Liebherr Rostock fornisce una gru portuale a Baria Serece Phu My

Il porto Baria Serece Phu My si trova lungo il fiume Thi Vai ed è un punto di snodo per navi provenienti da diverse regioni del mondo, che trasportano vari tipi di merci, tra cui materie prime agricole, fertilizzanti e carichi generali. L’aumento della produttività grazie all’uso del LPS riduce i tempi di sosta delle navi e offre un vantaggio diretto ai clienti del porto.

(Rostock Germania) La precisione incontra il progresso nel porto di Phu My. L’LPS 550 gestisce il carico di merci sfuse ad alto rendimento e combina una capacità di sollevamento di 144 tonnellate con un braccio lungo 48 metri e il moderno sistema di azionamento idrostatico di Liebherr. Il suo motore elettrico ad alta tensione garantisce un funzionamento energeticamente efficiente ed è supportato da un motore diesel come backup in caso di interruzioni della rete. Il sistema di presa a quattro funi migliora il flusso dei materiali, mentre gli ancoraggi per tempesta e la robusta costruzione garantiscono stabilità in condizioni difficili. Dopo l’entrata in servizio, la gru ha superato le aspettative nei test di prestazione, raggiungendo fino a 1.250 tonnellate all’ora.

Aumenti misurabili della capacità di carico nel porto fluviale del Vietnam

L’operatore di Phu My ha registrato negli ultimi anni quasi 7 milioni di tonnellate di merci, sottolineando la necessità di attrezzature affidabili con alta frequenza di ciclo. Nel primo anno, la gru ha operato per 4.000 ore e, in genere, è stata in funzione fino a 22 ore al giorno, evidenziando il suo ruolo centrale nella strategia per garantire il funzionamento continuo di Baria Serece. Con due ormeggi di un totale di 620 metri di lunghezza e progettata per navi fino a 100.000 DWT, l’infrastruttura del terminal è ottimizzata per grandi flussi di merci sfuse e rapidi turni delle navi.

I test di prestazione al terminal hanno confermato una capacità massima di fino a 1.250 tonnellate all’ora. Ciò è reso possibile dal concetto di pinza a quattro funi della gru e dagli azionamenti idrostatici. Questi consentono di sollevare, ruotare e inclinare simultaneamente. Questa tecnologia supporta il crescente volume commerciale del Vietnam. Riduce i tempi di scarico per i prodotti agricoli e i caricatori di fertilizzanti. Allo stesso tempo, garantisce il rispetto dei programmi durante i picchi stagionali.

Costruzione salvaspazio per aree portuali strette

Il carrello portale consente alla gru di muoversi su binari. L’area sotto il portale rimane libera per camion e traffico di servizio, il che è particolarmente vantaggioso su moli stretti. La costruzione portale garantisce l’accesso al suolo e consente l’integrazione direttamente sopra le linee di trasporto per un flusso continuo di merci verso il magazzino. In questo modo, le operazioni di carico vengono accelerate e le congestioni al molo ridotte. L’LPS 550 combina la portata e la precisione di una macchina per merci sfuse con la flessibilità di servire più ormeggi e carichi senza necessità di modifiche.

Stabilità e velocità di carico

La presenza di servizi regionali di Liebherr supporta la manutenzione programmata durante le finestre temporali delle navi e offre accesso a ricambi e tecnici. Ciò garantisce tempi di operatività e cicli pianificabili per l’intenso funzionamento delle merci sfuse. “Le decisioni tecniche presso Baria Serece sono state determinate da esigenze di spazio, tempo di ciclo e affidabilità”, spiega Andreas Ritschel, Direttore Generale Vendite Gru Portuali presso Liebherr-Rostock GmbH. “Una gru portale su binari con controllo della pinza a quattro funi offre la stabilità e la velocità di carico necessarie al terminal, senza limitare l’accesso al molo per la logistica terrestre.”

La configurazione crea le basi affinché il carico di merci sfuse a Phu My possa tenere il passo con la domanda di mercato, mantenendo al contempo un’area portuale compatta.