{"id":18049,"date":"2020-06-20T18:17:38","date_gmt":"2020-06-20T16:17:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/06\/20\/125-anni-del-canale-nord-ostsee-unopera-ingegneristica-centenaria-festeggia\/"},"modified":"2025-12-15T12:29:45","modified_gmt":"2025-12-15T11:29:45","slug":"125-anni-del-canale-nord-ostsee-unopera-ingegneristica-centenaria-festeggia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/06\/20\/125-anni-del-canale-nord-ostsee-unopera-ingegneristica-centenaria-festeggia\/","title":{"rendered":"125 anni del Canale Nord-Ostsee - Un&#8217;opera ingegneristica centenaria festeggia"},"content":{"rendered":"<p>Oggi, 20 giugno, 125 anni fa, venne inaugurato il Canale Nord-Ostsee, allora noto come &#8216;Canale Kaiser-Wilhelm&#8217;. Il nome attuale \u00e8 in uso dal 1948. Il Canale Nord-Ostsee \u00e8 una delle vie navigabili artificiali pi\u00f9 importanti al mondo, insieme al Canale di Panama e al Canale di Suez. Costruito inizialmente per motivi militari, oggi \u00e8 diventato indispensabile per il traffico merci e crociere. Ha anche un&#8217;importanza significativa per il porto di Amburgo. Per questo motivo, il porto ha pubblicato un documento speciale in occasione del giubileo.<\/p>\n<p>(Brunsb\u00fcttel\/Kiel) Il Canale Nord-Ostsee \u00e8 oggi una delle vie navigabili artificiali pi\u00f9 importanti al mondo. Circa 30.000 navi mercantili, tra cui molte navi feeder, da crociera e anche navi interne, lo attraversano ogni anno. \u00c8 anche una meta popolare per le imbarcazioni da diporto e le escursioni turistiche \u2013 125 anni fa era impensabile. All&#8217;epoca, il cosiddetto &#8216;Canale Eider&#8217; era piuttosto un labirinto di fiumi, ruscelli e torrenti vari, e difficilmente navigabile. Per consentire alla flotta imperiale di transitare tra il Mare del Nord e il Mar Baltico senza dover attraversare le acque territoriali danesi, l&#8217;imperatore Guglielmo I e il cancelliere Otto von Bismarck decisero per la prima volta di realizzare un varco nell&#8217;istmo tra Brunsb\u00fcttel e Kiel-Holtenau, dando il via alla costruzione di un canale il 3 giugno 1887.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.hafen-hamburg.de\/de\/nok\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Documentazione speciale sul sito del porto di Amburgo<\/a><\/p>\n<h5>9.000 lavoratori da tutta Europa hanno costruito il canale<\/h5>\n<p>Fino a 9.000 lavoratori provenienti da tutta Europa completarono il canale in 8 anni, permettendo la sua inaugurazione il 20 giugno 1895. L&#8217;imperatore Guglielmo II, allora in carica, lo battezz\u00f2 in onore di suo nonno con il nome di &#8216;Canale Kaiser-Wilhelm&#8217;. Buoni 10 anni dopo la sua completamento, per\u00f2, si not\u00f2 che le navi della marina imperiale erano nel frattempo diventate molto pi\u00f9 grandi e che le acque larghe circa 67 metri non erano pi\u00f9 sufficienti. Di conseguenza, tra il 1907 e il 1914, il canale fu ampliato da 22 a 44 metri. Il canale, originariamente creato per la marina, si trasform\u00f2 rapidamente, dopo la seconda guerra mondiale, in una rotta per crociere e merci tra il Mar Baltico e il Mare del Nord, guadagnando sempre pi\u00f9 importanza internazionale. Nel 1948, infine, fu rinominato &#8216;Canale Nord-Ostsee&#8217;.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-3556 size-large\" src=\"https:\/\/transportjournal.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/12\/Nordostsee_20.6.20_2.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"676\" \/><\/p>\n<p>Tuttavia, a causa dell&#8217;aumento delle dimensioni delle navi mercantili e da crociera, nel 1966 il Canale Nord-Ostsee si trov\u00f2 di fronte allo stesso problema di quasi 50 anni prima: era troppo piccolo. Durante la seconda espansione del canale, assunse infine il suo aspetto attuale. Ad eccezione del tratto est, il canale fu ampliato a 90 metri di larghezza e la larghezza totale a 162 metri. Oggi, quindi, il Canale Nord-Ostsee \u00e8 quasi tre volte pi\u00f9 grande rispetto all&#8217;ex Canale Kaiser-Wilhelm di 125 anni fa.<\/p>\n<p>Il NOK si \u00e8 adattato nel corso degli anni alle sue esigenze e alle nuove circostanze. Non da ultimo per questo motivo, \u00e8 ancora oggi, a 125 anni dalla sua costruzione, la via navigabile artificiale pi\u00f9 importante della Germania, indispensabile anche per il porto di Amburgo.<\/p>\n<p>Foto: \u00a9 Loginfo24 \/ <em>Leggenda delle immagini: Entrambe le foto sono state scattate presso il ponte Hohenh\u00f6rn A 23 vicino a Heide<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oggi, 20 giugno, 125 anni fa, venne inaugurato il Canale Nord-Ostsee, allora noto come &#8216;Canale Kaiser-Wilhelm&#8217;. Il nome attuale \u00e8 in uso dal 1948. 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