Hermes Fulfilment modernizza il sito logistico di Haldersleben

È stato un lavoro di millimetri: oggi è stato installato il primo di un totale di 61 nuovi sistemi di stoccaggio automatizzati nel magazzino a scaffale alto di Hermes Fulfilment a Haldensleben, grazie all’ausilio di una gru pesante alta 60 metri. Attraverso un’apertura di circa dieci metri quadrati nel tetto, il colosso in acciaio, pesante circa dodici tonnellate e alto 27 metri, è stato sollevato in due parti all’interno del capannone.

(Amburgo/Haldensleben) Hermes Fulfilment investe una cifra a due cifre di milioni nella nuova tecnologia. Entro la fine del 2028, il progressivo scambio dei sistemi di stoccaggio automatizzati, abbreviato in RBG, dovrebbe essere completato.

Dal 1994, il sito è un punto nevralgico logistico per le società commerciali del gruppo Otto. Il centro di spedizione di Haldensleben è specializzato nella gestione di assortimenti a basso volume. Questi includono principalmente abbigliamento e calzature. Con la tecnologia più moderna, robotica e intelligenza artificiale, Hermes Fulfilment gestisce lo stoccaggio delle merci, imballa pacchi e sacchetti con gli articoli ordinati online, si occupa della spedizione in oltre 20 paesi europei e reinserisce i prodotti restituiti in magazzino.

Il cuore è il magazzino a scaffale alto

Il cuore dell’impianto situato in Hamburger Straße è il magazzino a scaffale alto. Negli scaffali alti 27 metri a sinistra e a destra dei 61 corridoi stretti c’è spazio per 1,2 milioni di cartoni con merce nuova. Questi vengono automaticamente immagazzinati e prelevati con l’ausilio dei sistemi di stoccaggio automatizzati. Gran parte di questa tecnologia ad alte prestazioni, pesante tonnellate, ha ormai 31 anni e ha accumulato milioni di viaggi. La conseguenza: affaticamento dei materiali. “Il rischio di guasti aumenta. I pezzi di ricambio elettronici non sono più disponibili a lungo. Per poter continuare a utilizzare il magazzino a scaffale alto in futuro, abbiamo deciso di sostituire completamente i RBG in un totale di nove fasi di costruzione. Anche il TÜV ci ha consigliato di effettuare investimenti sostitutivi dopo le ispezioni in loco”, spiega Barbara Schröder. Lavora nel settore della pianificazione logistica di Hermes Fulfilment e dirige il progetto “Goliath 61”, chiamato così per le dimensioni e il numero dei nuovi sistemi di stoccaggio automatizzati.

Finora sono stati utilizzati 39 RBG che possono cambiare corridoio con l’ausilio di otto traslatori. In futuro, ogni uno dei 61 corridoi sarà servito da un singolo dispositivo. Il cambio di corridoio sarà eliminato. “Questo fa risparmiare tempo”, afferma Barbara Schröder. Inoltre, i nuovi sistemi di stoccaggio automatizzati del produttore svizzero Stöcklin saranno notevolmente più agili e performanti. Sono quattro tonnellate più leggeri dei loro predecessori e si muovono con una velocità di quattro metri al secondo, quindi più rapidamente tra gli scaffali. Anche se i nuovi RBG possono trasportare solo tre cartoni alla volta invece di 15, grazie al numero maggiore di dispositivi e ai vantaggi di velocità e peso, la capacità del magazzino a scaffale alto aumenterà in futuro da 3.500 a addirittura 3.900 operazioni di carico e scarico all’ora. “In questo modo, il sito rimane pronto per il commercio online di domani”, sottolinea Barbara Schröder.

Rinnovamento in ogni corridoio

Già nel primo trimestre di quest’anno, nell’ambito del progetto Goliath 61, è stato sostituito il computer di flusso dei materiali. Il produttore TUP ha programmato il software in modo tale che possa gestire sia i vecchi che i nuovi RBG fino all’installazione degli ultimi sistemi di stoccaggio automatizzati entro la fine del 2028. Affinché i nuovi dispositivi possano prendere e consegnare automaticamente i cartoni, è necessario ampliare la tecnologia di trasporto in ogni corridoio e collegarla alla tecnologia esistente. Tutti i passaggi di modernizzazione avvengono durante il funzionamento del sistema esistente: “Questo richiede il massimo coordinamento e precisione da parte di tutti i soggetti coinvolti e rende l’intero progetto una vera sfida”, sottolinea Barbara Schröder. Dopo il RBG pilota, il prossimo scambio è previsto per il secondo trimestre del 2026. Allora dovrebbero essere installati e rimossi altri quattro sistemi di stoccaggio automatizzati. I vecchi colossi d’acciaio saranno rottamati, ad eccezione dei componenti ancora utilizzabili.

Per Stefan Nießen, responsabile del centro di spedizione in Hamburger Straße, il progetto Goliath 61 si inserisce nelle misure di modernizzazione degli ultimi anni: “Con la sostituzione dei sistemi di stoccaggio automatizzati, continuiamo a investire nel futuro del sito e inviamo un segnale forte: Haldensleben sarà anche in futuro un faro della logistica all’interno del gruppo Otto.”

Circa 4.000 dipendenti

Presso Hermes Fulfilment a Haldensleben lavorano circa 4.000 dipendenti. Con ciò, l’azienda è il più grande datore di lavoro della città e rientra tra i dieci maggiori datori di lavoro del paese.

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