La ferry ibrida ‘Copenhagen’ di Scandlines naviga ora con un rotore Norsepower alto 30 metri, che ridurr\u00e0 le emissioni di CO2 di circa quattro o cinque punti percentuali. Il rotore \u00e8 stato installato nel porto marittimo di Rostock.<\/p>\n
(Rostock) Scandlines, pioniere nel campo dei traghetti ecologici, e Norsepower Oy Ltd., una delle principali aziende di Cleantech e ingegneria e precursore nella tecnologia moderna di propulsione eolica, hanno annunciato il successo dell’installazione del rotore Norsepower. L’installazione \u00e8 stata completata in poche ore durante una sosta notturna programmata a bordo della ferry ibrida Scandlines ‘Copenhagen’.<\/p>\n
La ferry ibrida ‘Copenhagen’, che opera sulla rotta Rostock-Gedser, \u00e8 stata retrofittata con un rotore Norsepower alto 30 m e con un diametro di cinque metri. Dopo una preparazione accurata negli ultimi mesi, l’installazione \u00e8 stata completata in poche ore.<\/p>\n
Il rotore Norsepower \u2013 che pu\u00f2 essere installato su nuove navi e retrofittato su quelle esistenti \u2013 \u00e8 una versione moderna di un rotore Flettner, un cilindro rotante la cui tecnologia si basa sull’effetto Magnus e che spinge la nave grazie all’energia eolica. Con l’installazione del rotore, la quarta installazione realizzata con successo da Norsepower, si prevede che le emissioni di CO2 possano essere ridotte di circa quattro o cinque punti percentuali, senza compromettere la velocit\u00e0 e il tempo di viaggio.<\/p>\n
Tuomas Riski, CEO di Norsepower, ha commentato l’installazione dicendo: “Siamo molto felici di annunciare il recente completamento dell’installazione del rotore, che dimostra che il retrofitting pu\u00f2 essere effettuato senza interruzioni prolungate o interruzioni dell’operativit\u00e0 quotidiana. Scandlines ha ottenuto notevoli successi nell’investire in nuove tecnologie pulite che riducono le emissioni di CO2 della propria flotta. L’aggiunta del rotore Norsepower rende la ‘Copenhagen’ uno dei traghetti pi\u00f9 efficienti dal punto di vista energetico al mondo.”<\/p>\n
“Con la crescente pressione normativa e pubblica internazionale sull’industria marittima per ridurre le emissioni di CO2, \u00e8 importante che il settore riconosca il valore di una delle forme di propulsione pi\u00f9 antiche: il valore del vento. Il mercato della propulsione eolica \u00e8 in crescita e questa installazione dimostra come la combinazione di tutte le tecniche di ottimizzazione delle navi sia la chiave per un progresso pi\u00f9 ampio.”<\/p>\n
Il CEO di Scandlines, S\u00f8ren Poulsgaard Jensen, aggiunge: “Vediamo un enorme valore negli investimenti in tecnologie che mirano a ridurre le emissioni di CO2. La collaborazione con Norsepower su questa soluzione innovativa ha integrato perfettamente i nostri valori e obiettivi in materia di navigazione sostenibile. Sulla nostra moderna ferry ibrida, questa soluzione completer\u00e0 l’ottimizzazione idrodinamica dello scafo e un sistema di propulsione ibrido elettrico con un sistema di accumulo energetico a batteria, migliorando non solo la nostra efficienza, ma anche la nostra redditivit\u00e0. Non vediamo l’ora di vedere i benefici immediati di questa tecnologia.”<\/p>\n
Il rotore \u00e8 la prima tecnologia di propulsione eolica ausiliaria testata e commercialmente funzionante dell’industria marittima globale. La soluzione \u00e8 completamente automatizzata e riconosce quando il vento \u00e8 sufficientemente forte per generare risparmi sulle emissioni, avviando automaticamente il rotore.<\/p>\n
Su Scandlines<\/strong><\/p>\n Scandlines \u00e8 simbolo di una storica e stretta collaborazione tra Germania e Danimarca. Scandlines gestisce due rotte traghetto ad alta frequenza e capacit\u00e0, con una visione ecologica per il futuro.<\/p>\n Con oltre 41.500 partenze distribuite su 8 traghetti, Scandlines ha trasportato nel 2019 un totale di 7,2 milioni di passeggeri, 1,7 milioni di auto e circa 700.000 unit\u00e0 di carico sulle rotte Puttgarden-R\u00f8dby e Rostock-Gedser.<\/p>\n Il progetto Wind Assisted Ship Propulsion (WASP) \u00e8 finanziato nell’ambito del programma Interreg North Sea Europe, che fa parte del Fondo europeo per lo sviluppo regionale (FESR), e il progetto dispone di 5,4 milioni di euro. Il progetto riunisce universit\u00e0 e fornitori di tecnologia di propulsione eolica con compagnie di navigazione per esplorare, testare e convalidare le prestazioni operative di diverse soluzioni di propulsione eolica. Questo dovrebbe consentire una penetrazione di mercato per la tecnologia di propulsione eolica, contribuendo a un sistema di trasporto pi\u00f9 ecologico nel Mare del Nord attraverso l’utilizzo del notevole potenziale eolico della regione. Questo \u00e8 pienamente in linea con l’obiettivo generale del programma di promuovere lo sviluppo e l’adozione di prodotti, servizi e processi per accelerare la sostenibilit\u00e0 della regione del Mare del Nord. Scandlines \u00e8 parte del progetto WASP.<\/p>\n Su Norsepower<\/strong><\/p>\n Norsepower Oy Ltd \u00e8 un’azienda finlandese di Cleantech e ingegneria, nonch\u00e9 un pioniere nella tecnologia moderna di propulsione eolica per l’industria marittima globale. Il rotore di Norsepower \u00e8 una tecnologia di risparmio energetico testata, a bassa manutenzione, facile da usare e affidabile, che supporta la riduzione delle emissioni di CO2 nel settore marittimo.<\/p>\n Dal suo avvio nel 2012, Norsepower ha generato oltre 20 milioni di euro e ha installato rotori su quattro navi, inclusa l’ultima installazione a bordo della ferry ibrida Scandlines ‘Copenhagen’. Ogni installazione ha portato a significative riduzioni dei costi del carburante e delle emissioni, confermate da valutatori indipendenti come ABB, NAPA e Lloyd’s Register. Altre compagnie di navigazione, noleggiatori e cantieri navali sono stati convinti dei vantaggi della tecnologia del rotore e stanno lavorando per esaminare la fattibilit\u00e0 tecnica ed economica della propulsione eolica nella loro flotta sulla base di questi risultati positivi.<\/p>\n Foto: Scandlines \/ Matthias Tasler<\/p>\n www.scandlines.de<\/a> - www.norsepower.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ferry ibrida ‘Copenhagen’ di Scandlines naviga ora con un rotore Norsepower alto 30 metri, che ridurr\u00e0 le emissioni di CO2 di circa quattro o cinque [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1557,1561,1559],"tags":[],"class_list":["post-17726","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-forwarding-logistics","category-regions","category-shipping-ports"],"acf":[],"yoast_head":"\n