trans-o-flex testa la consegna con cargo bike nel centro di Brema

Dopo un anno di preparazione, il servizio espresso trans-o-flex ha avviato questo mese un test di diversi mesi nel centro di Brema, dove due cargo bike sostituiscono la consegna finora effettuata con furgoni tradizionali in un’area postale ben definita. I fattorini possono prendere box già caricate e partire – per ricaricare, scambiano semplicemente un contenitore vuoto con uno pieno in un mini hub.

(Weinheim) “È evidente che la consegna tramite cargo bike è più silenziosa e pulita rispetto all’uso tradizionale dei furgoni e può contribuire a una necessaria riduzione del traffico, soprattutto nel centro città”, afferma Wolfgang P. Albeck, presidente della direzione di trans-o-flex. “Tuttavia, affinché siano veramente sostenibili e quindi economicamente efficienti, le cargo bike necessitano di un sistema di consegna completamente nuovo, in cui la consegna possa avvenire da un mini hub il più vicino possibile all’area di consegna. Altrimenti, i percorsi per le cargo bike diventano troppo lunghi e i ciclisti possono consegnare solo un numero sproporzionato di pacchi al giorno.”

Per questo motivo, trans-o-flex ha scelto per il suo test una cargo bike della ditta di Brema RYTLE, che può contenere una box con circa 1,4 metri cubi di spazio di carico e una capacità di carico di 180 chili. Nove di queste box in formato pallet europeo possono essere sistemate in un rimorchio scambiabile in formato 10 piedi, che funge da mini hub. Ha un posto fisso nel Jakobikirchhof di Brema. Il sistema offre la possibilità che un camion possa caricare o l’intero rimorchio idraulicamente autonomo o singole box, per trasportarle avanti e indietro tra il posto di sosta nel centro città e il centro di smistamento di trans-o-flex. In questo modo possono essere consegnate anche box già pre-commissionate e i ciclisti addetti alla consegna devono solo spingere la box tra le due ruote posteriori della cargo bike a tre ruote, fissarla e possono immediatamente partire per il giro di consegna.

Mini-Hub come punto di smistamento

Nel test, i fattorini utilizzano inizialmente il mini hub come punto di smistamento, dove caricano autonomamente i pacchi consegnati nella box e poi li consegnano. Una volta che un fattorino ha consegnato tutti i pacchi, torna al mini hub e può scambiare il contenitore vuoto con uno pieno in meno di cinque minuti o caricare nuovamente manualmente e poi ripartire. “È anche possibile che i fattorini ritirino pacchi durante il tragitto”, spiega Albeck. “Il fattorino poi porta questi pacchi al mini hub.” La sera, i pacchi vengono portati al prossimo centro logistico di trans-o-flex. Da lì, i pacchi ritirati partono per il destinatario ancora lo stesso giorno. La mattina successiva, il mini hub viene rifornito di nuovi pacchi dal centro logistico.

Energia sufficiente grazie a batterie intercambiabili

Le cargo bike utilizzate sono dotate di due motori elettrici. Sono integrati nelle ruote posteriori e supportano i fattorini fino a una velocità di 25 km/h. “Poiché le distanze delle cargo bike sono molto brevi, probabilmente percorreranno a Brema meno di 20 chilometri al giorno.” Grazie alle batterie intercambiabili, i fattorini hanno a disposizione energia sufficiente anche per giri di consegna significativamente più lunghi, senza dover ricaricare durante il giorno.

Gestione attiva della temperatura come opzione futura

Il sistema che trans-o-flex sta testando non è ancora progettato per la consegna di spedizioni a temperatura controllata. “Tuttavia, abbiamo scelto RYTLE come partner anche perché l’azienda sta lavorando a concetti su come il suo sistema possa rendere possibile la consegna di spedizioni sensibili alla temperatura”, afferma Albeck. “Se il test attuale ha successo, una possibile fase di espansione potrebbe quindi essere la consegna di spedizioni in un determinato intervallo di temperatura.” Come partner logistico per il settore farmaceutico e della salute, con le sue numerose spedizioni sensibili alla temperatura, trans-o-flex offre trasporti attivamente temperati in tutta la Germania entro 24 ore a temperature di 2-8 gradi e 15-25 gradi Celsius. “Il rispetto affidabile dell’intervallo di temperatura e la documentazione corrispondente su un tracciamento della temperatura continuo sono per noi un elemento indispensabile del nostro servizio. Anche una consegna tramite cargo bike deve poter garantire questo nel lungo periodo.”

Nuova offerta B2C-Pharma

Questo è particolarmente vero alla luce delle crescenti richieste per consegne attivamente temperate di spedizioni farmaceutiche, soprattutto nel settore dei clienti privati. Questo segmento viene ulteriormente ampliato da trans-o-flex, che ha sviluppato la nuova offerta B2C-Pharma, in cui i destinatari privati ricevono i loro farmaci come spedizioni con gestione attiva della temperatura.

Foto: © trans-o-flex