I port di Rostock eguagliano nel 2022 il record dell’anno precedente

“In totale, 30,5 milioni di tonnellate di merci sono state movimentate nella città portuale di Rostock lo scorso anno, raggiungendo esattamente il risultato record del 2021”, informa il direttore dell’Ufficio portuale e marittimo di Rostock, il capitano del porto Falk Zachau. Nel porto marittimo, con 29 milioni di tonnellate, è stata movimentata la maggior parte delle merci di Rostock. Questo ha superato il record di movimentazione del porto marittimo dell’anno precedente di 300.000 tonnellate, ovvero dell’uno percento.

(Rostock) Secondo quanto riferito dall’Ufficio portuale e marittimo di Rostock, negli altri porti di Rostock, come il porto merci e il porto peschereccio, così come il porto chimico, nel 2022 sono state movimentate ulteriori 1,5 milioni di tonnellate di merci; 300.000 tonnellate in meno rispetto all’anno precedente.

“Nonostante le molteplici sfide, non solo è stato confermato il risultato record dell’anno precedente, ma nel porto marittimo è stato addirittura ampliato. Con questo eccellente risultato, i porti e le aziende a destra e a sinistra del fiume Warnow hanno dimostrato nel 2022 in modo impressionante di poter affrontare molteplici crisi grazie alla loro elevata capacità operativa. Nella seconda metà del 2022, nel porto marittimo, l’avvio del terminal auto, l’apertura del nuovo svincolo autostradale e l’inizio dei lavori di dragaggio per l’approfondimento del canale marittimo a 16,50 metri sono stati traguardi nello sviluppo del porto”, riassume il CEO di ROSTOCK PORT, Dr. Gernot Tesch.

“Come meta crocieristica popolare a livello nazionale e internazionale, nonché con diverse linee di traghetti da e per Danimarca e Svezia, Rostock rimane il porto passeggeri tedesco più importante”, afferma Jens Scharner, CEO di ROSTOCK PORT GmbH. Con 2,5 milioni di passeggeri sulle quattro linee di traghetti di Scandlines, Stena Line, TT-Line e Hansa Destinations, c’è stata un’enorme crescita di 800.000 rispetto al 2021. Anche il settore delle crociere si è ripreso rispetto ai due anni pre-Corona, ma non ha ancora raggiunto il livello del 2019, a differenza del traffico passeggeri dei traghetti. In totale, 294.000 viaggiatori sono saliti e scesi a Warnemünde durante 139 scali di 30 navi da crociera. La guerra in Ucraina, che dura dal febbraio 2022, influisce negativamente anche sul turismo crocieristico nel Mar Baltico e, di conseguenza, sui numeri di scalo e passeggeri in diversi porti baltici. Per il 2022 erano stati registrati oltre 200 scali nel bagno marittimo di Rostock.

Il volume degli investimenti nell’infrastruttura del porto marittimo è stato di 27,5 milioni di euro lo scorso anno. Quest’anno, ROSTOCK PORT prevede investimenti superiori ai 40 milioni di euro.

Risultati di movimentazione nel porto marittimo

Nel porto marittimo di Rostock, lo scorso anno ci sono stati 7.663 scali di traghetti, navi RoRo, navi cisterna, navi merci e navi da crociera (2021: 7.551). Di questi, 5.958 scali riguardavano traghetti e navi RoRo (2021: 5.733).

Il traffico di merci sfuse è stato di 7,2 milioni di tonnellate, quattro percento sopra il già elevato livello dell’anno precedente. Con un risultato annuale di 3,3 milioni di tonnellate, i cereali rimangono il tipo di merce sfusa dominante nel porto marittimo.

Il traffico di merci liquide è stato di 3,45 milioni di tonnellate, dieci percento sopra il risultato dell’anno precedente, il che è dovuto in particolare all’inizio delle importazioni di petrolio greggio, che in futuro saranno effettuate in misura maggiore.

Con 625.000 tonnellate, il traffico di merci a valore aggiunto è stato nove percento sotto l’anno precedente. Mentre il carico di lamiere, bramme e veicoli è aumentato, il traffico di container e turbine eoliche è diminuito.

Nel traffico di carico rotabile, le merci dei traghetti e delle navi RoRo, con un risultato di movimentazione di 17,7 milioni di tonnellate (-300.000 tonnellate o -2 percento), hanno sfiorato il risultato record dell’anno precedente; e ciò solo a causa di una prolungata situazione di sciopero nell’industria cartaria finlandese all’inizio del 2022. Così, lo scorso anno sono state movimentate 378.000 tonnellate di carta, cellulosa e compensato nel porto marittimo, 327.000 tonnellate in meno rispetto all’anno precedente. La quota del traffico rotabile sul totale del traffico del porto marittimo di Rostock è stata del 61 percento lo scorso anno.

Il numero di unità di camion trasportate sulle linee di traghetti e RoRo da e per il Nord Europa è aumentato: da 407.000 nel 2021 a 410.000 lo scorso anno, un incremento dell’uno percento. Il numero di rimorchi movimentati è aumentato in modo leggermente più significativo: da 161.000 a quasi 169.000 nell’anno passato, con un aumento del cinque percento.

Il traffico passeggeri dei traghetti si è ripreso dopo le restrizioni di viaggio legate alla pandemia negli anni 2020 e 2021. Il numero di auto e camper trasportati tra il Nord Europa e Rostock è stato di 628.000: un aumento del 46 percento. Il risultato dell’ultimo anno pre-crisi del 2019 è stato addirittura superato di 74.000 auto e camper.

Il trasporto di vagoni ferroviari da e per Trelleborg è diminuito da 27.100 unità nel 2021 a 18.100 lo scorso anno. La temporanea chiusura della linea all’inizio del 2021 sul Grande Belt in Danimarca ha causato un effetto speciale di aumento delle quantità nel porto marittimo.

Crescita continua nel trasporto combinato

L’azienda Rostock Trimodal, operatore del terminal per la movimentazione di unità di carico intermodali nel porto marittimo di Rostock, ha movimentato nel 2022 oltre 130.000 unità (+8 percento). Con il cambio annuale dell’orario a dicembre, attualmente circolano settimanalmente 41 treni intermodali da e per Verona (16) in Italia, da e per Bratislava (6) in Slovacchia, da e per Bettembourg (3) in Lussemburgo, da e per Curtici (2) in Romania via Dresda (7), da e per Herne (6) e Halle (1) in Germania.

“Il trasporto combinato nella sede di Rostock è aumentato di circa il 50 percento negli ultimi cinque anni. Le numerose richieste dei clienti ci mostrano un crescente interesse per le catene di trasporto ecologiche e il potenziale dei trasporti intermodali attraverso il sito portuale di Rostock. Per soddisfare questa domanda anche in futuro, vediamo nell’espansione delle ulteriori capacità intermodali un contributo fondamentale per rafforzare la rete di traghetti e RoRo. Allo stesso tempo, ciò porterà anche a una riduzione delle emissioni di CO2 dei trasporti che passano attraverso il porto di Rostock. Il grande vantaggio di Rostock sono le capacità ferroviarie disponibili nel porto, che consentono anche l’accesso flessibile a capacità di movimentazione aggiuntive a breve termine”, afferma Dr. Gernot Tesch.

Foto: © Rostock Port