{"id":17273,"date":"2020-03-26T18:03:59","date_gmt":"2020-03-26T17:03:59","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.brand-architecture.at\/2020\/03\/26\/le-associazioni-vogliono-mantenere-aperte-le-arterie-vitali-con-il-trasporto-merci-su-rotaia\/"},"modified":"2025-12-15T12:26:39","modified_gmt":"2025-12-15T11:26:39","slug":"le-associazioni-vogliono-mantenere-aperte-le-arterie-vitali-con-il-trasporto-merci-su-rotaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportjournal.com\/it\/2020\/03\/26\/le-associazioni-vogliono-mantenere-aperte-le-arterie-vitali-con-il-trasporto-merci-su-rotaia\/","title":{"rendered":"Le associazioni vogliono mantenere aperte le arterie vitali con il trasporto merci su rotaia!"},"content":{"rendered":"

Il trasporto merci su rotaia \u00e8, durante la crisi del Corona, un pilastro della sicurezza dell’approvvigionamento sia per la popolazione che per l’industria. Questo \u00e8 stato confermato da importanti aziende e associazioni del settore ferroviario, che hanno evidenziato le misure necessarie.<\/p>\n

(Berlino, 26.03.2020) In occasione della conferenza stampa odierna del Ministro dei Trasporti Andreas Scheuer e della Ministra dell’Agricoltura Julia Kl\u00f6ckner sugli sviluppi attuali nel settore dell’approvvigionamento alimentare, delle catene di approvvigionamento, della mobilit\u00e0 e della logistica, la direttrice generale del DVF, Dr. Heike van Hoorn<\/strong>, sottolinea la sfida per il settore della mobilit\u00e0 e le necessarie modifiche alle condizioni quadro: \u201eAlla luce della chiusura dei confini e delle code chilometriche, il trasporto merci su rotaia pu\u00f2 in parte sostituire il traffico su camion, in particolare per le lunghe distanze. Affinch\u00e9 i treni merci possano circolare senza ostacoli, abbiamo bisogno di assistenza all’infanzia per il personale ferroviario, di hotel sul posto per il cambio del personale e di orari di apertura prolungati nei terminal del trasporto combinato, quindi un’operativit\u00e0 24 ore su 24. Dobbiamo collaborare maggiormente tra i diversi mezzi di trasporto e integrare gli altri mezzi nelle nostre catene di trasporto.” Van Hoorn continua: \u201eNella nostra carta abbiamo esaminato diversi scenari, poich\u00e9 lo sviluppo attuale \u00e8 imprevedibile per chiunque. Potrebbe esserci un aumento del traffico, poich\u00e9 i carichi dei camion devono essere trasferiti dalla strada, oppure potrebbe verificarsi il contrario. Il settore ferroviario preparer\u00e0 concettualmente e organizzativamente le possibilit\u00e0 con l’industria per poter rispondere al meglio ai cambiamenti in arrivo.” I firmatari sono il Forum dei Trasporti Tedeschi DVF, Deutsche Bahn AG, Kombiverkehr, Autorit\u00e0 Portuale di Amburgo HPA, Allianz pro Schiene, Associazione Federale del Trasporto Merci, Logistica e Smaltimento BGL, Associazione delle Aziende di Trasporto Tedesche VDV, Associazione dell’Industria Ferroviaria in Germania VDB, Rete delle Ferrovie Europee NEE, Mofair e l’Associazione dei Proprietari di Carri Merci in Germania. Foto: Pixabay https:\/\/www.verkehrsforum.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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