Le istituzioni chiedono un rapido sviluppo del Trasporto Combinato

Il contratto di coalizione attribuisce al Trasporto Combinato un’importanza particolare per i trasporti ecologici. Offerte competitive e innovazioni sono pronte. La richiesta comune di VDV, DIE GÜTERBAHNEN, UIRR, SGKV e shift2030: le capacità devono essere ampliate rapidamente ora

(Berlino) La coalizione semaforo ha assegnato un ruolo speciale al Trasporto Combinato (KV) nel suo accordo “Pacchetto di modernizzazione per la protezione del clima e accelerazione della pianificazione”. Non senza motivo: con tassi di crescita annuali del 5-8%, il KV rappresenta un segmento dinamico e innovativo nel trasporto merci su rotaia. Nel Trasporto Combinato, le merci vengono trasportate su lunghe distanze su rotaia ecologica o via acqua, mentre il ritiro e la consegna - il cosiddetto pre e post trasporto - avvengono in modo flessibile con camion. Il trasferimento delle unità di carico intermodali (ad es. container o rimorchi) tra strada e ferrovia avviene in terminal specializzati.

Il governo semaforo può ora dimostrare che è serio riguardo ai trasporti ecologici e quindi rafforza massicciamente il Trasporto Combinato: “Solo aumentando i fondi di bilancio previsti per il Trasporto Combinato a circa 150 milioni di euro si può garantire che il numero attuale di progetti nel campo degli investimenti nuovi e di sostituzione possa essere gestito in modo adeguato”, spiega il Dr. Martin Henke, amministratore delegato del trasporto ferroviario in VDV.

Investire i soldi nel posto giusto

Peter Westenberger, amministratore delegato dell’associazione DIE GÜTERBAHNEN, aggiunge: “Scrivere è facile - il governo federale e DB devono passare rapidamente all’attuazione. Con i risultati della commissione di coalizione ci sarà più denaro per la ferrovia. Questo deve ora essere utilizzato in modo trasparente e nel posto giusto - nel documento sono già state decise misure concrete per il sostegno al KV. Le proposte della commissione di accelerazione della ferrovia forniscono inoltre al ministro dei trasporti ulteriori misure corrette per rafforzare il KV fino all’utilizzo delle strutture KV per la logistica dei cantieri. Un concetto concreto per una società di infrastruttura orientata al bene comune, in consultazione con il settore, sarebbe sicuramente il primo passo importante e positivo.”

È necessaria urgenza, poiché nel settore dei trasporti gli obiettivi di CO2 vengono mancati da anni. Le emissioni devono quindi essere ridotte urgentemente. Il Trasporto Combinato può contribuire in modo decisivo: rispetto al trasporto su strada con camion a diesel, si emette fino al 90% in meno di CO2. Già oggi in Germania vengono risparmiate oltre 2 milioni di tonnellate di CO2 all’anno grazie al trasferimento dei trasporti merci dalla strada al KV. Un effetto collaterale positivo: grazie alla loro efficienza imbattibile, le ferrovie merci sono cinque volte più efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai trasporti su strada. Questo contribuisce in modo significativo a preservare le scarse risorse di energia verde.

Il Trasporto Combinato è una storia di successo

“Il Trasporto Combinato è una storia di successo e si è affermato come una soluzione di trasporto attraente e competitiva per i trasportatori e i caricatori. Collegando la ferrovia ecologica con la flessibilità del camion, si ottiene il meglio di entrambi i mondi. La capacità nel KV deve ora essere ampliata rapidamente e massicciamente, poiché oltre alla già alta domanda, ci sarà un ulteriore ‘afflusso’ verso il Trasporto Combinato a causa del massiccio sovrapprezzo di CO2 sulla tassa per i camion”, commenta Sebastian Ruckes, presidente di shift2030 e.V. - un’iniziativa per il trasferimento delle merci sulla ferrovia.

“Allo stesso tempo, nel Trasporto Combinato è tutto pronto affinché i trasportatori e i caricatori possano trasportare in modo ecologico. Non dobbiamo quindi aspettare anni o addirittura decenni per nuove tecnologie, ma possiamo iniziare subito a trasportare merci in modo ecologico”, aggiunge Ralf-Charley Schultze dell’associazione intermodale UIRR e iniziatore della campagna “CT4EU”.

La quota del Trasporto Combinato sulla ferrovia cresce da anni

Inoltre, Clemens Bochynek della SGKV e.V., l’associazione nazionale per gli attori del Trasporto Combinato in Germania, sottolinea: “Il KV può già oggi servire in modo mirato ed efficiente una rete europea di siti produttivi e spazi urbani, la quota del KV nel trasporto merci su rotaia cresce da anni. Ciò significa anche che gli investimenti nell’infrastruttura ferroviaria di cui c’è urgente bisogno, come stabilito nel documento attuale del governo federale, sono anche investimenti diretti nel futuro del KV. Il sistema dipende non solo dalle capacità nei terminal, ma anche da percorsi ferroviari e vie navigabili funzionanti.”

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