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Union Pacific e Norfolk Southern richiedono fusione
Union Pacific e Norfolk Southern hanno presentato una richiesta di approvazione della loro fusione al Surface Transportation Board (STB). Le due aziende hanno firmato un accordo di fusione il 29 luglio 2025, con l’obiettivo di creare la prima ferrovia transcontinentale negli Stati Uniti. La richiesta, che conta quasi 7.000 pagine, contiene dettagli esaustivi su come la combinazione delle due compagnie ferroviarie migliorerà la concorrenza e offrirà ampi benefici pubblici. Secondo le aziende, 2.000 lettere di gruppi di interesse sostengono la richiesta, e gli azionisti di entrambe le aziende hanno votato a favore della fusione con il 99%.
Concorrenza e aumento dell’efficienza
La prevista ferrovia transcontinentale collegherà gli Stati Uniti da costa a costa e trasformerà 10.000 rotte di trasporto esistenti da servizi interlinea in viaggi singoli più rapidi ed efficienti. Questo dovrebbe eliminare i trasferimenti dispendiosi in termini di tempo tra le compagnie ferroviarie. Si prevede che la fusione aumenterà l’efficienza nel trasporto merci, risparmiando quotidianamente circa 2.400 manovre di vagoni ferroviari e container, oltre a 60.000 chilometri di carrozza. Inoltre, si prevede che le attuali alternative competitive per tre dei oltre 20.000 siti clienti serviti solo da Union Pacific e Norfolk Southern rimarranno disponibili.
La fusione contribuirà anche a intensificare la concorrenza con il trasporto merci su camion, spostando annualmente circa 2 milioni di carichi di camion dalla strada alla ferrovia. Union Pacific e Norfolk Southern hanno inoltre garantito di proteggere tutti i posti di lavoro esistenti nel sindacato. Ogni dipendente con un lavoro sindacale al momento della fusione continuerà a mantenere tale lavoro, e si prevede che la crescita dell’azienda fusa creerà circa 900 nuovi posti di lavoro sindacali nel terzo anno dopo la fusione.
Le aziende prevedono di investire complessivamente 2,1 miliardi di USD in investimenti di capitale aggiuntivi per supportare le sinergie in termini di entrate e costi, e si aspettano sinergie annuali di capitale pari a 133 milioni di USD. „Siamo entusiasti di collaborare con il Surface Transportation Board mentre esamina la nostra storica richiesta per creare la prima ferrovia transcontinentale americana“, ha dichiarato Jim Vena, CEO di Union Pacific.
Benefici pubblici e impatti economici
La fusione è considerata un classico merger end-to-end, poiché ogni linea ferroviaria attualmente serve una propria regione geografica. La connessione dei due sistemi creerà una rete transcontinentale che consentirà di trasportare merci oltre i punti di trasferimento congestionati e di scegliere il percorso più veloce ed economico. Questo porterà a significativi benefici pubblici, tra cui una maggiore accessibilità e opzioni competitive per i clienti in quasi tutti i principali corridoi.
Una rete ferroviaria transcontinentale senza soluzione di continuità contribuirà anche a ridurre la congestione stradale, spostando annualmente circa 2 milioni di carichi di camion dalla strada alla ferrovia. Questo porterà a meno ingorghi, strade più sicure e minore usura delle strade finanziate dai contribuenti. Inoltre, la fusione migliorerà l’accesso ai mercati globali, offrendo un accesso efficiente e flessibile a oltre 100 porti e 10 punti di transito internazionali verso i mercati in Canada e Messico.
La fusione contribuirà anche alla riduzione delle emissioni, poiché la ferrovia è già il modo più sostenibile per trasportare merci su terra. Secondo l’Association of American Railroads, il trasporto ferroviario produce circa il 75% in meno di emissioni di carbonio rispetto al trasporto su camion. La fusione ridurrà ulteriormente le emissioni, rimuovendo più camion dalla strada e utilizzando tecnologie più efficienti.
Le aziende hanno inoltre garantito di mantenere il supporto per il trasporto passeggeri e di adempiere a tutti gli obblighi esistenti nei confronti di Amtrak e delle ferrovie pendolari.
La richiesta di Union Pacific e Norfolk Southern presso lo STB è disponibile pubblicamente sul sito web dello STB.
