Il popolo svizzero respinge l’ampliamento delle autostrade

Negli ultimi giorni prima del voto si era già intuito; il popolo svizzero ha respinto ieri domenica l’ampliamento delle autostrade con circa il 52 contro il 48 percento. È comunque una sorpresa. Questo ha anche conseguenze per il trasporto merci in Svizzera, che si svolge per l’83% su strada. Non sorprende quindi che anche l’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG esprima rammarico per questa decisione.

(Berna) Il popolo svizzero ha lanciato un segnale e ha respinto l’ampliamento delle strade nazionali. Si trattava in totale di sei progetti, tra cui un tunnel nella regione di Basilea sotto il Reno, che avrebbe dovuto alleggerire soprattutto la città di Basilea e il comune di Birsfelden (entrambi luoghi con porti fluviali). Durante le ore di punta tra le 16 e le 19, il traffico verso nord è spesso congestionato. Questo tratto è anche un’importante arteria nel traffico nord-sud tra Germania e Italia. Ora sono richieste soluzioni creative. Una possibilità potrebbe essere il collegamento autostradale dall’A3 svizzera all’A98 tedesca presso Rheinfelden. Qui è necessario aumentare la pressione, poiché il tunnel del Reno respinto avrebbe beneficiato anche del traffico di transito, composto in gran parte da auto e camion tedeschi in viaggio da e verso la Germania.

Anche l’ampliamento del tunnel sotto Sciaffusa, anch’esso respinto, riguarda il traffico di transito sull’asse nord-sud.

Anche l’ASTAG esprime rammarico per il no

Naturalmente, anche l’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG esprime rammarico per il no all’ampliamento delle strade nazionali. Nel trasporto merci, ciò mette in discussione in modo massiccio la collaborazione di tutti i mezzi di trasporto. Per il trasporto merci interno alla Svizzera, tutti e sei i progetti respinti giocano un ruolo. La maggiore preoccupazione riguarda la fornitura e lo smaltimento. A causa dei numerosi colli di bottiglia, il trasporto merci complessivo si troverà presto a dover affrontare dei limiti.

Il risultato del voto di oggi sull’ampliamento delle strade nazionali per il 2023 è molto grave dal punto di vista del settore del trasporto su strada. L’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG riconosce e rispetta naturalmente la volontà popolare, ma prende atto con delusione e soprattutto con grande preoccupazione della decisione negativa. Il consigliere agli Stati Thierry Burkart, presidente centrale dell’ASTAG, si preoccupa soprattutto per la falsa affermazione che i prezzi della benzina siano aumentati: «In primo luogo, non è vero, e in secondo luogo, invitiamo i contrari a unirsi a noi per opporsi a qualsiasi aumento dei costi della mobilità!»

Le maggiori conseguenze si prevedono per la fornitura e lo smaltimento. Nel trasporto interno alla Svizzera, l’83 (!) percento di tutte le merci viene trasportato su strada; la distribuzione fine funziona quindi principalmente grazie ai camion - senza che la ferrovia abbia alcuna possibilità di guadagnare quote di mercato a causa della mancanza di collegamenti ferroviari. Il 73 percento del trasporto su strada avviene tramite strade nazionali. È quindi chiaro che il crescente sovraccarico dell’intera rete porta a enormi problemi.

Attualmente 49.000 ore di ingorghi all’anno

Con attualmente circa 49.000 ore di ingorghi all’anno, i trasporti arrivano in ritardo o addirittura non arrivano a destinazione e sono necessari sempre più veicoli per lo stesso volume di ordini. L’ASTAG teme quindi che il trasporto merci complessivo su ferrovia e strada si trovi presto a dover affrontare limiti di capacità. «Il nostro settore continuerà a lavorare su soluzioni sostenibili e realistiche», afferma Thierry Burkart: «Ci aspettiamo però anche proposte da quei gruppi che hanno sostenuto il no.»

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