Donne nella logistica - oggi non è più un tema

Le donne nella logistica sono ancora un tema molto discusso. Migliora la situazione se se ne parla continuamente o le donne sono arrivate nella logistica quando non se ne parla più? Gudrun Gaus racconta la sua vita nella logistica, in cui è letteralmente nata. Grazie alla sua lunga esperienza nel settore, può valutare il tema in modo sostenibile.

Di Gudrun Gaus

Cosa succede con le donne nella logistica? Inizialmente completamente convinta e sicura di sé: questo è il tema. Si può dire molto al riguardo. Sono una donna in questo settore. Oppure c’è ancora oggi la voce interiore del “ruolo”: chi porta il caffè?!

Poi è arrivato rapidamente il pensiero, che riflette anche il titolo. Come si inizia un tema del genere senza entrare in una discussione sui ruoli, senza essere etichettata come una donna mascolina o una femminista? O lasciare l’impressione di essere troppo emotiva, addirittura una donna capricciosa!? Forse persino mettere in discussione il proprio genere?

Pertanto, ho deciso di scrivere semplicemente con gli occhi di una donna e le esperienze in questo settore. Sempre con un certo sorriso, su ciò che accade “come donna”. Lasciando aperto come la parte opposta la pensa. Considerandolo solo come uno spunto di riflessione. Se ci sia del vero o meno, sta agli occhi di chi osserva.

Fin dalla mia giovinezza, sono una donna nel settore dei trasporti e della logistica e ho vissuto esperienze interessanti riguardo le donne nella logistica.

Resistenza nell’azienda logistica di famiglia

Non importa se cresciuta come figlia nell’azienda logistica di famiglia, come apprendista, impiegata, come proprietaria della mia azienda di seminari e consulenze nel settore della logistica, Key Account Manager, come manager di task force e manager ad interim, responsabile della gestione operativa nel settore dei trasporti per fino a 350 dipendenti, fino alla mia attuale posizione di amministratrice delegata, è stato un percorso emozionante con molte scoperte.

Per me, tutto è iniziato con il tema delle donne nella logistica, quando dopo la scuola secondaria ho detto a mio padre che volevo iniziare un apprendistato come spedizioniere. È stato allora che è arrivato il primo contrasto, mi ha detto che come donna avrei dovuto fare qualcosa nel settore sociale. Era la sua opinione, sarebbe stato più adatto per una donna.
Inizialmente ho seguito le parole di mio padre, la voce del “ruolo”: chi porta il caffè? Tuttavia, il cuore era altrove, e ho deciso contro la volontà di mio padre e ho iniziato un apprendistato come spedizioniere. Quasi non me ne sono mai pentita fino ad oggi.

Le prime esperienze pratiche come apprendista nella pianificazione e nel magazzino alla fine degli anni ’80 e ’90 erano in arrivo. Allora il ruolo come donna era molto chiaro, senza dubbio. E si riusciva solo se si era molto determinati, rinunciando a indossare vestiti operativi quando si andava in magazzino (anche se andavano oltre il ginocchio e si indossavano scarpe basse). Era meglio apparire “sotto copertura”. Devo ammettere che questo ha influenzato le mie scelte di abbigliamento per molti anni e lo fa ancora in parte oggi. Cosa che in realtà è sciocca. Ma lo è ancora oggi, se una donna nella logistica si veste in modo discretamente femminile? Come viene percepita oggi nelle riunioni, nelle fiere o nei grandi eventi?

Un’esperienza a riguardo è stata quando, vestita in modo più femminile, mi trovavo come visitatrice a un grande evento logistico al tavolo di accoglienza per ritirare il mio badge. Un uomo si è avvicinato a me con decisione e ha detto che sicuramente avrei potuto aiutarlo, non riusciva a trovare il suo badge. Questo modo di pensare era già interessante. Devo ammettere che c’erano davvero poche donne tra i visitatori all’evento. E la maggior parte delle donne presenti lavorava nel servizio o alla reception.

