{"id":17603,"date":"2020-05-25T07:00:33","date_gmt":"2020-05-25T05:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/05\/25\/hupac-affronta-la-crisi-di-corona-grazie-alla-digitalizzazione-e-a-un-buon-risultato-nel-2019\/"},"modified":"2025-12-15T12:27:54","modified_gmt":"2025-12-15T11:27:54","slug":"hupac-affronta-la-crisi-di-corona-grazie-alla-digitalizzazione-e-a-un-buon-risultato-nel-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/05\/25\/hupac-affronta-la-crisi-di-corona-grazie-alla-digitalizzazione-e-a-un-buon-risultato-nel-2019\/","title":{"rendered":"Hupac affronta la crisi di Corona grazie alla digitalizzazione e a un buon risultato nel 2019"},"content":{"rendered":"

Il gruppo Hupac \u00e8 riuscito nel 2019 a trasferire oltre 1 milione di spedizioni stradali dalla strada alla ferrovia e a ottenere un risultato finanziario soddisfacente. Durante la crisi di Corona, Hupac mantiene la sua rete grazie alla digitalizzazione e ai processi senza contatto.<\/p>\n

(Chiasso) Il gruppo Hupac ha trasferito per la prima volta oltre 1 milione di spedizioni di camion dalla strada alla ferrovia nell’anno fiscale passato. In totale, il numero di trasporti \u00e8 aumentato del 10,5% a 1.024.089 spedizioni stradali. La crescita \u00e8 stata in parte dovuta all’acquisizione dell’azienda ERS Railways nel giugno 2018, che \u00e8 stata consolidata per la prima volta per un anno intero nel gruppo Hupac.
Nel core business del traffico transalpino attraverso la Svizzera, Hupac ha nuovamente guadagnato quote di mercato grazie all’introduzione di nuovi prodotti. Nel complesso, l’anno passato \u00e8 stato caratterizzato da un’evoluzione negativa dei volumi nel trasporto terrestre attraverso le Alpi (-4,6%) a causa del rallentamento dell’economia in Europa. Tuttavia, Hupac \u00e8 riuscita a espandere ulteriormente la sua forte posizione nel trasporto combinato con un volume di trasporto di 551.042 spedizioni stradali (+2,8%), contribuendo cos\u00ec a ridurre il numero di trasporti stradali attraverso la Svizzera.<\/p>\n

Finanziariamente sani nell’anno di crisi 2020
<\/strong>
Il gruppo Hupac guarda indietro a un anno fiscale 2019 soddisfacente. Mentre il fatturato del gruppo \u00e8 aumentato del 5,4% a CHF 611 milioni, il risultato operativo non \u00e8 riuscito a tenere il passo con l’evoluzione del fatturato a causa del deterioramento dell’economia, del forte franco svizzero e della riduzione dei fondi di sostegno. L’EBITDA \u00e8 aumentato del 4,6% a CHF 55,4 milioni, ma il risultato annuale \u00e8 sceso a CHF 5,1 milioni, il 35% in meno rispetto all’anno precedente. A ci\u00f2 hanno contribuito effetti negativi sui cambi e un effetto straordinario dell’anno precedente.<\/p>\n

\"\"
Viaggio incerto per Hupac nel 2020 a causa della crisi di Corona!<\/p>\n

La crisi di Corona ha posto all’azienda sfide straordinarie sin da febbraio 2020. “L’azienda \u00e8 finanziariamente sana e ha assicurato ulteriore liquidit\u00e0 finanziaria in vista di uno scenario di crisi prolungato”, afferma Hans-J\u00f6rg Bertschi, presidente del consiglio di amministrazione di Hupac. “Ci aspettiamo che nella seconda met\u00e0 del 2020 ci sar\u00e0 gradualmente un recupero dei volumi di trasporto a livello europeo”.<\/p>\n

