{"id":18488,"date":"2020-07-13T07:00:27","date_gmt":"2020-07-13T05:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/07\/13\/desiree-baer-e-ceo-di-sbb-cargo-da-100-giorni\/"},"modified":"2025-12-15T12:31:32","modified_gmt":"2025-12-15T11:31:32","slug":"desiree-baer-e-ceo-di-sbb-cargo-da-100-giorni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/07\/13\/desiree-baer-e-ceo-di-sbb-cargo-da-100-giorni\/","title":{"rendered":"D\u00e9sir\u00e9e Baer \u00e8 CEO di SBB Cargo da 100 giorni"},"content":{"rendered":"<p>D\u00e9sir\u00e9e Baer \u00e8 CEO di SBB Cargo da 100 giorni. \u00c8 un&#8217;opportunit\u00e0 per trarre una prima conclusione e definire le direzioni strategiche risultanti. Continuare la ristrutturazione e lo sviluppo e concentrarsi sulle esigenze dei clienti sono le caratteristiche meno spettacolari. Naturalmente, anche SBB Cargo \u00e8 stata fortemente colpita dal Covid-19.<\/p>\n<p>(Olten) D\u00e9sir\u00e9e Baer, CEO di SBB Cargo AG dal 1\u00b0 marzo 2020, presenta il suo rapporto sui 100 giorni, le sue valutazioni e le direzioni strategiche risultanti per l&#8217;azienda. La crisi del Covid-19 ha lasciato segni finanziari e ha portato a un crollo del traffico. SBB Cargo continua a seguire il percorso intrapreso di ristrutturazione e sviluppo per raggiungere una sostenibilit\u00e0 economica duratura. Inoltre, la ferrovia merci si concentra maggiormente sulle esigenze dei clienti e migliora la sua capacit\u00e0 di adattamento ai cambiamenti del mercato.<\/p>\n<p>Da quando D\u00e9sir\u00e9e Baer \u00e8 diventata CEO di SBB Cargo AG, la crisi del Covid-19 ha avuto un impatto sulle operazioni quotidiane. Da un lato, la crisi ha dimostrato che SBB Cargo, grazie ai grandi volumi trasportati, \u00e8 una parte importante della fornitura nazionale e pu\u00f2 reagire in modo flessibile alle esigenze dei clienti in cambiamento. Questo si \u00e8 visto, ad esempio, nella rapida disponibilit\u00e0 di capacit\u00e0 aggiuntive con trasporti a breve termine per il commercio al dettaglio grazie al grande impegno dei dipendenti di SBB Cargo. D&#8217;altra parte, la crisi ha lasciato segni finanziari. SBB Cargo ha subito, come il resto del settore, un crollo del traffico.<\/p>\n<h5><strong>Utilizzo della capacit\u00e0 e offerta orientata al cliente<\/strong><\/h5>\n<p>Nonostante i grandi sforzi degli ultimi anni, SBB Cargo non ha ancora raggiunto la sostenibilit\u00e0 finanziaria. A causa della crisi del Covid-19 e della conseguente recessione economica, la pressione finanziaria aumenta ulteriormente. A complicare le cose, tra l&#8217;altro, c&#8217;\u00e8 il fatto che il sistema produttivo di SBB Cargo non pu\u00f2 reagire abbastanza rapidamente ai cambiamenti e le diverse esigenze dei clienti non vengono soddisfatte in modo adeguato.<\/p>\n<p>SBB Cargo sta facendo tutto il possibile per raggiungere l&#8217;obiettivo legale di sostenibilit\u00e0 economica. Il trasporto merci rimane centrale per l&#8217;integrazione dei flussi di merci internazionali e nazionali e come contributo di SBB alla politica di trasferimento.<\/p>\n<h5><strong>Direzioni strategiche<\/strong><\/h5>\n<p>Per aumentare la flessibilit\u00e0 e la redditivit\u00e0, SBB Cargo si concentra sulle seguenti direzioni strategiche:<\/p>\n<ul>\n<li>SBB Cargo intende rispondere maggiormente alle diverse esigenze dei clienti e orientare l&#8217;offerta alle richieste di flessibilit\u00e0 e alle specifiche esigenze dei clienti. Questo dovrebbe rafforzare la competitivit\u00e0 e aumentare la velocit\u00e0 di reazione a un ambiente in cambiamento. La partnership con Swiss Combi rafforzer\u00e0 ulteriormente la capacit\u00e0 di mercato e le prestazioni economiche di SBB Cargo.