Nonostante la congiuntura più debole, nuovi massimi storici per i prezzi spot

Sebbene la Germania abbia vissuto un rallentamento economico negli ultimi due anni – una situazione che di solito porta a prezzi di trasporto più bassi – la realtà è diversa. Molti operatori di mercato sono sorpresi dai prezzi elevati per i trasporti spot a breve termine all’interno della Germania.

Da: Christian Dolderer

Nella settimana 17, i prezzi spot in Germania hanno superato il massimo del 2022 (linea rossa) raggiungendo un nuovo massimo storico. Questo sviluppo è particolarmente interessante se si considera che la fiducia delle imprese e l’attività economica in questa regione d’Europa sono notevolmente offuscate. Come si spiega questo paradosso e quali fattori giocano un ruolo?

Una forte domanda può essere esclusa, ma come può una domanda attenuata portare a prezzi così elevati? La ragione principale è la minore capacità disponibile, soprattutto nei mercati dell’Europa occidentale, che si riflette chiaramente dal 2024 nei rifiuti degli ordini (linea gialla). Le ragioni di queste carenze di capacità sono molteplici, con il livello contrattuale dei prezzi attualmente piuttosto basso che contribuisce in modo significativo alle elevate percentuali di rifiuto. I dipartimenti acquisti dei caricatori, sotto pressione per ridurre i costi nell’attuale difficile contesto economico, ricorrono spesso a assegnazioni più rischiose per abbattere i costi di trasporto complessivi. Questa strategia rischiosa porta a un aumento dei rifiuti, che nei periodi di punta costringe a un rapido utilizzo del mercato spot e ai relativi sconti sui prezzi.

I trasportatori affrontano perdite aziendali

Al contrario, i trasportatori stanno affrontando perdite aziendali, il che può spesso portare a riduzioni della flotta e, in parte, a licenziamenti di autisti. Il mercato spot è attualmente, soprattutto nei periodi di picco ciclico, l’unico segmento in cui è possibile coprire i costi o ottenere margini di profitto. Di conseguenza, i trasportatori sono costretti a sovraccaricare il mercato spot nel loro mix aziendale, rifiutando i trasporti contrattuali oltre il minimo concordato – un modello di business meno preferito e sostenibile per entrambe le parti. Ne derivano tassi di rifiuto più elevati e un circolo vizioso autoalimentato, possibile solo in periodi di generale scarsità di capacità e picchi di domanda a breve termine.

Il mercato si trova essenzialmente in un equilibrio delicato. Se la domanda aumenta, si verificano carenze di capacità. Inoltre, gli ultimi anni, con le loro incertezze persistenti, non offrono un buon clima di investimento per i trasportatori, quindi non ci si aspetta un significativo aumento della flotta. Anche gli autisti non sono facili da trovare in tempi di carenza di autisti e di personale qualificato.

La Germania è un esempio paradigmatico

La Germania è un esempio paradigmatico di questo paradosso e probabilmente sarà la più colpita insieme alla Francia. Il livello dei prezzi spot in Germania non ha probabilmente ancora raggiunto il suo apice durante le prossime festività e potrebbe aumentare di ulteriori 5 punti indice nelle prossime settimane.

Christian Dolderer è Lead Research Analyst, Trimble Transportation (Transporeon). È un esperto esperto nel campo dell’analisi del mercato dei trasporti e dello sviluppo di KPI con sede nella regione di Stoccarda.

Attualmente lavora presso Transporeon, un’azienda leader nelle soluzioni di gestione dei trasporti, dove si concentra sulla valutazione dei mercati dei trasporti e sulla creazione di indicatori di prestazione significativi.