HGK Shipping progetta una nave costiera fluviale innovativa

HGK Shipping progetta una nave costiera fluviale innovativa per soddisfare le esigenze dell’industria in un’economia sempre più basata sull’idrogeno. Con il nome di progetto “Vanguard”, la più grande compagnia di navigazione interna del continente ha progettato la prima nave gasiera fluviale e marittima in Europa per il trasporto di ammoniaca (NH₃) liquefatta a freddo e CO₂ liquefatto (LCO₂).

(Duisburg) La “Vanguard” è lunga 125 metri e larga 17,50 metri. Nei suoi serbatoi possono essere trasportati, tra l’altro, ammoniaca liquefatta a freddo e anidride carbonica liquefatta. Il design navale all’avanguardia di HGK Shipping non opererà solo sui fiumi, ma la “Vanguard” potrà anche operare nelle acque costiere europee e oltre. Poiché non è necessario il trasferimento tra i diversi mezzi di trasporto, questa soluzione di trasporto crea un grande valore aggiunto. Questo vale sia per i trasporti per la prevista consegna dell’idrogeno, ad esempio dalla Spagna e dal Portogallo, sia per il trasporto della CO₂ catturata verso i campi offshore previsti, che si trovano spesso nel Mare del Nord.

Per rendere il trasporto il più sostenibile e rispettoso delle risorse possibile, un sistema di propulsione assistita dal vento (WAPS), una sorta di vela, supporta il motore diesel-elettrico “Future-Fuel-Ready”. Inoltre, le diverse esperienze di altri design di HGK Shipping per l’ottimizzazione in condizioni di bassa acqua sono state integrate nella concezione della “Vanguard”.

La crescente decarbonizzazione cambia i flussi di merci

Steffen Bauer, CEO di HGK Shipping, inquadra il concetto innovativo della nave nei suoi piani per lo sviluppo aziendale: “La crescente decarbonizzazione dei processi produttivi cambia i flussi di merci. Ciò offre alla nostra industria e a HGK Shipping l’opportunità di offrire soluzioni di trasporto nuove e disponibili a breve termine all’economia. La ‘Vanguard’ offre all’industria da Scandinavia alla Penisola Iberica, con i porti marittimi come portali verso la rete fluviale europea, capacità aggiuntive per il trasporto sicuro e più ecologico di ammoniaca liquefatta e anidride carbonica.”

In particolare, il Reno, che è navigabile per la “Vanguard” fino al Reno superiore, offre un’alternativa potente per l’industria fortemente concentrata lungo questo fiume, rispetto alle strutture di pipeline mancanti o che saranno realizzate solo in un lontano futuro, afferma il CEO di HGK Shipping. Per sostenere logisticamente il “European Green Deal” con la sua prevista transizione dei processi produttivi, incluso l’uso di ammoniaca “verde”, HGK Shipping stabilisce continuamente nuovi standard nel design navale per la navigazione interna.

“Il nuovo gasiera fluviale-marittima e la progettazione di ulteriori successori della ‘Vanguard’, pianificati in base alle esigenze dei clienti, sfruttano in modo ottimale le possibilità tecnologiche per un passaggio senza soluzione di continuità tra le acque costiere e il sistema fluviale nell’entroterra”, sottolinea Wolfgang Nowak, amministratore delegato della filiale di HGK Shipping responsabile per questo settore, Amadeus. “Evitare una sosta nei porti marittimi riduce da un lato i rischi di movimentazione e offre dall’altro ai nostri clienti potenziali risparmi in termini di tempo e costi.” Da un quarto di secolo, Amadeus sfrutta i vantaggi delle navi costiere nel mondo di HGK Shipping.

Supporto all’industria per il trasporto dei residui di anidride carbonica

Il progetto “Pioneer”, comunicato ad aprile 2024, e ora il progetto “Vanguard” si completano nella loro pianificazione per l’applicazione sulle diverse vie navigabili e consentono grandi volumi di trasporto. I concetti navali sottostanti supportano l’industria nel trasporto dei residui di anidride carbonica, che vengono catturati e raccolti in forma liquida come LCO₂ nei vari processi produttivi. Con l’ausilio dei processi di “Carbon Capture and Storage” (CCS) e “Carbon Capture and Utilization” (CCU), è possibile evitare emissioni di CO₂ o riutilizzarle in processi chimici. Il secondo importante campo di applicazione di queste nuove navi gasiera è la consegna del derivato dell’idrogeno ammoniaca per la sua successiva lavorazione, il cosiddetto cracking di NH₃, per fornire i mercati con energia sostenibile e verde.

Foto: © HGK Shipping