<\/li>\n<li>La sostenibilit\u00e0 economica, come stabilito dalla legge sul trasporto merci e dal proprietario, sar\u00e0 perseguita in modo coerente, il che implica, tra l&#8217;altro, un&#8217;ottimizzazione continua della rete di trasporto in base alle esigenze del mercato. La sostenibilit\u00e0 economica ha come obiettivo per SBB Cargo quello di garantire la capacit\u00e0 di reinvestimento. Il pensiero e l&#8217;azione imprenditoriale dei dipendenti saranno rafforzati e supporteranno il cambiamento culturale.<\/li>\n<li>SBB Cargo sfrutta i vantaggi ecologici del trasporto merci su rotaia, che sono essenziali per il trasferimento del traffico, ma anche per l&#8217;orientamento sostenibile, rispettoso del clima e delle risorse delle catene di approvvigionamento.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#8217;obiettivo della ristrutturazione e dello sviluppo di SBB Cargo, di ridurre ulteriormente i costi attraverso processi e strutture semplici, rimane impegnativo in questo mercato altamente competitivo. Oltre allo sviluppo di soluzioni efficienti per la fornitura e lo smaltimento per le aree economiche, l&#8217;azienda investe in automazione e digitalizzazione. Questo dovrebbe rendere SBB Cargo pi\u00f9 efficiente, flessibile e veloce. Ci\u00f2 aumenta la competitivit\u00e0 della ferrovia merci e riduce al contempo i suoi costi strutturali.<\/p>\n<h5><strong>SBB Cargo AG<\/strong><\/h5>\n<p>SBB \u00e8 l&#8217;azienda leader nel trasporto merci svizzero, con oltre un quarto della performance totale del trasporto merci. Circa il 16% \u00e8 attribuito a SBB Cargo AG, che collega le grandi aree economiche come il polso dell&#8217;economia svizzera. Ogni anno, SBB Cargo AG trasporta circa 29,8 milioni di tonnellate di merci nette nel traffico a carico, treni completi e nel traffico combinato all&#8217;interno della Svizzera, il che corrisponde a quasi 10.000 viaggi di camion al giorno.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 SBB Cargo<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.sbbcargo.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.sbbcargo.com<\/a><\/p>\n<blockquote><p><strong>Commento di Andreas M\u00fcller<\/strong><\/p>\n<p>Le tre strategie del CEO D\u00e9sir\u00e9e Baer di SBB Cargo:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Focalizzazione sul cliente (non era questo il caso fino ad ora?)<\/li>\n<li>Sostenibilit\u00e0 economica, ovvero generare profitti (\u00e8 da tempo un obiettivo difficilmente raggiunto)<\/li>\n<li>Sfruttare i vantaggi ecologici (questi vantaggi la ferrovia li ha gi\u00e0 da tempo)<\/li>\n<\/ul>\n<p>non sono davvero qualcosa di rivoluzionario e nemmeno nuove.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Forse la partecipazione del 35% di Swiss Combi AG - composta dai fornitori di servizi logistici Planzer, Camion Transport, Galliker e Bertschi - porter\u00e0 il salto sperato in avanti. La domanda \u00e8, come verr\u00e0 pesata questa partecipazione, poich\u00e9 questi imprenditori sono poco interessati a contribuire a un sussidio, vogliono un ROI (ritorno sugli investimenti).<\/p>\n<p>Non servir\u00e0 a nulla se queste aziende sposteranno volumi propri sulla ferrovia, a meno che ci\u00f2 non sia gi\u00e0 avvenuto. Pu\u00f2 aiutare solo se nuovi prodotti arrivano sulla ferrovia. Per un trasporto merci ferroviario realmente redditizio, la Svizzera manca anche dell&#8217;industria pesante. Questa \u00e8 costantemente diminuita negli ultimi anni. In realt\u00e0, la crescita pu\u00f2 avvenire solo se si allungano ulteriormente i tentacoli a livello internazionale. Ma l\u00ec nessuno aspetta necessariamente un ulteriore attore. Sar\u00e0 interessante vedere come si svilupper\u00e0 SBB Cargo.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9sir\u00e9e Baer \u00e8 CEO di SBB Cargo da 100 giorni. \u00c8 un&#8217;opportunit\u00e0 per trarre una prima conclusione e definire le direzioni strategiche risultanti. 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