{"id":19770,"date":"2020-09-13T18:35:49","date_gmt":"2020-09-13T16:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/13\/veicoli-elettrici-di-daimler-trucks-in-uso-presso-i-clienti-in-tutto-il-mondo\/"},"modified":"2025-12-15T12:36:50","modified_gmt":"2025-12-15T11:36:50","slug":"veicoli-elettrici-di-daimler-trucks-in-uso-presso-i-clienti-in-tutto-il-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/09\/13\/veicoli-elettrici-di-daimler-trucks-in-uso-presso-i-clienti-in-tutto-il-mondo\/","title":{"rendered":"Veicoli elettrici di Daimler Trucks in uso presso i clienti in tutto il mondo"},"content":{"rendered":"<p>I camion e gli autobus a batteria elettrica di Daimler Trucks dei marchi Mercedes-Benz, FUSO e Freightliner sono attualmente in uso intensivo presso i clienti in tutto il mondo. I feedback positivi dei clienti dai test confermano la strategia di elettrificazione di Daimler Trucks &amp; Buses. Entro il 2022 \u00e8 previsto un portafoglio di veicoli con veicoli di serie a batteria elettrica nelle principali regioni di vendita in Europa, Nord America e Giappone.<\/p>\n<p>(Stoccarda \/ Kawasaki, Giappone \/ Portland, USA) - Daimler Trucks &amp; Buses celebra un altro traguardo nel percorso verso l&#8217;elettrificazione del suo portafoglio veicoli. A livello globale, i clienti hanno gi\u00e0 percorso oltre sette milioni di chilometri con camion e autobus a batteria elettrica, in modo localmente CO<sub>2<\/sub>-neutro. I feedback positivi dei clienti e le informazioni provenienti dai test pratici intensivi con i camion elettrici dei marchi Mercedes-Benz, FUSO e Freightliner dimostrano che l&#8217;elettrificazione del trasporto merci su strada \u00e8 gi\u00e0 realizzabile oggi. Dal 2018, inoltre, l&#8217;autobus elettrico di Mercedes-Benz, l&#8217;eCitaro, \u00e8 in uso come veicolo di serie in diverse citt\u00e0 europee.<\/p>\n<p>Come parte della sua strategia di elettrificazione, Daimler Trucks prevede di offrire veicoli elettrici entro il 2022 in tutte le principali regioni di vendita: dal FUSO eCanter nel segmento leggero, al Freightliner eM2 nel segmento medio, fino al Mercedes-Benz eActros e al Freightliner eCascadia nel segmento pesante.<\/p>\n<h5><strong>Con l&#8217;ambizione di essere leader tecnologici<\/strong><\/h5>\n<p>Martin Daum, presidente del consiglio di amministrazione di Daimler Truck AG e membro del consiglio di amministrazione di Daimler AG: &#8220;Come uno dei maggiori produttori di veicoli commerciali al mondo, abbiamo l&#8217;ambizione di essere leader nell&#8217;innovazione e nella tecnologia anche per quanto riguarda i propulsori alternativi. Ad esempio, il nostro autobus urbano eCitaro, localmente CO<sub>2<\/sub>-neutro, \u00e8 gi\u00e0 in produzione dal 2018 e sta elettrificando il trasporto pubblico in molte citt\u00e0. Anche con i nostri camion elettrici vogliamo offrire ai nostri clienti veicoli che siano competitivi in termini di disponibilit\u00e0 e prestazioni rispetto ai camion convenzionali. Questo \u00e8 stato il nostro impulso per mettere i camion elettrici nelle mani dei clienti in anticipo. Grazie alla nostra presenza globale, i clienti in tutto il mondo testano diversi concetti di veicoli in vari utilizzi pratici. Questo rappresenta un vantaggio competitivo particolare. Grazie al dialogo stretto con i nostri clienti e ai numerosi chilometri di test percorsi, importanti informazioni sono gi\u00e0 da anni integrate direttamente nello sviluppo di serie dei nostri camion elettrici.&#8221;<\/p>\n<h5><strong>Camion elettrici con stella: il Mercedes-Benz eActros e l&#8217;eEconic<\/strong><\/h5>\n<p>Gi\u00e0 all&#8217;IAA 2016, Mercedes-Benz Trucks ha presentato come primo produttore al mondo un camion elettrico pesante. Con il camion completamente elettrico eActros, Mercedes-Benz Trucks dimostra che il trasporto urbano pesante pu\u00f2 gi\u00e0 essere realizzato in modo localmente privo di emissioni. L&#8217;eActros, con un&#8217;autonomia di circa 200 km, \u00e8 in uso dal 2018 in vari contesti pratici presso diversi clienti in Europa come alternativa localmente CO<sub>2<\/sub>-neutra per il trasporto urbano. L&#8217;inizio della produzione di serie \u00e8 previsto per il 2021.<\/p>\n<p>I primi utilizzi pratici del camion a pianale ribassato Mercedes-Benz eEconic, basato sull&#8217;eActros, sono previsti per il prossimo anno. L&#8217;inizio della produzione di serie \u00e8 previsto per il 2022. L&#8217;eEconic \u00e8 principalmente utilizzato come veicolo per la raccolta dei rifiuti in ambito urbano, il che si adatta molto bene ai camion elettrici grazie ai percorsi relativamente brevi e pianificati di circa 100 km con un&#8217;alta percentuale di fermate.<\/p>\n<h5><strong>Pioniere nel trasporto leggero: il FUSO eCanter elettrico in produzione limitata<\/strong><\/h5>\n<p>Gi\u00e0 a settembre 2017, il leggero FUSO eCanter ha celebrato la sua prima mondiale ed \u00e8 stato consegnato a numerosi clienti in tutto il mondo. Il camion leggero completamente elettrico di FUSO \u00e8 la risposta alla domanda pubblica di camion localmente privi di emissioni per il trasporto leggero urbano. Nell&#8217;ambito di una produzione limitata, oltre 170 camion leggeri di tipo FUSO eCanter sono gi\u00e0 in uso presso numerosi clienti in Giappone, USA ed Europa. Ulteriori consegne seguiranno progressivamente. L&#8217;autonomia del camion da 7,49 tonnellate di 100 chilometri soddisfa in modo sicuro le esigenze dei clienti nel trasporto urbano. Con un caricatore rapido, il tempo di ricarica pu\u00f2 essere ridotto a circa un&#8217;ora e mezza. L&#8217;eCanter \u00e8 prodotto a Kawasaki, Giappone e a Tramagal, Portogallo.