TU Dortmund e catkin lanciano il progetto «RailDisSim»

L’Istituto di Logistica dei Trasporti della TU Dortmund sta conducendo, a partire da inizio maggio, il progetto di ricerca “Rail Disturbance Simulation (RailDisSim)” insieme al fornitore di servizi IT catkin, un’analisi basata su simulazione degli effetti delle interruzioni operative nel trasporto combinato.

(Dortmund) Nella discussione sulla futura organizzazione del trasporto merci, il trasferimento delle merci su rotaia è un tema importante grazie ai vantaggi in termini di ambiente, traffico, economicità e sicurezza. Tuttavia, questo cambiamento è stagnante all’interno dell’UE, non ultimo a causa del numero crescente di cantieri legati all’urgente necessità di espansione delle infrastrutture.

In questo contesto, si pone sempre più la questione di come garantire che le merci già trasportate su rotaia rimangano lì e non vengano trasferite su strada a causa di interruzioni o incertezze. Questo è particolarmente evidente nel trasporto combinato (KV), dove il trasporto delle merci avviene attraverso vari nodi come terminal container e attraverso modalità di trasporto come strada, ferrovia e acqua.

Qui, diversi attori – tra cui caricatori, spedizionieri, operatori, aziende ferroviarie e gestori di terminal – collaborano strettamente per gestire i trasporti in modo efficiente. Tuttavia, in caso di un’interruzione operativa sulla ferrovia, è necessaria una riprogrammazione a breve termine. Di solito ci sono due opzioni: l’uso di un percorso ferroviario alternativo o il trasferimento su strada. Nella pratica, la scelta dell’opzione migliore spesso fallisce a causa della mancanza di scambio di informazioni tra le parti coinvolte.

Così, non di rado si ricorre alla strada, anche se una deviazione sulla ferrovia sarebbe economicamente, ecologicamente o socialmente più vantaggiosa. La disponibilità insufficiente di informazioni rende difficile prendere decisioni informate e può portare, in ultima analisi, a sviluppi inefficienti e svantaggiosi per l’intero trasporto combinato.

Creare comprensione per il comportamento dei decisori

Nel primo passo del progetto, si crea una comprensione del comportamento dei decisori nella gestione delle interruzioni operative. A tal fine, si intende identificare i fattori che influenzano la scelta della deviazione e, di conseguenza, del mezzo di trasporto, come ad esempio la mancanza di disponibilità di informazioni.

A questo scopo, verranno condotte ricerche bibliografiche e interviste con esperti. Queste informazioni, insieme ai dati provenienti dai vari sistemi di catkin, serviranno come base per la costruzione di una funzione di utilità ponderata, che dovrebbe mostrare la priorizzazione dei fattori di influenza da parte dei decisori. Come output del progetto, verrà sviluppato un modello di simulazione funzionante per il trasferimento del traffico, che rappresenta il comportamento decisionale in caso di interruzioni operative.

Tre possibilità per una deviazione

Vengono considerate tre possibilità per una deviazione. Oltre all’uso di un’altra linea ferroviaria o al trasferimento su strada, è possibile scegliere la deviazione attraverso un altro terminal. Infine, verranno derivate raccomandazioni pratiche per il settore su come gestire le interruzioni operative.

Obiettivo del progetto L’obiettivo del progetto di ricerca è lo sviluppo di un supporto alla pianificazione per i decisori nella scelta del mezzo di trasporto nel trasporto combinato (KV). Il modello di simulazione comprende diverse possibilità di deviazione, in cui sia la disponibilità di informazioni che diversi fattori di influenza possono essere variabili e ponderati nei processi decisionali. Ciò genera una varietà di scenari di simulazione che rappresentano un ampio spettro di potenziali decisioni nel trasporto merci su rotaia e nel KV in modo realistico.

Identificazione di potenziali di ottimizzazione

Attraverso l’analisi di questi scenari e l’identificazione di potenziali di ottimizzazione nella gestione delle interruzioni operative, si intendono sviluppare approcci pratici per le sfide legate alle interruzioni nel trasporto merci su rotaia e nel trasporto combinato.

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