L’UE avverte delle conseguenze delle normative di sicurezza al Gottardo

La Commissione Europea critica le nuove e più severe normative di sicurezza per i treni merci nel tunnel di base del Gottardo emesse dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT) come un potenziale intervento pericoloso nel libero traffico ferroviario merci europeo. C’è il rischio che i nuovi requisiti possano disturbare i processi logistici in Europa e favorire un trasferimento verso il trasporto su strada.

(Bruxelles/Berna) Alla fine di settembre 2025, l’UFT ha introdotto nuove disposizioni per i treni merci che transitano attraverso il tunnel di base del Gottardo – tra cui requisiti più elevati per il diametro delle ruote, controlli più rigorosi delle ruote per surriscaldamento o danni, nonché ispezioni tecniche dei vagoni più sistematiche e frequenti.

Queste misure sono una risposta a un grave deragliamento di un treno merci nel tunnel nell’agosto 2023, che ha causato costi di riparazione di circa 150 milioni di franchi.

Dal punto di vista della Commissione Europea, le nuove regole – soprattutto se attuate in modo rigoroso e tempestivo – potrebbero rappresentare un “grave onere per un già vulnerabile traffico merci”. C’è il reale rischio che i treni evitino la Svizzera in futuro, a beneficio del trasporto su strada. L’UFT ha risposto a queste critiche posticipando l’attuazione delle ispezioni tecniche dei vagoni alla fine del 2026, con la speranza di una soluzione più equilibrata.

Si profilano spostamenti verso la strada

Per il settore della logistica e dei trasporti, questo significa: già oggi aumentano le richieste per gli operatori, in particolare nel trasporto ferroviario merci. Chi in futuro transiterà attraverso importanti corridoi alpini come il Gottardo dovrà rivedere le proprie strategie di flotta e manutenzione. Allo stesso tempo, ci sono rischi di spostamenti nel modal split – a scapito della ferrovia e a favore della strada.

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