duisport e Rotterdam sviluppano catene di trasporto dell’idrogeno

duisport e il porto di Rotterdam annunciano il prossimo passo della loro partnership e sottolineano il loro ruolo di leadership nello sviluppo delle catene di trasporto dell’idrogeno in Europa. Uno studio di fattibilità commissionato congiuntamente evidenzia l’importanza dei due porti nel soddisfare la crescente domanda dell’industria di idrogeno e dei suoi derivati, nonché nel mediare tra politica, industria e futuri attori del mercato dell’idrogeno.

(Duisburg/Rotterdam) OCI Global, il leader mondiale quotato in borsa nei Paesi Bassi per ammoniaca, metanolo e idrogeno, collabora con entrambi i porti per dimostrare che il corridoio dell’idrogeno pianificato tra Rotterdam e duisport è già presente e offre buone condizioni per soddisfare l’alta domanda del cluster industriale della Ruhr di idrogeno a basse emissioni di carbonio e rinnovabile.

OCI Global e il porto di Rotterdam hanno già una partnership di lunga data e lavorano insieme a una serie di iniziative per la decarbonizzazione. OCI Global gestisce l’unico terminal di importazione di ammoniaca nel porto di Rotterdam ed è sulla buona strada per triplicare la sua capacità di transito per soddisfare la crescente domanda di ammoniaca come combustibile pulito per settori difficili da decarbonizzare come l’industria siderurgica. OCI gestisce anche un terminal di importazione di metanolo e ha annunciato all’inizio dell’anno due nuove partnership per metanolo verde nel porto di Rotterdam: con Unibarge per sviluppare il primo bunker barge al mondo alimentato con metanolo verde di OCI HyFuels a doppio combustibile e con X-Press Feeder Lines per la fornitura di metanolo verde per le loro navi a metanolo a doppio combustibile appena costruite per feeder comuni. Entrambi i progetti entreranno in funzione il prossimo anno. Il mese scorso, OCI ha rifornito nel porto di Rotterdam la prima nave portacontainer al mondo alimentata con metanolo verde della compagnia A.P. Moller - Maersk.

Lo studio di fattibilità sottolinea che nella Renania Settentrionale-Vestfalia si prevede un significativo aumento della domanda di idrogeno a basse emissioni di carbonio a oltre 3 milioni di tonnellate all’anno entro il 2045. Anche la domanda di metanolo aumenterà notevolmente, superando le 2,5 milioni di tonnellate all’anno. Pertanto, duisport e il porto di Rotterdam intendono mediare maggiormente tra politica e economia per allineare meglio offerta e domanda e accelerare gli investimenti e i sussidi necessari. Sono supportati dall’iniziativa per l’idrogeno “Hy.Region.Rhein.Ruhr e.V.”, co-fondata da duisport, alla quale si è unito anche il porto di Rotterdam.

Contributo all’attivazione del mercato e accelerazione della transizione energetica

Per soddisfare la domanda prevista, è necessario fornire aree adeguate e sviluppare l’infrastruttura corrispondente. Lo studio sottolinea che il primo gasdotto per l’idrogeno tra i due porti dovrebbe essere completato entro il 2027 per soddisfare a medio termine la crescente domanda di idrogeno verde nella Renania Settentrionale-Vestfalia. Dovrebbero seguire gasdotti per i derivati dell’idrogeno e per l’esportazione di CO₂. Anche la navigazione interna e il trasporto ferroviario rimangono elementi essenziali per avviare le catene dell’idrogeno e consentire i primi importi. Secondo lo studio, saranno necessari diversi gasdotti per soddisfare la domanda nella Renania Settentrionale-Vestfalia e oltre.

Il porto marittimo più grande d’Europa - il porto di Rotterdam - e il porto fluviale più grande del mondo - duisport - sono già collegati da decenni tramite collegamenti ferroviari, navigazione interna, camion e gasdotti. La collaborazione esistente è stata ampliata lo scorso anno tramite un memorandum d’intesa sulla digitalizzazione e la transizione energetica, per esplorare insieme le possibilità di trasporti di idrogeno verde, metanolo e ammoniaca.

Produzione locale di idrogeno a Duisburg dal 2025

Entrambi i porti stanno già adottando misure per costruire l’infrastruttura necessaria a supportare l’economia dell’idrogeno. Un elemento centrale per una fornitura robusta all’industria è l’espansione delle capacità di stoccaggio per i derivati dell’idrogeno a Duisburg. duisport ha recentemente annunciato la costruzione di un deposito per container cisterna con fonti energetiche verdi e un deposito per combustibili rinnovabili liquidi e materie prime come l’ammoniaca nel porto di Duisburg. L’operazione di un primo impianto di elettrolisi per la produzione locale di idrogeno verde è prevista per metà del 2025.

Insieme alla città di Duisburg e alla centrale elettrica di Essen, attualmente si sta costruendo il primo centro di formazione per l’idrogeno nella regione. A partire dal 2025, i dipendenti potranno essere formati per l’intera catena del valore dell’idrogeno, per soddisfare la crescente domanda di professionisti.

Idrogeno verde dall’energia eolica nel Mare del Nord

Nel porto di Rotterdam sono stati annunciati diversi progetti per terminal di importazione di idrogeno e produzione locale di idrogeno, tra cui l’espansione del terminal di ammoniaca di OCI Global e la costruzione di un elettrolizzatore da 200 MW da parte di Shell. È stato riservato spazio per diversi elettrolizzatori, che dovrebbero produrre idrogeno verde dall’energia eolica nel Mare del Nord. L’operatore della rete di trasmissione Gasunie ha recentemente deciso di investire nella rete nazionale dell’idrogeno, la cui costruzione inizierà a Rotterdam.

Foto: © duisport/krischerfotografie / Didascalia dell’immagine (da sinistra a destra): Wouter Demenint (porto di Rotterdam), Koen Jellema (porto di Rotterdam), Alexander Garbar (duisport), Martin Murrack (direttore della città di Duisburg), Markus Bangen (CEO duisport), Robert Simons (assessore del porto del comune di Rotterdam), Boudewijn Siemons (CEO ad interim & COO Autorità Portuale di Rotterdam), Werner Schaurte-Küppers (presidente della Camera di Commercio di Niederrhein), Annemarie Houtman (comune di Rotterdam), Ocke Hamann (direttore della Camera di Commercio di Niederrhein)