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Prangl ha trasportato un’unità di trazione del peso di 58 tonnellate delle Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) dal porto cittadino di Linz alla stazione ferroviaria di Mühlkreis a Linz Urfahr. La sfida consisteva nel fatto che non esisteva una connessione ferroviaria tra le due stazioni, il che ha richiesto un approccio di trasporto speciale, come comunica l’azienda.
Soluzione di trasporto con veicolo speciale
Per spostare l’unità di trazione, Prangl ha utilizzato un trasportatore ferroviario a 9 assi, accompagnato da un trattore pesante a 4 assi. Per caricare in sicurezza l’unità di trazione sul trasportatore, era necessaria una rampa di accesso speciale, composta da più elementi, secondo quanto riferito dall’azienda. Questi pezzi sono stati precedentemente trasportati al porto cittadino con il trattore. Gli elementi della rampa sono stati montati con una gru per veicoli da 50 tonnellate. L’unità di trazione, che ha una lunghezza di 25,50 m, una larghezza di 2,83 m e un’altezza di 3,80 m, è stata successivamente tirata sulla rampa di accesso sul rimorchio speciale.
Sfide durante il trasporto
Alle 22:00 il trasporto pesante è partito. Con una lunghezza totale di 36,50 m, una larghezza di 3,80 m, un’altezza di 4,60 m e un peso totale di 129,10 tonnellate, il trasporto ha rappresentato, secondo l’azienda, una sfida significativa. L’accesso all’autostrada di Mühlkreis ha dovuto essere chiuso temporaneamente per consentire l’ingresso del trasporto. Secondo l’azienda, il trasporto ha richiesto l’intera larghezza dell’autostrada.
Dopo una breve corsa, il trasporto ha dovuto fermarsi davanti a un ponte per abbassare il trasportatore centimetro per centimetro e attraversare il ponte a passo d’uomo. Anche l’uscita dopo il ponte sul Danubio ha richiesto particolare attenzione, poiché la curva poteva essere percorsa solo molto lentamente.
Il viaggio attraverso il centro di Linz di notte ha rappresentato un’ulteriore sfida. Veicoli di scorta hanno bloccato ripetutamente tratti stradali per garantire il passaggio sicuro del trasporto eccezionalmente lungo. Secondo l’azienda, l’operazione più impegnativa è stata infine il retrocedere del trasportatore per una distanza di circa 320 metri, per riportare l’unità di trazione sui binari.
