L’associazione di logistica dei veicoli ECG chiede un periodo di transizione

La nuova direttiva VDI 2700, già pubblicata, avrebbe dovuto consentire un periodo di transizione per dare alle aziende di logistica dei veicoli il tempo di certificare i loro camion prima dell’implementazione. L’associazione europea di logistica dei veicoli (ECG) invita i suoi membri a segnalare eventuali problemi riscontrati durante i controlli di polizia o presso i punti di carico.

(Bruxelles) Gli autotrasportatori che transitano per la Germania o che vengono caricati o scaricati lì sono soggetti a nuove direttive riguardanti la sicurezza dei veicoli sui camion. Se il conducente non può dimostrare che il suo camion soddisfa completamente i nuovi standard, rischia multe o divieti di carico presso gli stabilimenti. Migliaia di camion devono essere certificati, ma secondo i produttori di allestimenti, finora meno della metà dei veicoli ha ottenuto la certificazione richiesta. Vari colli di bottiglia stanno ritardando il processo.

“Durante il webinar è emerso chiaramente che il tempo a disposizione dei nostri membri per implementare la nuova direttiva VDI è insufficiente. Chiediamo sia alle autorità di polizia che agli OEM di tenerne conto. Una direttiva che ha dimostrato la sua validità per oltre 15 anni non può essere considerata inadeguata e pericolosa per la circolazione da un giorno all’altro”, afferma Frank Schnelle, direttore designato dell’ECG.

Periodo di transizione necessario per tutte le parti coinvolte

“Pertanto, è necessario un periodo di transizione per tutte le parti coinvolte, per evitare che metà della flotta europea di autotrasportatori venga esclusa dal mercato tedesco.”

L’ECG ha organizzato martedì 24 settembre 2024 un webinar aperto con oltre 200 partecipanti per discutere la nuova regolamentazione e consentire domande al VDI (Associazione degli ingegneri tedeschi), all’ente di certificazione TÜV Süd e ai produttori di rimorchi specializzati Kässbohrer, Lohr, RIMO e Rolfo.

“Volevamo dare ai nostri membri l’opportunità di sviluppare una comprensione comune per avere un quadro migliore della situazione attuale. I nostri membri non sono riusciti a completare in tempo la certificazione e la formazione dei conducenti. Secondo i produttori di allestimenti, potrebbero volerci ancora diversi mesi prima che tutto sia sistemato”, afferma Frank Schnelle.

Secondo lo statuto del VDI, le loro direttive sono soggette a revisione regolare. Per rispettare le scadenze interne, la nuova direttiva VDI 2700 doveva essere ufficialmente pubblicata entro settembre 2024, dopo che lo scorso anno era stata pubblicata la bozza.

Direttiva non vincolante

La direttiva VDI non è vincolante. Tuttavia, poiché il diritto stradale tedesco riflette il più recente stato della tecnica e le conoscenze sulla sicurezza del carico sui trasportatori di veicoli, la direttiva VDI può essere interpretata come lo stato attuale del settore. Tuttavia, il VDI sottolinea che solo un tribunale può prendere una tale decisione. L’ECG invita i suoi membri a segnalare tutti i problemi riscontrati durante i controlli di polizia o presso i punti di carico e scarico.

Foto: © ECG