete-ferroviaria-europea-con-azione-spettacolare-a-berlino\/"},"modified":"2025-12-15T12:38:16","modified_gmt":"2025-12-15T11:38:16","slug":"rete-ferroviaria-europea-con-azione-spettacolare-a-berlino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/09\/29\/rete-ferroviaria-europea-con-azione-spettacolare-a-berlino\/","title":{"rendered":"Rete Ferroviaria Europea con azione spettacolare a Berlino"},"content":{"rendered":"

La Rete Ferroviaria Europea (NEE) ha attirato l’attenzione con un’azione di protesta spettacolare. Un treno di protesta, nel vero senso della parola, ha attraversato Berlino con molto rumore e spettacolo. Le ferrovie merci vogliono portare il traffico dalla strada, invece di essere ridotte \u2013 garantire una concorrenza leale con le normative dell’UE.<\/p>\n

(Berlino) Con la sua prima e particolarmente potente e udibile manifestazione su rotaie, la Rete Ferroviaria Europea (NEE) ha chiesto ieri, luned\u00ec, condizioni di concorrenza eque e un
sostegno efficace per le ferrovie merci ecologiche durante la crisi del Corona e oltre. Un treno merci di protesta lungo quasi 400 metri \u00e8 partito alle 11:20 dal margine della capitale per il viaggio speciale “Ascolta il segnale, Berlino!”. Una delle moderne locomotive merci, inviate a Berlino da 19 dei 73 membri della NEE,
porta oltre al titolo anche lo slogan dell’azione \u2013 “100 % impegno, 50 % quota di mercato, 0 % aiuti Corona” e i loghi di tutti i membri della NEE.<\/p>\n

Ludolf Kerkeling, presidente dell’associazione delle ferrovie merci, ha dichiarato alla partenza del treno di protesta a Wustermark: “Chiediamo che il governo federale non conceda trattamenti di favore alla DB Cargo, di propriet\u00e0 statale.” In particolare, i concorrenti non devono essere esclusi
dai previsti aiuti Corona. Kerkeling: “L’iniezione di capitale pianificata solo per la DB con fondi pubblici \u00e8 illegittima secondo il diritto della concorrenza dell’UE, poich\u00e9 consente alla DB Cargo, tra l’altro, di mettere fuori mercato i suoi concorrenti.” Gli aiuti statali per il Corona devono seguire gli stessi principi per tutte le ferrovie merci. Non ci deve essere un
trattamento di favore per le ferrovie merci della DB in una concorrenza leale.<\/p>\n

Richieste concretizzate<\/strong><\/h5>\n

L’associazione dei concorrenti ha concretizzato la sua richiesta nel procedimento ancora in corso per la revisione degli aiuti alla DB, chiedendo di prevenire la minacciosa distorsione della concorrenza almeno attraverso requisiti adeguati.
Kerkeling ha dichiarato: “L’alternativa 1 \u00e8: i contratti di trasferimento dei risultati e di controllo esistenti nel gruppo DB devono essere rescissi. In questo modo, le perdite di DB Cargo, che non possono essere attribuite solo alla pandemia, non saranno pi\u00f9 automaticamente compensate dal gruppo DB o dallo Stato.” DB Cargo deve essere soggetta agli stessi meccanismi di mercato di qualsiasi altra ferrovia merci. “L’alternativa 2 per raggiungere questo obiettivo” sarebbe, secondo le parole di Kerkeling, “che la DB Cargo restituisca il sostegno federale in un periodo di tempo ragionevole \u2013 attraverso ricavi provenienti o da un’attivit\u00e0 commerciale di successo o dalla vendita di quote aziendali.”<\/p>\n

Le ferrovie merci hanno rinnovato il loro annuncio di presentare eventualmente una decisione critica per la concorrenza della Commissione UE sugli aiuti al tribunale dell’Unione Europea per una revisione. Kerkeling ha aggiunto: “I nostri membri hanno da tempo sostenuto da soli la crescita nel trasporto merci su rotaia. Vogliono tutti dare un contributo ancora pi\u00f9 forte al trasferimento del traffico attraverso offerte moderne e orientate al cliente. Vogliono lasciarsi alle spalle la crisi del Corona il pi\u00f9 rapidamente possibile e non essere ridotti dalla politica federale focalizzata sulla DB.” Pertanto, ha affermato Kerkeling, la Commissione UE deve vietare al governo federale un sostegno unilaterale alla DB. “Anche per interesse politico: un trasporto merci su rotaia efficiente \u00e8 indispensabile come alternativa al traffico stradale inquinante per il Green Deal.”, ha concluso Kerkeling.<\/p>\n

Treno di 1.700 tonnellate composto solo da locomotive<\/strong><\/h5>\n

Il treno di protesta di circa 1.700 tonnellate, composto da colorate locomotive merci con una potenza elettrica totale installata di circa 100.000 kilowatt, \u00e8 trainato da una sola locomotiva. Ha attraversato inizialmente il quartiere governativo sulla linea cittadina e si \u00e8 fermato per un quarto d’ora come scenografia per foto e dichiarazioni nella stazione centrale di Berlino, prima di proseguire il suo viaggio attraverso l’est, il sud-est, il sud e l’ovest della capitale, suonando ripetutamente il clacson.<\/p>\n

Video dello spettacolo a Berlino<\/strong><\/a><\/h3>\n

Video: \u00a9 Max Berger<\/p>\n

Foto: \u00a9 Captrain Deutschland<\/p>\n

www.netzwerk-bahnen.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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