I porti marittimi tedeschi chiedono nuovi concetti di CO2

I porti marittimi tedeschi si posizionano per l’introduzione di un limite europeo alle emissioni di CO2 per tutte le navi marittime e fluviali. Allo stesso tempo, i responsabili delle società portuali si mostrano scettici riguardo alla proposta dell’UE per l’espansione dell’energia elettrica a terra, ritenendo che non sia l’approccio giusto per ridurre in modo sostenibile le emissioni del settore marittimo.

(Hamburg/Rostock) Nel documento di posizione firmato da tutte le società portuali, ‘ZeroEmission@Berth’, si legge: “Le installazioni di energia elettrica a terra collegate alla rete possono rappresentare una soluzione efficace per la riduzione delle emissioni delle navi marittime e fluviali durante la sosta in porto, se alimentate al 100% da energia rinnovabile, ma non per ogni porto, non per ogni posto barca e non per ogni nave.”

La proposta della Commissione Europea comporterebbe spese miliardarie per le installazioni di energia elettrica a terra solo per i circa 550 posti barca per navi mercantili nei porti tedeschi. Queste spese dovrebbero essere sostenute dai contribuenti e dai porti gestiti privatamente, senza che gli armatori, responsabili delle emissioni prodotte, siano significativamente coinvolti. Allo stesso tempo, solo alcune navi dovrebbero utilizzare le installazioni disponibili. Si creerebbe così la situazione in cui una nave in un posto barca con energia elettrica a terra deve utilizzare l’energia elettrica, mentre un’altra nave non regolamentata potrebbe continuare a bruciare combustibili fossili.

Emissioni zero al posto barca dal 2030

Nel luglio 2021, la Commissione Europea ha pubblicato il pacchetto “Fit for 55” con l’obiettivo di ridurre le emissioni nette di gas serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto al 1990. In esso vengono stabiliti requisiti specifici per le navi al posto barca. A partire dal 2030, determinati tipi di navi saranno obbligati a zero emissioni al posto barca, con l’energia elettrica a terra, le batterie e le celle a combustibile definite come possibili soluzioni. Questo approccio è sostenuto dai porti marittimi tedeschi, ma dovrebbe essere strutturato in modo aperto alla tecnologia, per consentire, ad esempio, l’uso di combustibili provenienti da energie rinnovabili. Questi combustibili offrono la possibilità di ridurre le emissioni di CO2 e gli inquinanti atmosferici non solo al posto barca, ma anche durante la navigazione, e quindi in misura molto più significativa. Circa il 95% delle emissioni generate dal settore marittimo si verificano durante la navigazione. Solo il cinque percento può essere attribuito alla sosta in porto.

Nel documento di posizione, i porti marittimi tedeschi offrono al settore marittimo di cercare insieme soluzioni per un periodo di sosta senza emissioni, al di là delle installazioni di energia elettrica a terra.

ROSTOCK PORT sostiene un approccio aperto alla tecnologia

“ROSTOCK PORT sostiene un approccio aperto alla tecnologia e scalabile per quanto riguarda l’approvvigionamento energetico privo di CO2 o neutrale per le navi durante la sosta in porto. Le soluzioni tecniche dovrebbero essere progettate in modo da orientarsi anche sull’intero bilancio delle emissioni della nave e promuovere la strada verso una navigazione senza emissioni. Diverse soluzioni, dall’energia elettrica a terra, all’uso di combustibili sintetici e al funzionamento a batteria nel traffico marittimo, sono possibili e già testate e applicate a Rostock. Vogliamo promuovere ulteriormente questo processo con l’iniziativa ‘ZeroEmission@Berth’ e contribuire come motore di soluzioni comuni”, ha dichiarato Jens A. Scharner, amministratore delegato di ROSTOCK PORT.

Il concorso per l’innovazione inizia a febbraio

Per trovare e conoscere concetti adeguati, verrà indetto un concorso per l’innovazione. Con questo, i porti marittimi tedeschi cercano insieme idee innovative, concetti e approcci di soluzione aperti alla tecnologia, che mostrino alternative alle installazioni di energia elettrica a terra e che possano contribuire alla riduzione delle emissioni anche durante la navigazione.

Il concorso per l’innovazione inizierà a febbraio 2022. La giuria, composta da sette membri, sarà composta da rappresentanti di compagnie di navigazione, associazioni e scienza. Questo concorso per l’innovazione sarà accompagnato dal Cluster Marittimo della Germania Settentrionale.

Ulteriori informazioni su: www.zeroemissionatberth.com

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