<\/p>\n<h5><strong>Daimler Trucks North America: test dei clienti con Freightliner eCascadia &amp; eM2<\/strong><\/h5>\n<p>Negli Stati Uniti, a giugno 2018, l&#8217;eCascadia pesante e l&#8217;eM2 medio hanno fatto il loro debutto a Portland. Entrambi i camion elettrici stanno attualmente svolgendo test pratici presso clienti negli USA. La flotta di prova comprende oltre 38 veicoli in una variet\u00e0 di applicazioni, tra cui trasporto regionale e locale, distribuzione alimentare e consegna pacchi. Si prevede che in serie avranno un&#8217;autonomia di circa 370 km (eM2) e fino a 400 km (eCascadia). L&#8217;inizio della produzione di serie dell&#8217;eCascadia \u00e8 previsto per met\u00e0 2022 e quello del Freightliner eM2 per la fine del 2022.<\/p>\n<h5><strong>Propulsori alternativi presso Daimler Trucks<\/strong><\/h5>\n<p>Daimler Trucks ha l&#8217;ambizione di offrire entro il 2039 in Europa, Giappone e Nord America solo veicoli nuovi che siano CO<sub>2<\/sub>-neutri durante il funzionamento (&#8220;tank-to-wheel&#8221;). Gi\u00e0 entro il 2022, il portafoglio veicoli nelle principali regioni di vendita in Nord America, Europa e Giappone dovrebbe includere veicoli di serie con propulsione a batteria elettrica. Nella seconda met\u00e0 degli anni 2020, Daimler Trucks intende ampliare il suo portafoglio di serie con camion a celle a combustibile elettrici. Questi saranno alimentati con idrogeno liquido. Un trasporto CO<sub>2<\/sub>-neutro sulle strade entro il 2050 \u00e8 l&#8217;obiettivo finale.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Daimler Trucks<\/p>\n<p><strong><em>Immagine 1:<\/em><\/strong><em> Dal 2018, l&#8217;eActros pesante a batteria elettrica \u00e8 in uso intensivo presso i clienti. Le informazioni provenienti dai test dei clienti vengono integrate direttamente nello sviluppo di serie del camion elettrico localmente CO<sub>2<\/sub>-neutro per il trasporto urbano. L&#8217;inizio della produzione di serie \u00e8 previsto per il 2021.<\/em><\/p>\n<p><strong><em>Serie di immagini:<\/em><\/strong><em> La famiglia dei camion elettrici di Daimler: il Mercedes eActros (immagine 1, 5,6), il FUSO eCanter (immagine 2), il Freightliner eM2 (immagine 4) e il pesante Freightliner eCascadia (immagine 3).<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.daimler-truck.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.daimler-truck.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I camion e gli autobus a batteria elettrica di Daimler Trucks dei marchi Mercedes-Benz, FUSO e Freightliner sono attualmente in uso intensivo presso i clienti in<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1556,1561],"tags":[],"class_list":["post-19770","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-intermodal-road","category-regions"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Veicoli elettrici di Daimler Trucks in uso presso i clienti in tutto il mondo - ITJ | International Transport Journal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/09\/13\/veicoli-elettrici-di-daimler-trucks-in-uso-presso-i-clienti-in-tutto-il-mondo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Veicoli elettrici di Daimler Trucks in uso presso i clienti in tutto il mondo - ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"I camion e gli autobus a batteria elettrica di Daimler Trucks dei marchi Mercedes-Benz, FUSO e Freightliner sono attualmente in uso intensivo presso i clienti in [\u2026]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/09\/13\/veicoli-elettrici-di-daimler-trucks-in-uso-presso-i-clienti-in-tutto-il-mondo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ITJ | International Transport Journal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-09-13T16:35:49+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-15T11:36:50+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2020\\\/09\\\/13\\\/veicoli-elettrici-di-daimler-trucks-in-uso-presso-i-clienti-in-tutto-il-mondo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2020\\\/09\\\/13\\\/veicoli-elettrici-di-daimler-trucks-in-uso-presso-i-clienti-in-tutto-il-mondo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"\",\"@id\":\"\"},\"headline\":\"Veicoli elettrici di Daimler Trucks in uso presso i clienti in tutto il mondo\",\"datePublished\":\"2020-09-13T16:35:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-15T11:36:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/2020\\\/09\\\/13\\\/veicoli-elettrici-di-daimler-trucks-in-uso-presso-i-clienti-in-tutto-il-mondo\\\/\"},\"wordCount\":978,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/transportjournal.com\\\/it\\\/#organization\"},\"articleSection\":[\"Forwarding &amp; 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