Il settore della logistica ha un ritardo informativo nella logistica delle biciclette cargo

Nel settore della logistica, il livello di informazione sull’uso delle biciclette cargo è ancora poco sviluppato. Questo è quanto emerge dai dati attuali di un sondaggio online nell’ambito del Logistik Barometer Bayern, condotto congiuntamente dall’Iniziativa Logistica Bavarese e dall’Associazione Tedesca della Logistica delle Biciclette e commentato dal team di PedeListics della TH Nürnberg.

(Nürnberg/Berlino) Le biciclette cargo e i rimorchi cargo sono ormai parte del paesaggio urbano in Germania. Nella consegna dei pacchi, in molti luoghi sono diventati indispensabili. Monaco, Norimberga e molte altre città bavaresi e tedesche mostrano iniziative per stabilire ulteriormente questo mezzo di trasporto ecologico, al fine di migliorare la protezione del clima e la sicurezza stradale. Tuttavia, l’uso di questi veicoli è molto limitato ai settori della logistica di corrieri, espressi e pacchi, nonché alla consegna della posta. In molti segmenti della logistica, la bicicletta cargo non è ancora affermata o lo è solo in misura minima. Questo è il motivo per cui l’Iniziativa Logistica Bavarese e l’Associazione Tedesca della Logistica delle Biciclette hanno deciso di esaminare il livello di conoscenza e le potenziali aree di applicazione attraverso il sondaggio di settore.

Nel sondaggio condotto a novembre 2023 hanno partecipato oltre 100 partecipanti dalla Baviera e dalla Repubblica Federale. I partecipanti provengono da tutti i settori della logistica, dalla logistica interna alla spedizione classica. I risultati sono quindi ben adatti a fornire una panoramica sullo stato della logistica delle biciclette nel settore della logistica.

I risultati dello studio mostrano che l’area di utilizzo delle biciclette cargo è vista da due terzi degli intervistati in città. Un terzo vede però anche potenzialità nella “cintura verde”. Quasi il 90% dei partecipanti indica un raggio d’azione dei veicoli di fino a 10 km. Questo rende già possibile in molte città l’uso dalla periferia per viaggi nel centro città o anche la consegna dal centro città alla periferia. Un potenziale che gli intervistati vedono particolarmente nei settori della logistica per le consegne ai clienti privati, per viaggi privati e nel segmento dell’ultimo miglio. Inoltre, il 24% dei partecipanti indica un potenziale di applicazione relativamente alto per viaggi interni all’azienda e trasporti aziendali.

Un potenziale relativamente basso emerge dai dati del sondaggio per la fornitura di clienti commerciali, per viaggi di approvvigionamento commerciali, per consegne proprie a clienti commerciali e per la sostituzione di viaggi di servizio.

“Sono positivamente sorpreso. I risultati mostrano chiaramente che la logistica delle biciclette è percepita come una variante consolidata della consegna in città e nel traffico aziendale. Tuttavia, il numero di biciclette utilizzate è ancora notevolmente inferiore al potenziale. Qui è necessaria una priorità politica per i mezzi di trasporto sostenibili, un maggiore sostegno per l’uso di questi veicoli e l’espansione di un’infrastruttura sicura,” interpreta il Dr. Tom Assmann | Presidente dell’Associazione Tedesca della Logistica delle Biciclette | i risultati.

Solo il 9% si sente ben informato

Una causa può essere anche il basso livello di informazione sulle biciclette cargo presso le aziende di logistica. Solo il 9% degli intervistati ritiene di essere ben o molto ben informato sui costi di acquisto dei veicoli. Per quanto riguarda i costi di manutenzione, questa percentuale scende addirittura al 5%. Per quanto riguarda aspetti come le possibilità di utilizzo, i fornitori, la tecnologia, il servizio e le possibilità di finanziamento, i livelli di conoscenza sono ancora più bassi. “La logistica è fortemente guidata dai costi. La mancanza di conoscenza, soprattutto riguardo alla struttura dei costi per l’uso delle biciclette cargo, rappresenta quindi una barriera fondamentale per la logistica delle biciclette in Germania,” afferma il Dr. Johannes Kraus | Organizzatore dello studio presso il CNA e.V. | Iniziativa Logistica Bavarese.

Maggiore logistica delle biciclette può anche essere vantaggiosa per l’economia bavarese. Nel Land ci sono ormai quasi dieci OEM altamente innovativi di biciclette cargo e rimorchi, che come aziende familiari o startup creano posti di lavoro sostenibili. Da Augusta a Würzburg, inoltre, i logistici (a due ruote) di medie dimensioni mostrano in molte città come logistica, protezione ambientale e condizioni di lavoro eque possano funzionare insieme. Infine, anche diverse università nel libero stato stanno ricercando nuovi concetti di utilizzo per le biciclette cargo, ad esempio in combinazione con i trasporti pubblici o micro-hub. Con il Prof. Dr. Ralf Bogdanski, professore di logistica presso la TH Nürnberg Georg-Simon-Ohm, uno di loro è stato coinvolto per l’interpretazione dei risultati dello studio.

I partner dello studio intensificano la cooperazione

Per i partner dello studio, i risultati rappresentano una buona occasione per intensificare ulteriormente la cooperazione. Il 21 novembre 2024 si svolgerà a Norimberga il LogistikCongress | Bayern dell’Iniziativa Logistica Bavarese | CNA e.V. Insieme all’Associazione Tedesca della Logistica delle Biciclette, qui verranno organizzati interventi e espositori regionali per combattere il deficit informativo sul tema “logistica delle biciclette”.

Scarica qui i risultati del sondaggio

Foto: © Loginfo24