Nuova Via della Seta tra Amburgo e Xuzhou stabilita con successo

Il porto di Amburgo è una meta importante per i trasporti ferroviari tra Cina e Germania. Da novembre dello scorso anno, è stata stabilita una nuova connessione tra Xuzhou e Amburgo. A maggio, il porto di Amburgo si aspetta almeno altri due treni dalla città cinese di Xuzhou. Così, la recente connessione con l’Xuzhou-Europe Railway Express si è affermata anche nella città anseatica.

(Amburgo/Xuzhou) Il primo treno per Amburgo è partito a novembre dello scorso anno dalla stazione merci di Tongshan. Il suo percorso è passato, tra l’altro, per Russia, Polonia e Amburgo. Da qui, i container rimanenti sono stati distribuiti ulteriormente in Europa. Negli ultimi anni, sono state create 232 connessioni tra 20 destinazioni cinesi e Amburgo. Solo nel 2020, il traffico ferroviario intercontinentale tra Cina e Amburgo è aumentato di oltre il sette percento. Complessivamente, il volume è salito a 107.000 TEU. Attualmente, quasi 40 treni viaggiano settimanalmente tra diverse province cinesi e il più grande porto ferroviario d’Europa. “La nuova Via della Seta è un’importante integrazione al traffico marittimo per la catena di approvvigionamento globale tra Cina e Germania. I buoni sviluppi dimostrano chiaramente che l’offerta è molto apprezzata”, afferma Axel Mattern, membro del consiglio di Hafen Hamburg Marketing.

Influenza anche sul traffico merci

Di conseguenza, aumenta anche il traffico merci. Un esempio è fornito dall’operatore Xuzhou Huaihai International Land Port. Qui, il traffico merci nei primi undici mesi dello scorso anno è aumentato a 24.190 TEU. Ciò corrisponde a un incremento del 56 percento rispetto al 2019. L’operatore cinese ha obiettivi ambiziosi per stabilire il sito come un importante nodo per i trasporti della Via della Seta verso l’Europa: “Con Amburgo, l’Xuzhou-Europe Railway Express offre ai suoi clienti un ulteriore collegamento verso l’Europa centrale. Dalla stazione merci di Tongshan, nel sud-ovest di Xuzhou, la merce arriva ad Amburgo in soli 18 giorni, passando per Erenhot, Mongolia, Russia, Bielorussia e Polonia”, afferma Xuzhou Huaihai International Land Port. Solo lo scorso anno, 300 treni da Xuzhou hanno portato principalmente beni di consumo e macchinari delle aziende Xugong, Liebherr, Hitachi e CAT in Europa. In media, un treno completo parte con 94 container e un peso di quasi 470 tonnellate. Per il percorso di oltre 6.000 chilometri, a seconda del traffico, impiega in media 15 giorni.

Xuzhou uno dei più grandi nodi ferroviari della Cina

Le condizioni sono favorevoli, poiché Xuzhou è uno dei più grandi nodi ferroviari della Cina. Qui si incrociano diverse linee ad alta velocità, come quella tra Pechino-Shanghai e Lianyungang-Lanzhou. La stazione merci è la più grande della Cina orientale ed è gestita da China Railway. Allo stesso tempo, la città è collegata direttamente ai porti di Ningbo-Zhoushan, Shanghai e Lianyungang sulla costa orientale tramite canali. La città senza distretto si trova nel nord della provincia cinese orientale di Jiangsu e ha un’area amministrativa di 11.257 km² e circa 8,6 milioni di abitanti. Inoltre, a Xuzhou ha sede il gruppo cinese Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG), un’azienda di macchine edili. L’azienda sviluppa, produce e distribuisce macchine edili come camion, gru, macchine per movimento terra e per la costruzione stradale. È la quinta azienda di macchine edili più grande al mondo e invia i suoi beni anche con un proprio treno lungo la Nuova Via della Seta verso l’Asia centrale, la Russia e l’Europa. Alcuni di questi facevano parte dei 300 treni che lo scorso anno hanno portato principalmente beni di consumo e macchinari in Europa, tra cui anche prodotti di aziende come Xugong, Liebherr, Hitachi e CAT. In media, un treno completo parte con 94 container e un peso di quasi 470 tonnellate. Per il percorso di oltre 6.000 chilometri, a seconda del traffico, impiega in media 15 giorni. Foto: © HHM / Sebastian Engels