Il barometro dei trasporti TIMOCOM non mostra dati incoraggianti

Il mercato dei trasporti europeo si è mosso a un livello inferiore nel primo semestre del 2023 rispetto all’anno precedente e si trova al di sotto dei valori dell’anno pre-Corona 2019. Dopo i due anni eccezionali, ancora influenzati dalla pandemia e dagli effetti di recupero, il trasporto merci su strada si è complessivamente notevolmente calmato. Nel secondo trimestre del 2023, in media, c’erano il 46,3% in meno di offerte di carico disponibili sul mercato spot rispetto al trimestre dell’anno precedente. In Germania, c’erano addirittura in media il 59% in meno di offerte. Il prezzo del carico per chilometro era in media europea nel secondo trimestre del 14,1% inferiore rispetto al trimestre dell’anno precedente.

(Erkrath) Dopo un avvio debole nel primo trimestre, nel secondo trimestre si è inizialmente delineato un aumento della domanda di trasporto. Contrariamente al clima aziendale in calo secondo l’indice ifo, in aprile sono state registrate in tutta Europa il 40% in più di offerte di carico e in Germania il 61% in più di carichi sul mercato spot rispetto a marzo 2023. A maggio, in Germania sono arrivate altre 18% di offerte di carico rispetto al mese precedente, mentre in tutta Europa si è registrato un aumento dell’8%. In totale, grazie al picco all’inizio del secondo trimestre, ci sono state il 57% in più di offerte di carico nel marketplace di TIMOCOM rispetto al trimestre precedente.

Il notevole aumento delle offerte di carico nel secondo trimestre è dovuto anche all’attività stagionale. “I mesi di aprile e maggio sono stati finora i mesi più forti in termini di offerte di carico, a causa delle particolari sfide delle settimane festive accorciate quest’anno”, spiega Gunnar Gburek, Head of Business Affairs di TIMOCOM.

Relazioni deboli a causa delle esportazioni in calo

In generale, le importazioni e le esportazioni nella zona euro sono in calo, le importazioni e le esportazioni della Germania sono diminuite secondo l’Ufficio federale di statistica. L’economia è in difficoltà in Europa, come si può chiaramente vedere dal barometro dei trasporti di TIMOCOM. Grandi cali sono stati registrati rispetto al trimestre dell’anno precedente nelle relazioni Germania-Francia (DE-FR -53%) e Francia-Germania (FR-DE -64%). Anche tra il Belgio e la Germania ci sono state il 56% in meno di offerte. Dall’Olanda ci sono state il 40% in meno di offerte di carico con destinazione Germania (NL-DE -40%). Inoltre, c’è stata una diminuzione nei trasporti dalla Repubblica Federale verso il Belgio, i Paesi Bassi, l’Italia e la Repubblica Ceca.

Sebbene l’Istituto di economia mondiale di Kiel (IfW) preveda un calo dello 0,3% rispetto all’anno precedente invece di un aumento previsto dello 0,5% in primavera, si aspetta comunque una crescita moderata dell’economia tedesca nel corso dell’anno dopo un debole semestre invernale. E in effetti, nel secondo trimestre rispetto al primo trimestre del 2023, si possono notare chiari aumenti delle offerte di carico su molte relazioni nazionali, tra cui da e verso il Belgio, così come da e verso i Paesi Bassi e l’Italia.

Tendenze incoerenti nello sviluppo dei trasporti interni

Mentre il Regno Unito e la Polonia sono riusciti ad aumentare notevolmente la loro domanda di trasporti interni, lo sviluppo in Germania, Francia, Austria e Ungheria è stato in calo rispetto al secondo trimestre del 2022. Tuttavia, rispetto al primo trimestre del 2023, si sono registrati chiari aumenti delle offerte di carico. Un motivo: mentre Francia e Germania nel secondo trimestre del 2022 hanno avuto aumenti eccezionali delle offerte di carico a causa dell’effetto di recupero dal periodo del Corona, questi non sono stati così forti nel Regno Unito e in Polonia. Pertanto, ora sono stati raggiunti aumenti del 66% e del 25% rispetto al trimestre dell’anno precedente. Nei trasporti interni in Austria (AT-AT -54%) e Germania (DE-DE -49%) e in Francia (FR-FR -35%) e Ungheria (HU-HU -35%), nonostante gli aumenti nel secondo trimestre del 2023 rispetto al primo trimestre, non sono stati raggiunti i valori eccezionali dell’anno precedente.

Buco estivo in vista: tendenza al ribasso da giugno

Da giugno, si sta osservando una tendenza al ribasso nel numero di offerte di carico in tutta Europa a causa dei tradizionali mesi estivi deboli, che si sovrappongono a un’economia in rallentamento. A giugno, le offerte di carico sono diminuite del 15% in tutta Europa rispetto al mese precedente.

Sorprendentemente, le offerte di spazio di carico non sono aumentate in questo periodo, ma sono diminuite del 10% rispetto all’anno precedente e del 29% rispetto al trimestre precedente. Il rallentamento dell’economia ha effetti sul mercato spot da entrambi i lati, sia sulle offerte di carico che sulle offerte di spazio di carico. “I vettori hanno nuovamente offerto i loro servizi attraverso canali di vendita tradizionali o, a causa delle scarse prospettive di successo, hanno messo a disposizione meno capacità sul mercato”, afferma Gunnar Gburek, basandosi su numerose conversazioni con i trasportatori. La partecipazione dei fornitori alle gare d’appalto è diminuita nel secondo trimestre rispetto al primo trimestre del 2023: il 45% in meno di offerte con un’offerta quasi costante di gare d’appalto per trasporti regolari potrebbe essere spiegato dalla maggiore domanda di capacità nel mercato spot.

Speranza di una tendenza al rialzo nella seconda metà dell’anno

Rimane la speranza che l’economia riprenda slancio nella seconda metà dell’anno. Il settore dei trasporti ha l’esperienza per affrontare anche situazioni difficili. “Gli autisti professionisti e i dispatcher sono stati fortemente sollecitati negli ultimi anni e hanno operato costantemente a pieno regime. Pertanto, possono rallentare nei meno turbolenti mesi estivi”, afferma Gunnar Gburek. “Al più tardi dall’autunno, si prevede che la domanda di capacità di trasporto aumenti e i camion saranno nuovamente utilizzati al massimo.”

Grafiken: © TIMOCOM