Elflein è sostenibile con i camion LNG di Scania

Il specialista del trasporto e della logistica Elflein ha ampliato la sua flotta con 42 Scania R 410. La particolarità dei veicoli è la trazione LNG. Con LNG come tipo di propulsione alternativa, Elflein si impegna per una maggiore sostenibilità. Presso Elflein, le emissioni di inquinanti sono state progressivamente ridotte dal 1992. Questo include anche l’uso di camion lunghi.

Manuel Greb, responsabile per l’acquisto e la vendita dei veicoli e per l’innovazione presso Elflein, cita alcuni esempi: dal 1992, le emissioni di inquinanti della flotta di camion sono state ridotte del 95%. Grazie all’uso di camion lunghi, si risparmiano circa il 25% di CO2 rispetto ai normali convogli di camion. 18 formatori di conducenti addestrano il personale di guida a guidare in modo economico, ma anche a prestare attenzione agli pneumatici e alle coperture fissate dei rimorchi. Elflein è certificata secondo lo standard di gestione ambientale ed è stata premiata con l’Eco Performance Award. “Tutti parlano dell’ambiente, ma noi vogliamo fare qualcosa di concreto”, afferma Greb. Per questo motivo, Elflein ha scelto anche il Scania R 410 LNG.

Risparmio del 25% di CO2

Oltre al risparmio di circa il 25% di CO2 possibile con un camion lungo, si aggiungono ulteriori 10-15% quando i camion funzionano a LNG. L’acronimo sta per Gas Naturale Liquefatto ed è un combustibile composto per circa il 90% da metano e per il 9% da etano. Oltre alla riduzione della CO2, Greb vede nei camion LNG di Scania ulteriori vantaggi: i veicoli sono esenti dal pedaggio fino alla fine del 2023. I costi del carburante sono leggermente inferiori rispetto al diesel. Inoltre, non c’è il rischio che il diesel venga rubato dal serbatoio. “I camion LNG sono decisamente più costosi da acquistare rispetto ai camion diesel e gli intervalli di manutenzione sono più del doppio, a 45.000 chilometri, ma siamo un’azienda innovativa e vogliamo acquisire presto esperienza con nuove tecnologie”, sottolinea Greb. La decisione per il LNG di Scania è stata facile per Elflein, poiché l’azienda collabora con il produttore anche nel settore dei camion lunghi da circa dieci anni. Elflein è convinta della qualità del prodotto di Scania.

Formazione LNG per i conducenti

“Nella vita lavorativa quotidiana, i conducenti si trovano altrettanto bene con i camion LNG quanto con un camion diesel. Il funzionamento è del tutto normale”, afferma Greb. Chiunque utilizzi LNG ha ricevuto in precedenza una formazione LNG da Scania. I veicoli sono dotati di tutti i sistemi di assistenza offerti da Scania, come assistenti per la svolta, il mantenimento della corsia e la frenata d’emergenza, nonché controllo della distanza Adaptive Cruise Control (ACC), monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPM) e telecamera per la retromarcia. Greb descrive l’erogazione di potenza dei camion LNG come “un’esperienza di guida leggermente più tranquilla rispetto a un diesel”. Il rifornimento del gas liquido è molto semplice e viene descritto in dettaglio presso ogni stazione di servizio. L’equipaggiamento di protezione necessario, che include guanti termici, grembiule e protezione per il viso, è fornito con ogni veicolo. “I nostri conducenti apprezzano il comfort di guida dei camion LNG e sono felici di utilizzarli”, sottolinea Greb. La portata di un serbatoio pieno è di circa 800 chilometri. Con i camion LNG, di solito si percorrono 700 chilometri per turno, poi subentra il prossimo conducente. I percorsi devono essere pianificati con attenzione, poiché attualmente ci sono solo poche stazioni di rifornimento LNG in Germania. Presso la sede di Hermsdorf, dove Elflein ha stazionato i camion LNG, c’è una di queste stazioni di rifornimento. Ciò garantisce che tutte le condizioni siano soddisfatte per una flotta di camion sostenibile.

In viaggio alternativo con i camion Scania

LNG (Gas Naturale Liquefatto) è gas naturale liquefatto. A pressione atmosferica, il gas naturale viene raffreddato a -161 fino a -164 gradi Celsius, trasformandosi da uno stato gassoso a uno stato liquido. Con il passaggio allo stato liquido, il volume è circa un seicentesimo di quello originale. Questo consente una buona conservazione e trasporto. LNG è un liquido chiaro, inodore e non tossico. È un combustibile molto più pulito rispetto al diesel. La riduzione della CO2 è fino al 15%. L’acquisto di un camion LNG è sovvenzionato dal governo federale con 12.000 euro. Scania offre attualmente due motori in tre livelli di potenza adatti per LNG. I motori a gas funzionano secondo il principio del motore a benzina. Le candele forniscono la scintilla per accendere la miscela di gas naturale e aria. Un ricircolo dei gas di scarico e un catalizzatore a tre vie si occupano del trattamento dei gas di scarico. I massimi momenti di coppia variano da 1.350 a 2.000 Nm. I motori a gas sono quindi adatti per trattori stradali e telai di camion fino a 40 tonnellate di peso totale autorizzato. Foto: © Scania