La prossima esperienza è stata a metà/fine degli anni ’90, quando mio padre non voleva trasferire la sua azienda logistica a me, cioè a una donna. La sua affermazione era che una donna nella logistica non sarebbe riuscita. Se fossi stata un uomo, sarebbe andata diversamente.
Pertanto, ha venduto la sua azienda, a mia grande delusione.
All’epoca, potevo capirlo. Sì, perché, mettiamoci la mano sul cuore, quante donne c’erano allora che gestivano un’azienda logistica o reparti operativi? A parte come moglie dell’imprenditore in contabilità o risorse umane.

Ma quante ce ne sono oggi!? Non molte di più. E parlo consapevolmente di reparti operativi, non di contabilità, fatturazione o personale.

L’affermazione di mio padre, “una donna nella logistica non è possibile”, non mi ha scoraggiato. Anzi, mi ha motivato a proseguire il mio percorso come donna fino in cima con “ora più che mai”. Guardando indietro, a volte direi piuttosto: “osare”.

La percezione delle donne è diventata più audace

Negli anni successivi, si è diventati più audaci nella logistica. Ci sono già arrivate alcune più donne nella logistica. Ci sono stati i primi tentativi di stabilire donne nelle vendite o addirittura nella pianificazione. Ma anche questo era piuttosto l’eccezione e a volte sembrava dalle affermazioni dei dirigenti che lo vedessero prima come un esperimento. Praticamente, vediamo se può funzionare.

Devo ammettere che, come dirigente operativa e donna, a volte mi sono sorpresa a pensare: può una donna, ad esempio, resistere nella pianificazione? Cosa che in realtà era un pensiero completamente assurdo. Eppure, questo modello di ruolo era molto presente. E penso che lo sia ancora oggi.

Ma perché si arriva a questo pensiero? Ci sono ulteriori motivi per cui la percentuale di donne nella logistica rimane così bassa?

Il fatto è che ci sono molte donne ben formate nella logistica. Anche tra gli apprendisti, le donne non sono più una rarità. Ma dove sono dopo la scuola e/o dopo l’apprendistato? Questa domanda mi ha occupato e mi occupa ancora oggi.

A questo proposito, nel 2009 ho ricevuto un’interessante invito come relatrice per l’Università di Economia e Diritto di Berlino: https://www.gudrun-gaus.de/uploads/1240417290_0.pdf

Nella logistica mancava già allora personale qualificato. Nel pubblico si era d’accordo che, se si fosse fatto ricorso alla diversità nella società (cioè anche alle donne), il fabbisogno sarebbe potuto essere soddisfatto anche in futuro. La gestione della diversità come concetto di gestione aziendale è stata scoperta come uno strumento importante per lo sviluppo aziendale orientato al futuro a causa della carenza.

“Scoperta”: una parola provocatoria? Si scoprono le donne perché c’è carenza di personale qualificato? O ci sono altri motivi? Purtroppo, durante la conferenza ho ricevuto poche risposte a questa domanda.

Sono consapevole che era una domanda provocatoria all’epoca. Tuttavia, oggi, nel 2020, abbiamo una carenza ancora maggiore di personale, soprattutto nella logistica. E penso che questa domanda sia ancora assolutamente importante e forse già esistenziale. Si ha bisogno delle donne solo perché c’è carenza, o ci sono altri vantaggi?

Prima di continuare con il percorso delle donne nella logistica, volevo chiedere a voi lettori: come rispondereste a questa domanda?

Perché all’epoca, cioè nel 2009, già il 50% degli studenti nei settori logistici erano donne. E c’era la domanda: come possiamo continuare a entusiasmarle per il settore? Quali aspettative hanno nei confronti dei loro futuri datori di lavoro nella logistica? Quali misure sono necessarie per integrare meglio le particolari forze e necessità di donne e uomini e il potenziale esistente, e come possono eventualmente essere abbattuti i pregiudizi?

