L’autista di camion Madlen Lata di TOPREGAL sulla sua vita professionale

40 tonnellate sulla strada, l’orizzonte in lontananza e la strada – sempre dritta davanti a me. Per una logistica funzionante, i trasporti su camion svolgono un ruolo indispensabile. Ma come si è evoluta la tecnologia di propulsione negli ultimi anni, così cambia anche il dominio e la comunità. Sempre più donne osano entrare nella classe pesante. Maike Wrieden di Borgmeier Public Relations ha parlato con Madlen Lata di TOPREGAL sulla vita professionale come donna dietro il volante di un camion.

(Filderstadt) Come stanno le cose con i pregiudizi, se siano veri o meno e quando una donna nella cabina di guida ha una visione migliore, lo rivela nel suo racconto di esperienza Madlen Lata della TOPREGAL GmbH. Guida i grandi camion a livello nazionale e internazionale.

Maike Wrieden: Come le è venuta l’idea di diventare autista di camion?

Madlen Lata: “Questa passione si è sviluppata da uno stereotipo piuttosto noto per le ragazze – l’equitazione. Ho lavorato per un po’ in un maneggio e spesso andavo a tornei. Ma non era l’equitazione a affascinarmi così tanto, ma piuttosto come la cavallerizza poteva manovrare il suo trasportatore. Questo mi ha ispirato – il modo di gestire una grande macchina e l’eleganza con cui si può manovrare un veicolo del genere. Volevo farlo, volevo essere sulla strada, volevo guidare. Così ho fatto un corso di formazione di 3 anni per diventare autista di camion. Mi attrae essere il mio capo sulla strada, la sensazione di libertà quando guido, la strada aperta davanti a me che mi tira sempre di più. Nessun ufficio può offrirmi questo.

Com’è stata la sua formazione?

Dal punto di vista professionale, molto buona, anzi, molto buona, anche se ero l’unica donna. A me non importa, non classifico le persone in base al sesso. Ciò che conta è il rispetto reciproco. Durante quel periodo, ho avuto un’esperienza in cui questo rispetto è mancato. Sono stata assegnata a lavorare con un collega che aveva, diciamo, idee piuttosto tradizionali e si comportava di conseguenza con me. Non mi prendeva sul serio e non si fidava di me per il lavoro e la gestione del camion, e lo ha dimostrato. Non c’era lavoro di squadra e di conseguenza non andava bene e non era mirato nel senso dell’adempimento dell’incarico – e questo è ciò che conta. Ho quindi chiesto attivamente di lavorare con qualcun altro. Le questioni personali ostacolano un buon lavoro di squadra, e questo è particolarmente importante quando si lavora con macchine pesanti e merci.

Come autista di camion, Madlen Lata deve anche rimboccarsi le maniche e, ad esempio, assicurare il carico

Quindi non ci sono differenze nel modo in cui le donne lavorano nella logistica?

Non direttamente. Dalla mia esperienza posso dire: le donne tendono ad essere un po’ più pazienti o riflessive, il che in alcune situazioni sulla strada o durante i processi di carico può essere un grande vantaggio. Ma non si dovrebbe generalizzare. Molto dipende dal tipo di persona. Poiché come autista di camion si è nel traffico con altri utenti della strada, si dovrebbe essere fondamentalmente un po’ più robusti e tranquilli. Una volta ho avuto una foratura in autostrada. Per fortuna non è successo nulla di grave. Ma non si poteva più cambiare la situazione. Non ha senso sprecare energia in attacchi di rabbia, ma è importante mantenere la calma e prendere tutte le necessarie precauzioni di sicurezza e supportare il servizio di assistenza stradale. Le persone impulsive, sia uomini che donne, non sono buone sulla strada. La pressione con le scadenze, i tempi di guida e di riposo, la ricerca di parcheggio e la guida economica è alta, ma l’egoismo e l’aggressione non hanno posto sulla strada. Qui ci sono molte cose che non vanno, quando il datore di lavoro esercita questa pressione, e questo è dove bisogna intervenire.

Quindi vede anche i datori di lavoro come responsabili?

Certo, ma non intendo questo in senso negativo, ma positivo. Chi come datore di lavoro offre pari opportunità a uomini e donne nel settore della logistica, non in base al sesso, ma alle competenze necessarie e si adegua ai tempi moderni, crea una gamma più ampia e uno spettro più variegato di professionisti e può agire in modo molto più flessibile. Una logistica fluida funziona meglio e in modo più sicuro quando la sua dinamica deriva da una buona gestione, piuttosto che basarsi sulla pressione e sulle minacce. Buone direzioni aziendali e di dipartimento lo sanno e possono delegare praticamente nel team. Da TOPREGAL, ad esempio, possiamo quasi sempre pianificare noi stessi i nostri tempi di guida e di riposo. È importante che la merce arrivi puntuale al cliente. I nostri tour sono molto ben pianificati e quindi abbiamo meno pressione.

Foto: © TOPREGAL