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La quantità di incidenti con batterie agli ioni di litio nel trasporto aereo cargo è aumentata del 40% negli ultimi cinque anni. Questo emerge da un recente rapporto pubblicato da UL Standards & Engagement (ULSE). L’aumento degli incidenti è correlato alla crescente domanda di prodotti alimentati a batteria.
Le informazioni si basano su dati provenienti dal database Thermal Runaway Incident Program di ULSE, nonché su interviste e gruppi di discussione condotti con vari attori del settore del trasporto aereo cargo. Questi includono compagnie aeree cargo, autorità di regolamentazione, produttori, spedizionieri e singoli mittenti a livello globale. Il rapporto mette in luce le ragioni dell’aumento continuo dei casi di surriscaldamento termico, i rischi nella catena di approvvigionamento e la supervisione frammentata che consente il trasporto di spedizioni non sicure attraverso i confini.
Bob McClelland, responsabile della sicurezza dei trasporti presso ULSE, ha dichiarato: „Le batterie al litio sono una componente essenziale della vita moderna, ma rappresentano anche un rischio crescente e evitabile nel trasporto aereo cargo. L’aumento degli incidenti non è casuale: riflette lacune identificabili nella qualità delle batterie, nella consapevolezza dei mittenti, nella supervisione normativa e nella responsabilità nella catena di approvvigionamento. Queste debolezze sistemiche devono essere affrontate meglio per invertire questa preoccupante tendenza.“
Cause, rischi e raccomandazioni
Il rapporto identifica diversi fattori chiave che contribuiscono all’aumento degli incidenti. Da un lato, la qualità delle batterie e il comportamento dei mittenti sono fattori di rischio decisivi. I mittenti più piccoli spesso non dispongono delle competenze necessarie per gestire materiali pericolosi e si affidano ai fornitori di servizi di trasporto per rilevare errori. Questa supervisione inadeguata e l’applicazione diseguale delle normative portano le compagnie aeree cargo a dover gestire rischi che non hanno causato e che spesso non possono riconoscere completamente.
Le differenze geografiche giocano anch’esse un ruolo nella valutazione del rischio. La qualità della produzione, la supervisione normativa e l’applicazione variano notevolmente tra le regioni. Più della metà degli incidenti con origine nota si verifica in un ristretto numero di aeroporti asiatici, contribuendo alla percezione che le differenze geografiche amplifichino altri rischi come la qualità delle batterie e il comportamento dei mittenti.
Il rapporto fornisce tre raccomandazioni chiave per migliorare la sicurezza nel trasporto aereo cargo: in primo luogo, dovrebbe essere stabilita una responsabilità chiara e applicabile lungo l’intera catena di approvvigionamento. In secondo luogo, è importante rafforzare la formazione e il coordinamento globale del settore per ridurre le ambiguità e prevenire errori. In terzo luogo, la sicurezza e i costi dovrebbero essere considerati come priorità interconnesse per promuovere soluzioni dall’alto verso il basso.
