{"id":19764,"date":"2020-09-13T18:35:45","date_gmt":"2020-09-13T16:35:45","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/09\/13\/hhla-con-ulteriori-stazioni-di-ricarica-elettrica-al-terminal-container-altenwerder\/"},"modified":"2025-12-15T12:36:49","modified_gmt":"2025-12-15T11:36:49","slug":"hhla-con-ulteriori-stazioni-di-ricarica-elettrica-al-terminal-container-altenwerder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/09\/13\/hhla-con-ulteriori-stazioni-di-ricarica-elettrica-al-terminal-container-altenwerder\/","title":{"rendered":"HHLA con ulteriori stazioni di ricarica elettrica al Terminal Container Altenwerder"},"content":{"rendered":"<p>La Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) continua a implementare in modo coerente la sua strategia di sostenibilit\u00e0 presso le strutture terminalistiche della citt\u00e0 anseatica. Entro la fine dell&#8217;anno, al HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA) entreranno in funzione sei ulteriori stazioni di ricarica ecologica per i trasportatori di container a batteria (AGV) e 16 ulteriori AGV a litio-ionico.<\/p>\n<p>(Amburgo) La scorsa settimana sono state consegnate due nuove stazioni di ricarica al Ballinkai. Queste servono per l&#8217;approvvigionamento di energia ecologica della flotta di AGV a guida automatica, che garantisce il trasporto dei container tra il molo e il deposito dei container al CTA. Nelle prossime settimane, altre quattro unit\u00e0 di ricarica, ciascuna collocata in un container da 20 piedi, saranno consegnate al terminal. Cos\u00ec, il numero di stazioni di ricarica al CTA salir\u00e0 a 13 entro la fine del 2020, e l&#8217;anno prossimo si prevede l&#8217;aggiunta di altre cinque stazioni.<\/p>\n<h5><strong>Garanzia operativa della flotta AGV<\/strong><\/h5>\n<p>Con l&#8217;espansione dell&#8217;approvvigionamento energetico ecologico al CTA, la HHLA garantisce il funzionamento della sua crescente flotta di AGV a batteria. Gi\u00e0 oltre la met\u00e0 dei veicoli impiegati \u00e8 alimentata da batterie al litio-ionico, e entro la fine dell&#8217;anno si aggiungeranno altri 16 di questi AGV ecologici. Entro la fine del 2022, tutti i quasi 100 veicoli saranno convertiti all&#8217;alimentazione a batteria al litio-ionico. Questo porter\u00e0 a una riduzione annuale di circa 15.500 tonnellate di CO\u2082 e circa 118 tonnellate di ossido di azoto. Infatti, gli AGV elettrificati operano localmente senza emissioni di CO\u2082, ossido di azoto e polveri sottili. Anche dal punto di vista economico, i veicoli a batteria sono attraenti, poich\u00e9 il rapporto tra energia impiegata e potenza di trazione reale \u00e8 circa tre volte superiore rispetto agli AGV a diesel. Ulteriori vantaggi delle batterie al litio-ionico sono il loro tempo di ricarica, che \u00e8 di sole un&#8217;ora e mezza, cos\u00ec come la loro lunga durata e assenza di manutenzione.<\/p>\n<h5><strong>CTA primo terminal di movimentazione container al mondo neutro dal punto di vista climatico<\/strong><\/h5>\n<p>La conversione della flotta AGV al CTA, sostenuta dall&#8217;autorit\u00e0 ambientale, climatica, energetica e agricola di Amburgo con fondi del Fondo europeo di sviluppo regionale (EFRE) nell&#8217;ambito del programma di finanziamento &#8220;Transizione energetica nelle imprese&#8221;, \u00e8 un importante tassello della strategia di sostenibilit\u00e0 della HHLA, che mira a dimezzare le emissioni di CO\u2082 entro il 2030 e a raggiungere la neutralit\u00e0 climatica dell&#8217;intero gruppo entro il 2040. Grazie al suo elevato grado di automazione ed elettrificazione, il CTA \u00e8 gi\u00e0 ora il primo terminal di movimentazione container al mondo certificato come neutro dal punto di vista climatico. I processi terminalistici che attualmente generano ancora emissioni di CO\u2082 vengono progressivamente convertiti in operazioni elettrificate o la conversione viene testata. Attraverso i cosiddetti certificati di riduzione delle emissioni, la HHLA compensa le attuali emissioni di CO\u2082 e supporta progetti ecologici. L&#8217;obiettivo \u00e8 ridurre sempre di pi\u00f9 il fabbisogno di compensazione, il che \u00e8 favorito dall&#8217;espansione della flotta di AGV a batteria. 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