Dati e fatti

La Federazione Nazionale della Logistica e.V. (BVL) ha anche riflettuto su questo e ha trovato alcune risposte interessanti a queste domande:

• Quante donne lavorano nelle professioni logistiche?
• Quante ricoprono posizioni dirigenziali?
• Come dovrebbero comportarsi le donne in posizioni dirigenziali?
• Dominio maschile? Opportunità per e con le donne nella logistica.
• Perché la logistica ha trascurato di sviluppare maggiormente donne professioniste e dirigenti?

Le risposte si trovano nel link al documento tematico BVL:

https://www.bvl.de/files/1951/1988/2128/Begleitende_Publikation_zur_Session_Maennerdomaene.pdf

Alcuni dati e fatti:

• Nel 1960, il 42,7% delle donne e il 90,3% degli uomini di età compresa tra 15 e 65 anni erano occupati. (1)
• Fino al 2017, il 71,5% delle donne e il 78,9% degli uomini erano occupati. Tuttavia, in posizioni e orari molto diversi. (2)
• Ai livelli dirigenziali, solo l’8,6% delle posizioni è occupato da donne. (3)
• Nel confronto internazionale, la Germania, secondo i dati della KfW, con una percentuale di donne del 28% in lavori di management medio e alto, si colloca nella parte bassa della classifica.
• Il numero di imprenditrici di piccole e medie imprese (PMI) è addirittura in calo, secondo i dati della KfW.

Per la logistica, si applicano i seguenti dati, raccolti dalla BVL:

• Nella logistica, trasporti e traffico, la percentuale di donne nel 2017 era del 20,7%. Escludendo il settore dei conducenti, la percentuale di donne occupate nel settore è del 28,7%. (4)
• Le donne si trovano ancora nei classici lavori d’ufficio, come contabilità, fatturazione, personale.
• C’è un numero maggiore di donne nelle vendite rispetto a prima. (Va anche detto che le vendite negli anni ’80 e ’90 nelle aziende spesso non esistevano e venivano gestite dal proprietario o dai dirigenti operativi.)
• Le donne nelle vendite sono rappresentate nel servizio interno il doppio rispetto a quelle nel servizio esterno. (5)
• Il tasso attuale di donne nei corsi di laurea in logistica è del 30%. Questo è stato del 25% negli ultimi dieci anni. (6)
• La percentuale di laureate premiate con il BVL Thesis Award è aumentata dal 26,4% nel 2011 al 45,6% nel 2018. (6)
• Il 40,2% dei visitatori di eventi di carriera nella logistica sono donne. (6)
• Ma solo il 18,6% delle prime 100 aziende logistiche impiega donne nella direzione. Anche se ci sarebbero donne altamente qualificate.

A mio avviso, è di grande vantaggio per le aziende utilizzare tutti gli aspetti nella gestione di un’azienda. L’aspetto maschile e quello femminile.
Gli studi dimostrano che tutti i soggetti coinvolti possono trarre vantaggio da una maggiore diversità nelle aziende e soprattutto dalla presenza di donne nei vertici.

E, oggi più che mai, non è più economicamente sostenibile ignorare questo potenziale.

Perché le donne nella logistica continuano a incontrare difficoltà

Ma a cosa è dovuto il fatto che il settore e le donne continuano a faticare?

È colpa del fatto che le donne hanno figli e non possono lavorare in modo coerente e continuativo e svilupparsi di conseguenza? È ancora oggi una donna un “rischio” nell’assunzione o nella promozione?

Dà fastidio quando i bambini si ammalano e di solito è la donna a prendersi cura di loro e quindi a mancare dal lavoro? Proprio durante il periodo del Corona è tornato a essere un tema!

È colpa delle donne stesse, che a volte non si sentono pronte a intraprendere un percorso verso posizioni dirigenziali? Ma perché potrebbe essere così?

