LE FERROVIE MERCI con un appello al futuro governo federale

La Germania ha votato: Unione e SPD dovrebbero rapidamente iniziare le consultazioni e i negoziati di coalizione. LE FERROVIE MERCI formulano i tre punti chiave per un contratto di coalizione favorevole alle ferrovie: la separazione dell’infrastruttura dal gruppo DB, un fondo per l’infrastruttura ferroviaria e la risoluzione della crisi dei prezzi dei percorsi. La “GroKo” deve iniziare con un bilancio iniziale.

LE FERROVIE MERCI rimangono ferme nell’intenzione di aumentare la quota ferroviaria nel trasporto merci al 25% entro il 2030. Il pacchetto di compiti per il nuovo governo è ricco, anche perché il governo semaforo ha approvato fino all’ultimo solo misure isolate e spesso contraddittorie nel settore dei trasporti. Invece di limitarsi a desideri generali in un breve contratto di coalizione, LE FERROVIE MERCI suggeriscono di risolvere prima i punti controversi. Successivamente, la coalizione dovrebbe avviare il periodo legislativo con un bilancio iniziale senza pietà e quindi perseguire un concetto complessivo coerente per gli anni a venire. “La Germania dovrebbe un giorno essere di nuovo orgogliosa del suo traffico ferroviario. Questo è ciò che desidera anche la maggioranza della popolazione e dell’industria”, afferma Ludolf Kerkeling, presidente del consiglio di amministrazione delle FERROVIE MERCI. “Ciò implica creare condizioni quadro in modo che il mercato possa prendere una decisione libera riguardo ai mezzi di trasporto. La politica deve smettere di determinare in anticipo, attraverso sussidi dannosi per l’ambiente per il trasporto su camion, quale mezzo di trasporto dovrebbe trasportare le merci - soprattutto mentre si consente contemporaneamente che le ferrovie merci siano schiacciate dai costi. Allora è un’ironia affermare che l’aumento del pedaggio per i camion alla fine del 2023 non avrebbe spostato i traffici. Nello stesso periodo, i prezzi dei percorsi sono aumentati del 111%, mentre per il pedaggio dei camion erano l’80%.”

Iniziare con tre temi principali

Per LE FERROVIE MERCI, una coalizione dovrebbe iniziare con tre temi principali, che devono essere regolati nel contratto di coalizione e che devono esercitare una forte pressione all’azione parallelamente a un bilancio iniziale e a un concetto complessivo per le ferrovie in Germania:

Il “cantiere” Deutsche Bahn potrebbe diventare un punto critico con grandi perdite per una parte, poiché Unione e SPD sono molto distanti. “Le argomentazioni sono a favore di chi sostiene la separazione dell’infrastruttura dal gruppo“, afferma Kerkeling. La qualità e la produttività dell’infrastruttura ferroviaria possono essere aumentate e la responsabilità della DB AG nei confronti del legislatore può essere garantita solo se si compie questo passo. Ciò include anche l’elaborazione di una strategia di proprietà e di chiari mandati legali per l’espansione e la qualità operativa della rete. Le funzioni di gestione e controllo del governo federale dovrebbero quindi essere svolte da un ufficio federale per l’infrastruttura ferroviaria (BaSchi) secondo il modello dell’Ufficio federale svizzero dei trasporti - questo può avvenire in modo neutrale rispetto ai posti.

Sicurezza nella pianificazione e nel finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria

Inoltre, deve essere garantita la sicurezza nella pianificazione e nel finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria. Kerkeling: “Il settore teme ogni anno per i fondi per l’infrastruttura. Il governo semaforo non ha messo fine a questo, nonostante qualche buona volontà isolata.” È necessaria un’architettura di finanziamento pluriennale con fondi per la ristrutturazione e la manutenzione, nonché per la nuova costruzione e l’espansione della rete ferroviaria. Le fonti di finanziamento stabilite devono garantire un finanziamento di 20 miliardi di euro all’anno. “Inoltre, avvertiamo l’Unione: il principio “il traffico finanzia il traffico”, introdotto solo a dicembre 2023, deve rimanere. L’alternativa del treno merci invece di ancora più camion sulle strade tedesche non può svilupparsi se i fondi accelerano la costruzione di strade a tutti i costi, mentre i fondi per le ferrovie mancano di nuovo.”

I prezzi dei percorsi in esplosione richiedono soluzioni rapide

I prezzi dei percorsi esplosi richiedono soluzioni rapide e una riforma a lungo termine. Si prevede un ulteriore aumento dei prezzi del 50% o più a partire dalla fine del 2025, se il profitto richiesto dalla DB InfraGO non sarà limitato per legge. Le due parti devono garantire che la DB InfraGO calcoli le tariffe di utilizzo in modo orientato al bene comune, come previsto dal suo statuto dal 2024. Una riforma fondamentale del sistema dei prezzi dei percorsi deve essere decisa entro il 2026.

Foto: © LE FERROVIE MERCI