Per un trasporto merci ferroviario sicuro in Svizzera

Su invito dell’Ufficio federale dei trasporti (UFT), il 26 giugno 2025 a Berna si sono incontrati rappresentanti del trasporto merci ferroviario svizzero per un tavolo rotondo sulle questioni di sicurezza. Sono stati discussi i campi d’azione e le possibili misure con cui la sicurezza del trasporto merci ferroviario può essere ulteriormente migliorata.

(Berna) La sicurezza nel trasporto merci ferroviario è elevata. Le ferrovie, l’UFT e gli altri attori garantiscono ciò con diverse misure. Ad esempio, le ferrovie gestiscono una fitta rete di dispositivi di controllo dei treni, che consentono di fermare e mettere fuori servizio immediatamente i vagoni con freni surriscaldati o teloni svolazzanti. L’UFT controlla ogni anno circa 7000 vagoni merci direttamente sulla rete ferroviaria e collabora strettamente con le autorità estere nel monitoraggio della sicurezza.

Tavolo rotondo per una maggiore sicurezza

In particolare, a causa delle scoperte dell’ente svizzero per le indagini sulla sicurezza (SUST) riguardo all’incidente nel tunnel di base del Gottardo nell’agosto 2023 e del forte carattere transfrontaliero del trasporto merci ferroviario, si presentano alcune sfide nel settore della sicurezza: il Consiglio federale intende affrontarle e, nel contempo, nel suo rapporto sul postulato 25.3177 “Aumento della sicurezza nel trasporto merci ferroviario” intende indicare i campi d’azione. In vista della redazione del rapporto, l’UFT ha tenuto un tavolo rotondo con gli attori del settore il 26 giugno 2025.

 Importante collaborazione internazionale

C’è unanimità nel settore sul fatto che la sicurezza nel trasporto merci ferroviario può essere garantita in modo sostenibile solo con una collaborazione internazionale a lungo termine. Dopo l’incidente nel tunnel di base del Gottardo, la SUST ha raccomandato all’Agenzia ferroviaria europea (ERA) di emanare a livello europeo requisiti più severi per la manutenzione e la riparazione dei vagoni merci con suole freno in materiale composito (in particolare suole LL). Se le misure internazionali non dovessero essere sufficientemente ampie o non venissero attuate entro un termine utile, la Svizzera potrebbe adottare ulteriori misure. Come ultima risorsa, potrebbe essere contemplato un divieto di esercizio per i vagoni merci con suole LL in Svizzera.

Misure a breve termine

In vista di misure a breve termine per aumentare la sicurezza nel trasporto merci ferroviario, i rappresentanti delle aziende ferroviarie e dei proprietari dei vagoni hanno delineato, in occasione del tavolo rotondo, possibili campi d’azione - ad esempio controlli aggiuntivi o normative tecniche più severe. A metà agosto, nell’ambito di un ulteriore incontro, saranno definite misure attuabili a breve termine e che riducono il rischio, nell’ottica di un’autocertificazione.

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