Inoltre, Hupac ha lavorato affinch\u00e9 il trasporto merci su rotaia e i terminal fossero riconosciuti come essenziali per il sistema e non dovessero essere chiusi nemmeno durante i lockdown, per garantire una fornitura sicura di beni di prima necessit\u00e0. Questo ha contribuito a mantenere sempre aperta l’offerta di Hupac, anche durante la fase di chiusura delle frontiere nazionali.<\/p>\n

Continuare il successo del trasferimento, superare la crisi di Corona <\/strong><\/p>\n

Il forte calo del traffico legato alla crisi di Corona grava enormemente sul sistema del trasporto combinato. Dopo un primo trimestre soddisfacente con una crescita del traffico del 3,6%, Hupac ha registrato ad aprile un forte calo dei volumi di trasporto, particolarmente evidente nel traffico transalpino verso l’Italia. La principale causa di questo crollo \u2013 che ha raggiunto punte di meno 50% \u2013 \u00e8 stata la chiusura quasi totale della produzione industriale da parte delle autorit\u00e0. Grazie all’allentamento graduale delle restrizioni, il volume del traffico nella rete di Hupac sta attualmente aumentando di nuovo e si trova attualmente a un livello di meno 25% rispetto ai volumi di traffico pianificati.<\/p>\n

Il crollo del traffico a livello europeo, insieme al rafforzamento della concorrenza su strada a causa della diminuzione dei prezzi del diesel durante la crisi di Corona, richiede misure efficaci per sostenere il trasporto combinato, al fine di prevenire un ritorno dalla ferrovia alla strada. La Svizzera prevede di sostenere maggiormente il trasporto combinato transalpino con i fondi di sostegno gi\u00e0 disponibili. L’Italia concede sconti sui costi delle tracce a favore delle imprese ferroviarie. “Ci aspettiamo ulteriori misure per ridurre il carico dei costi fissi degli operatori combinati anche dalla Germania, il mercato pi\u00f9 importante e un paese di transito centrale in Europa”, afferma Michail Stahlhut, direttore di Hupac Intermodal. “Un sostegno temporaneo ai costi delle tracce e sovvenzioni per il materiale rotabile, che non pu\u00f2 essere utilizzato durante la crisi, creerebbero un sollievo e contrasterebbero un’erosione dell’offerta nel trasporto merci su rotaia. Senza un adeguato sostegno, gli operatori del trasporto combinato saranno costretti a ridurre la loro offerta, il che innescherebbe una pericolosa spirale discendente nel trasferimento del traffico”.<\/p>\n

Nuove connessioni nel 2020
<\/strong>Nel corso dell’anno, Hupac ha potuto sviluppare ulteriormente il suo portafoglio prodotti nonostante la crisi di Corona. A gennaio sono state integrate nel network connessioni giornaliere Rotterdam <=> Melzo e Novara <=> Pescara per rimorchi P400. Ad aprile \u00e8 partito un treno navetta tra Perpignan e Colonia per rimorchi P400, un’innovazione rivoluzionaria per il mercato Spagna\/Sud Francia. Sempre ad aprile, \u00e8 stato avviato un servizio di collegamento giornaliero Geleen <=> Moerdijk con ulteriori collegamenti verso il Regno Unito e l’Italia, mentre per il traffico interno in Svizzera \u00e8 stato implementato un concetto operativo migliorato tra Stabio e Aarau.<\/p>\n

Nel settore del traffico marittimo di hinterland, ERS Railways ha potuto includere le connessioni Bremerhaven <=> Regensburg e Bremerhaven <=> Francoforte nell’offerta ad aprile. La nuova unit\u00e0 commerciale Landbridge China ha lanciato all’inizio di maggio un servizio navetta tra Xi’an nella Cina occidentale e Varsavia in Polonia, con collegamento alla rete di navette europea di Hupac.<\/p>\n

Puoi consultare il rapporto annuale completo di Hupac online:
https:\/\/www.hupac.com\/Geschaftsbericht<\/a><\/p>\n

Foto: Hupac<\/p>\n

www.hupac.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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