LE FERROVIE MERCI chiedono l’elettrificazione verso Polonia/Repubblica Ceca

L’elettrificazione delle linee e dei valichi di frontiera è una parte importante dell’infrastruttura ferroviaria – soprattutto per i collegamenti verso Polonia e Repubblica Ceca (che portano ulteriormente verso l’Europa dell’Est) la Germania ha bisogno di recuperare terreno. Linee e valichi di frontiera percorribili con locomotive elettriche devono diventare la norma in un’Europa sempre più integrata.

(Berlino) Nessun treno merci dovrebbe più fermarsi al valico di frontiera, causando così perdite di tempo, denaro e capacità. Per il trasporto ferroviario merci, i valichi di frontiera particolarmente rilevanti, ancora non elettrificati, sono quelli di Görlitz, Forst, Küstrin-Kietz (verso Polonia) e Bad Brambach, Schirnding, Furth im Wald (verso Repubblica Ceca). Devono essere elettrificati in questa legislatura (fino al 2029) – la coalizione nero-rossa ha annunciato nel contratto di coalizione che parti centrali dell’infrastruttura di trasporto verso Polonia e Repubblica Ceca devono essere ampliate. I camion e le navi interne operano già senza problemi oltre i confini – un vantaggio nel mercato dei trasporti competitivo.

Roger Mahler, amministratore delegato di METRANS Rail (Germania) e membro del consiglio di LE FERROVIE MERCI, ha dichiarato quanto segue. Oggi parla all’evento “Nürnberg – il gateway verso est? Quali opportunità offre l’elettrificazione ferroviaria per la regione metropolitana di Norimberga?” organizzato dalla Camera di commercio di Norimberga, dalla Camera di commercio di Oberfranken Bayreuth, dalla rete delle città sassone-bavarese, dall’IG E Nürnberg-Bayreuth-Cheb e dall’ufficio per l’elettrificazione ferroviaria.

“Il fatto che le linee ferroviarie centrali verso la Repubblica Ceca e la Polonia siano ferme agli anni ’80 è un segno di povertà. L’export e l’import tedesco e l’intera UE dipendono da una rete ferroviaria efficiente in Germania. Parliamo di trasporti ecologici, mentre dobbiamo ancora trasportare container con merci all’avanguardia con locomotive diesel attraverso linee di confine. Come azienda, perdiamo tempo e denaro con ogni cambio di locomotiva – e con ogni anno che passa, perdiamo fiducia nella politica dei trasporti.

Le affermazioni nel contratto di coalizione, secondo cui si desidera ampliare l’infrastruttura di trasporto verso Polonia e Repubblica Ceca, sono un motivo di speranza – a condizione che ci si ricordi che il trasporto deve essere spostato sulla ferrovia. Il governo federale deve correggere le mancanze del passato: negli anni ’90 e 2000 le autostrade verso Polonia e Repubblica Ceca sono state ampliate in modo coerente oltre confine, ora la ferrovia deve essere elettrificata e così rafforzare la sua competitività rispetto ai camion.

Il governo può fare rapidamente qualcosa attraverso l’elettrificazione

Il governo può fare rapidamente – e tra l’altro a costi relativamente contenuti – qualcosa per la posizione economica della Germania attraverso l’elettrificazione. Vengono create capacità su nuove linee ferroviarie, quando i treni merci possono utilizzare più facilmente ulteriori tratte, invece di dover condividere ulteriormente quelle già sovraccariche con il traffico passeggeri.”

Foto: © LE FERROVIE MERCI