{"id":17466,"date":"2020-05-05T20:07:26","date_gmt":"2020-05-05T18:07:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/05\/05\/incidente-alla-liebherr-nel-porto-marittimo-di-rostock-durante-il-test-di-sovraccarico\/"},"modified":"2025-12-15T12:27:22","modified_gmt":"2025-12-15T11:27:22","slug":"incidente-alla-liebherr-nel-porto-marittimo-di-rostock-durante-il-test-di-sovraccarico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/05\/05\/incidente-alla-liebherr-nel-porto-marittimo-di-rostock-durante-il-test-di-sovraccarico\/","title":{"rendered":"Incidente alla Liebherr nel porto marittimo di Rostock durante il test di sovraccarico"},"content":{"rendered":"

Presso la Liebherr-MCCtec di Rostock, il 2 maggio 2020, si \u00e8 verificato un incidente con la gru offshore HLC 295000 durante una serie di test standard del settore nel porto marittimo di Rostock. Due persone ferite sono state ricoverate in ospedale.<\/p>\n

(Rostock) Durante un test di sovraccarico della gru offshore HLC 295000 della Liebherr-MCCtec Rostock GmbH si \u00e8 verificato un grave incidente, a seguito del quale due persone ferite sono state trattate in ospedale. Altre dieci persone sono state assistite sul posto dai soccorritori.<\/p>\n

“Auguriamo ai feriti tutto il meglio e speriamo in una rapida e completa guarigione”, afferma Leopold Berthold, amministratore delegato della Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. “Data l’entit\u00e0 dei danni, siamo soprattutto grati che non ci siano stati ulteriori danni alle persone. La nostra priorit\u00e0 attuale \u00e8 fornire un supporto completo alle autorit\u00e0 investigative, per contribuire a una rapida chiarificazione dell’incidente”, aggiunge Berthold.<\/p>\n

Al momento attuale delle indagini, le autorit\u00e0 competenti e gli esperti concordano all’unanimit\u00e0 sul fatto che la causa dell’incidente sia un gancio della gru rotto. Perch\u00e9 il gancio non abbia potuto resistere al carico, non \u00e8 ancora chiaro nella fase attuale delle indagini. Lo sviluppo e la produzione del gancio della gru sono stati acquistati da un fornitore esterno. Pertanto, si pu\u00f2 escludere un errore di progettazione o di produzione della gru Liebherr.<\/p>\n

Il test di sovraccarico per l’HLC 295000 era progettato per un caso di carico di 5.500 tonnellate. Il sollevamento avrebbe dovuto essere eseguito sollevando una chiatta. Il test di sovraccarico \u00e8 un procedimento standard del settore, in cui la gru viene testata per la sua capacit\u00e0 massima di carico. I fatti noti oggi indicano che l’incidente si \u00e8 verificato con un carico di circa 2.600 tonnellate, innescando una reazione a catena che ha portato all’incidente.<\/p>\n

L’incidente, allo stato attuale, non ha impatti sulle operazioni in corso della Liebherr-MCCtec Rostock GmbH. Le prime stime indicano che i danni ammontano a un alto importo a due cifre in milioni.<\/p>\n

Informazioni sulla Liebherr-MCCtec Rostock GmbH<\/strong><\/p>\n

La Liebherr-MCCtec Rostock GmbH \u00e8 uno dei principali produttori europei di tecnologia di movimentazione marittima. Il programma comprende gru per navi, gru mobili portuali e gru offshore. Inoltre, i reachstacker e i componenti per le gru per container fanno parte del portafoglio prodotti.<\/p>\n

Foto: Liebherr<\/p>\n

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