10° Congresso KV del SGKV in tempi turbolenti

Il Congresso KV del SGKV si è affermato come piattaforma centrale di networking per gli attori lungo la catena del valore intermodale. Circa 140 rappresentanti del mondo economico, politico e scientifico si sono incontrati il 12 e 13 novembre nella capitale per discutere le attuali sfide e opportunità del trasporto intermodale.

(Berlino) I partecipanti al Congresso KV erano concordi nel ritenere che il Trasporto Combinato (KV) è e rimane il motore del trasporto merci su rotaia, ma le condizioni quadro per il mantenimento e lo sviluppo ulteriore sono critiche. L’aumento dei costi e le interruzioni nei processi operativi impediscono un rafforzamento del KV, ma la motivazione del settore rimane intatta. Ciò che manca è un orientamento politico più forte verso il trasferimento di traffico su rotaia e via navigazione interna. Questo è evidente anche nella crescente criticità del finanziamento del KV, che rappresenta un pilastro importante per la rete terminalistica in Germania e che in futuro sarà monetariamente ben al di sotto del fabbisogno previsto, come ha mostrato Clemens Bochynek (SGKV e.V.).

Il Congresso KV è stato inaugurato con un programma serale che ha offerto in particolare spazio per un intenso networking. L’apertura dei contenuti è stata caratterizzata da due forti keynote provenienti dal settore operativo del KV e dalla politica – tenute da Michail Stahlhut, CEO del Gruppo HUPAC, e Tarek Al-Wazir, MdB (Bündnis 90/Die Grünen) e presidente della Commissione Trasporti del Bundestag tedesco. Entrambi i relatori hanno sollecitato un impegno per l’alternativa di trasporto più ecologica rappresentata dal KV e hanno discusso le esigenze e gli ostacoli per misure mirate nel trasporto merci.

All’inizio del secondo giorno, Thore Arendt (Railcampus OWL e.V) ha evidenziato nel suo intervento per il decimo anniversario del Congresso KV del SGKV la necessità di promuovere ulteriormente le innovazioni e l’impegno politico per il KV e di rafforzare l’approccio di rete del SGKV.

Prospettiva del Senato di Berlino sul Trasporto Combinato

Nella sua keynote, il Dr. Julius Menge, capo del Dipartimento IV A per le questioni fondamentali della politica della mobilità e pianificazione dello sviluppo dei trasporti della SenMVKU di Berlino, ha fornito uno sguardo sulla prospettiva del Senato di Berlino sul Trasporto Combinato – in particolare nel contesto urbano. Ha sottolineato l’importanza delle aree logistiche e ha evidenziato che il KV gioca un ruolo centrale per il rifornimento della capitale.

Il Dr. Ralf Bammerlin, capo del Dipartimento G14 presso il BMV, ha fatto riferimento alle attuali sfide per l’intero settore del trasporto intermodale a causa dell’aumento dei prezzi delle tracce e delle limitazioni dovute alla situazione dei cantieri nella rete ferroviaria. Il BMV continuerà a sostenere in modo mirato il Trasporto Combinato, in particolare attraverso le linee guida di finanziamento del KV, che saranno prorogate di un anno fino alla fine del 2027. In merito a un necessario potenziamento delle risorse di bilancio per le linee guida di finanziamento, ha fatto riferimento a colloqui diretti in ambito parlamentare.

La successiva discussione del panel, moderata da Annika Beyer (SUT), con la partecipazione di Christian König (DP World), Ben Maelissa (Danser Group), Stephan Stiehler (Konecranes), Tim Krause (CargoBeamer) e Dr. Julius Menge (SenMVKU Berlino) ha messo in evidenza le condizioni sfidanti – tra cui numerosi ritardi dei treni e effetti di retrocessione osservabili sulla strada. Allo stesso tempo, c’era unanimità tra i partecipanti al dibattito: il KV dispone di un prodotto forte ed è un’alternativa di trasporto particolarmente ecologica. Ora è necessario rendere questi vantaggi ancora più visibili e creare soluzioni pragmatiche per affrontare le attuali problematiche insieme.

Relazioni tecniche e premiazione

In cinque relazioni tecniche sono stati esaminati ulteriori approcci dal mondo delle catene di trasporto intermodali: lo sviluppo di soluzioni digitali per supportare i processi legati ai terminal portuali e KV da parte di dbh, akquinet e Inform, l’acquisizione di nuovi mercati per il KV da parte di InnoWood e come supporto alla pianificazione per i traffici KV con limitazioni nei processi dovute ai cantieri da parte della TU Dortmund.

Inoltre, numerosi start-up hanno dimostrato il loro potenziale innovativo nell’ambito dell'”Innovation Pitch” presentando soluzioni sostenibili ed efficienti. È stata premiata BOOXit OG per la sua soluzione innovativa per sistemi di contenitori impilabili modulari per la logistica.

Il Trasporto Combinato è un elemento centrale

Il 10° Congresso KV ha chiarito: il Trasporto Combinato è un elemento centrale della capacità nel trasporto merci. Nonostante le attuali sfide, al KV viene attribuito un ruolo decisivo per gli anni a venire. Il settore è determinato a promuovere attivamente il KV – a condizione che il necessario supporto politico venga intensificato per trasferire di più e rimandare di meno. Perché anche qui vale: il KV può funzionare solo insieme!

Foto: © Aya Schamoni/SGKV