{"id":19259,"date":"2020-08-19T07:00:52","date_gmt":"2020-08-19T05:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/08\/19\/db-schenker-punta-su-mercedes-benz-eactros-a-lipsia\/"},"modified":"2025-12-15T12:34:40","modified_gmt":"2025-12-15T11:34:40","slug":"db-schenker-punta-su-mercedes-benz-eactros-a-lipsia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/08\/19\/db-schenker-punta-su-mercedes-benz-eactros-a-lipsia\/","title":{"rendered":"DB Schenker punta su Mercedes-Benz eActros a Lipsia"},"content":{"rendered":"

DB Schenker fornisce ai clienti nel centro di Lipsia un Mercedes eActros da 25 tonnellate. Il fornitore di logistica sta gi\u00e0 accumulando esperienza con altri camion elettrici a batteria di Daimler Trucks: cinque leggeri FUSO eCanter sono in uso in Germania e Francia.<\/p>\n

(Stoccarda\/Lipsia) Come primo cliente della seconda fase di test in Germania, DB Schenker riceve un eActros elettrico a batteria della cosiddetta “flotta innovativa”. L’azienda leader nei servizi di logistica globale utilizza il camion da 25 tonnellate per la consegna di merci, ovvero spedizioni palettizzate che sono troppo grandi e pesanti per la spedizione pacchi, nel centro di Lipsia. L’eActros, che ha un’autonomia di circa 200 km, percorre quotidianamente circa 100 km. Le batterie del camion elettrico vengono ricaricate durante la notte presso il deposito di DB Schenker a nord della citt\u00e0 tramite una stazione di ricarica. Da oltre un anno, DB Schenker ha anche cinque leggeri FUSO eCanter di Daimler Trucks in uso pratico a Berlino, Francoforte, Stoccarda e Parigi.<\/p>\n

Partenza all’inizio di agosto<\/strong><\/h5>\n

All’inizio di agosto 2020 \u00e8 stata data la partenza per la seconda fase di test della flotta innovativa Mercedes-Benz eActros presso un cliente nei Paesi Bassi. Ora altri camion completamente elettrici vengono gradualmente consegnati a clienti in Germania e Belgio. Rico Claassen, gestione grandi clienti di Mercedes-Benz Trucks: “L’eActros si \u00e8 affermato dal 2018 in un utilizzo pratico variegato presso i clienti come alternativa localmente CO2<\/sub>-neutrale per il traffico di distribuzione urbano. Anche i clienti di prova della seconda fase utilizzano l’eActros per compiti che altrimenti verrebbero svolti con camion convenzionali. Le configurazioni spaziano da furgoni refrigerati a furgoni asciutti fino a teloni. Siamo lieti che DB Schenker, come pioniere per le motorizzazioni alternative nella logistica dei trasporti, inizi ora ad elettrificare anche il centro di Lipsia con l’eActros.”<\/p>\n

DB Schenker: Logistica verde con il Mercedes-Benz eActros<\/strong><\/h5>\n

Wolfgang Janda, Senior Vice President Head of Network & Line Haul Management di DB Schenker: “Come pioniere di soluzioni logistiche innovative con una flotta aziendale di oltre 30.000 veicoli, ci siamo posti l’obiettivo di diventare il fornitore leader mondiale di logistica verde. Perch\u00e9 dietro il nostro successo non ci sono solo i nostri servizi di logistica affidabili, ma anche il nostro impegno sociale ed ecologico. Questo include ovviamente anche un mix di veicoli con motorizzazioni alternative. Il leggero FUSO eCanter di Daimler Trucks ha gi\u00e0 dimostrato la sua idoneit\u00e0 all’uso quotidiano in diverse citt\u00e0. Ora siamo curiosi di vedere come si comporter\u00e0 l’eActros nel centro di Lipsia. Come leader di mercato in Europa per i trasporti terrestri, dobbiamo gi\u00e0 assumere un ruolo di pioniere da questa posizione.”<\/p>\n

Numerose conoscenze acquisite dalla prima fase<\/strong><\/h5>\n

Tra le numerose conoscenze acquisite durante i test pratici della prima fase, c’\u00e8 che l’autonomia di circa 200 chilometri dell’eActros si \u00e8 rivelata assolutamente realistica - indipendentemente dal carico, dal percorso o dalla topografia. L’eActros non ha nulla da invidiare a un camion diesel convenzionale in termini di disponibilit\u00e0 e prestazioni nel traffico urbano, su autostrade o percorsi extraurbani. Il sistema di raffreddamento per il carico, ma anche l’aria condizionata - entrambi elettrici - hanno funzionato senza limitazioni sia in condizioni di calore estremo che in inverno. I conducenti si dicono molto soddisfatti della disponibilit\u00e0 costante della coppia su tutto l’intero intervallo di velocit\u00e0. Inoltre, riferiscono in particolare di una guida silenziosa e di una sensazione di guida piacevole e tranquilla. Inoltre, con una guida anticipata attraverso il recupero, ovvero la frenata del motore, \u00e8 possibile recuperare energia elettrica. \u00c8 quindi raramente necessario premere il pedale del freno.<\/p>\n

Scatola di cambio di Schmitz Cargobull<\/strong><\/h5>\n

La scatola di cambio W.BO di Schmitz Cargobull per il trasporto di merci secche \u00e8 un furgone a pareti lisce in acciaio con molteplici opzioni di equipaggiamento come sistema a doppio piano, porta a rullo e sistema a chiave standard.<\/p>\n

L’eActros: alternativa localmente CO2<\/sub>-neutrale per il traffico di distribuzione urbano<\/strong><\/h5>\n

L’eActros si basa sul telaio del Mercedes-Benz Actros. Inoltre, l’architettura del veicolo \u00e8 completamente orientata alla propulsione elettrica e presenta un’alta percentuale di parti specifiche. Due motori elettrici vicino ai mozzi delle ruote dell’asse posteriore forniscono la trazione con una potenza di 126 kW ciascuno e una coppia massima di 485 Nm ciascuno. Ci\u00f2 si traduce in 11.000 Nm ciascuno dopo il rapporto di trasmissione. Una potenza che \u00e8 equivalente a quella di un camion convenzionale. Le batterie agli ioni di litio da 240 kWh forniscono energia per l’eActros. A seconda della potenza di carica disponibile, le batterie possono essere completamente caricate in due ore (a 150 kW). Lo sviluppo e la sperimentazione dei pesanti camion elettrici nel traffico di distribuzione sono parzialmente finanziati nell’ambito del progetto “Concept ELV\u00b2” dal Ministero federale dell’ambiente (BMU) e dal Ministero federale dell’economia e dell’energia (BMWi).
Foto: \u00a9 Mercedes-Benz
www.daimler.com<\/a>\u00a0\u00a0 www.dbschenker.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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