Le associazioni ferroviarie chiedono un aumento del finanziamento per i prezzi delle tratte

Un’alleanza composta da DIE GÜTERBAHNEN, l’Associazione dell’Industria Chimica (VCI), l’Associazione delle Imprese di Trasporto Tedesche (VDV), l’Alleanza pro Schiene e l’Associazione dei Proprietari di Carri Merci (VPI) chiede di aumentare il finanziamento all’importo abituale di almeno 350 milioni di euro entro la fine del 2023, e quindi di apportare modifiche prima della seduta di bilancio del 14 novembre.

Un’ampia alleanza di associazioni fa appello ai responsabili del bilancio per attenuare l’aumento drammatico dei prezzi delle tratte. L’aumento del finanziamento per i prezzi delle tratte per il trasporto merci su rotaia, richiesto da numerosi attori del settore, è stato finora trascurato. Di conseguenza, il trasporto merci su rotaia rischia di diventare più costoso.

Finora, il governo federale ha previsto nel suo progetto di bilancio circa 275 milioni di euro per il finanziamento dei prezzi delle tratte nel trasporto merci su rotaia. Per il settore, l’importo attuale significa che il tasso di finanziamento previsto per il 2025 sarà probabilmente poco superiore al 30%. Fino al 2023, era abituale un finanziamento fino al 60%. Questo rappresenta una sfida significativa per le aziende, che attualmente sono in trattative con i propri clienti per il prossimo anno. Sono nuovamente costrette a condurre tutte le trattative solo “sotto riserva”. Gli aumenti dei costi, a causa di un incremento dei prezzi delle tratte del 16,2% a partire dalla fine del 2024 e del finanziamento insufficiente dei prezzi delle tratte, saranno trasferiti ai clienti del trasporto merci. Ciò avrà conseguenze negative per la competitività del trasporto merci su rotaia e porterà probabilmente alla perdita di traffico a favore del trasporto merci su strada, più economico.

Neele Wesseln, amministratore delegato di GÜTERBAHNEN: “I nostri membri ci riferiscono che i prezzi delle tratte dominano le loro conversazioni con i clienti. Il Ministero dei Trasporti si è mostrato preoccupato per oltre un anno e promette soluzioni, finora senza colloqui con le aziende interessate. Il Parlamento può e deve immediatamente sostenere l’economia in nome del nostro clima, se si è d’accordo che in futuro non ci siano ancora più camion a intasare le nostre strade.”

Thilo Höchst, capo del dipartimento di protezione ambientale, sicurezza degli impianti e trasporti del VCI: “La ferrovia è una arteria principale per l’industria chimica. L’aumento vertiginoso dei prezzi delle tratte pesa anche sul nostro settore. Le aziende dell’industria chimica vorrebbero trasportare di più su rotaia. L’aumento del finanziamento per i prezzi delle tratte è quindi ancora più importante come sollievo a breve termine.”

Il vicepresidente del VDV, Joachim Berends: “Il 40% e oltre dei costi operativi per alcune aziende ferroviarie è ormai dovuto esclusivamente ai diritti di utilizzo delle tratte. Questo non è più sostenibile dal punto di vista economico. L’obiettivo principale deve essere quello di garantire che sia le ferrovie merci che quelle passeggeri rimangano competitive e non finiscano in insolvenza a causa di costi sempre più elevati. Il VDV propone una riforma completa del sistema dei prezzi delle tratte delle ferrovie federali e ha presentato due proposte funzionanti.”

Dirk Flege, amministratore delegato di Allianz pro Schiene: „Se il Bundestag e il governo federale non intervengono all’ultimo momento, otterremo l’opposto della politica di trasferimento annunciata nel trasporto merci. Un aumento così forte della tassa ferroviaria non solo funge da freno al trasferimento dal camion alla ferrovia, ma porta addirittura a un trasferimento sulla strada. Per affrontare rapidamente la situazione, è necessario un finanziamento significativamente più elevato per i prezzi delle tratte.”

Danneggiare in modo sostenibile il più ecologico

Malte Lawrenz, presidente del VPI: “Un aumento massiccio dei prezzi delle tratte rischia di danneggiare in modo sostenibile il mezzo di trasporto più ecologico e di privarlo della sua competitività. Anche noi come proprietari di carri e officine sentiamo le conseguenze. Nel nostro documento di posizione “I proprietari di carri suonano l’allerta” chiediamo alla politica sia un sollievo attraverso un aumento del finanziamento per i prezzi delle tratte per il prossimo anno, sia una riforma fondamentale del sistema dei prezzi delle tratte, per uscire dalla spirale dei prezzi.”

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