Sono le condizioni quadro non date, come orari di lavoro flessibili, lavoro da casa, o la cultura maschile nella comunicazione, nel modo di collaborare e nell’approccio ai compiti, il networking diverso che a volte spaventa?

Dovremmo tutti riflettere e chiederci: esiste ancora oggi la voce interiore del “ruolo” – chi porta il caffè?!

La mia risposta onesta, basata sulla mia esperienza e su conversazioni con altre donne: sì, in gran parte. Perché il tema del ruolo è ancora presente nel settore. Non così forte come prima, ma comunque presente.

Tuttavia, così la vedo io, i ruoli e le forze dei partecipanti e le loro esigenze non dovrebbero essere cambiati. Perché altrimenti andrebbe perso ciò che rende la diversità positiva.

Dovrebbe essere pensato in modo creativo su come può essere progettato insieme. Coraggio e apertura sono già i primi passi. Avvicinarsi l’uno all’altro senza pregiudizi, il che non è sempre facile, ma i vantaggi superano assolutamente. Anche questa è la mia esperienza come dirigente in questo settore.

Una piccola aneddoto finale

Ero una dirigente in una spedizione e fui invitata dal proprietario a partecipare alle riunioni settimanali del management e della direzione.

Alla mia prima riunione, mi trovavo al grande tavolo di discussione solo con uomini. Poi è entrata la segretaria e ha chiesto chi volesse un caffè. Dopo aver ordinato, mi sono alzata senza esitare e sono andata al distributore di caffè passando accanto alla segretaria.

La segretaria si è messa accanto a me, sorpresa, e ha chiesto cosa stessi facendo.
La mia risposta: “Vado a prendere il caffè per noi.” Lei ha solo detto: “Signora Gaus, lei è una dirigente, portare il caffè è il mio lavoro!” Dopo il mio primo strano sguardo, entrambe abbiamo riso di gusto. Ecco che tornava di nuovo – il ruolo, chi porta il caffè.

Foto: © (dall’alto verso il basso): 1. Gudrun Gaus / 2.-3. Adobe Stock

Fonti:

• Bundeszentrale für politische Bildung BPB (2010): Lavoro delle donne in tempi di globalizzazione https://www.bpb.de/gesellschaft/gender/frauen-in-deutschland/49397/globalisierung-und-arbeit
• Bundeszentrale für politische Bildung BPB (2019): Occupazione per genere, analisi dei dati 2017 https://www.bpb.de/nachschlagen/zahlen-und-fakten/europa/70593/erwerbstaetigkeit-nach-geschlecht
• +3 Magazin (edizione 1 marzo 2019): Come diventa più femminile l’economia? pp. 4–7 https://plus-drei.de/category/ausgaben/ausgabe-nr-52-vom-1-maerz-2019/?wie-wird-die-wirtschaft-weiblicher
• Istituto per la ricerca sul mercato del lavoro e le professioni (2018): Professioni nello specchio delle statistiche ttp://bisds.iab.de/Default.aspx?beruf=BA13&region=1&qualifikation=0
• Birdiematch (2019): Rapporto salari 2019 https://www.birdiematch.de/logistik-news/gehaltsvergleich-logistikberufe/
• Accademia tedesca del commercio estero e dei trasporti (DAV)

Gudrun Gaus è cresciuta in un’azienda logistica di famiglia ed è da sempre molto legata a questo settore. Inclusa un’apprendistato come spedizioniere, ha attraversato vari livelli nella logistica. Le sue tappe includono, tra l’altro, la propria azienda Coaching Logistics con focus su formazione/coaching/management ad interim, gestione di account chiave a livello europeo e posizioni dirigenziali operative fino a 350 dipendenti, inclusa una flotta con oltre 220 unità trainanti. Oggi è amministratrice delegata della P.S.I. Speditions GmbH a Oberschleißheim (www.psi-spedition.de) e madre di una fantastica figlia di 20 anni.