SBB Cargo registra una perdita di 42,6 milioni di CHF

La SBB ha trasportato nel primo semestre del 2024 il numero più alto di passeggeri di sempre. Inoltre, sono stati effettuati lavori su diverse migliaia di cantieri nella rete ferroviaria. L’utile semestrale ammonta a 50,8 milioni di franchi, la situazione finanziaria della SBB rimane tesa. SBB Cargo ha registrato una perdita di 42,6 milioni di franchi.

(Berna) Nel primo semestre, ogni giorno 1,34 milioni di passeggeri viaggiavano sui treni della SBB. Questo rappresenta un aumento dello 0,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nonostante questo numero record di passeggeri e diversi migliaia di cantieri, i treni passeggeri sono stati puntuali al 93,8% più che mai in un primo semestre. Il 98,9% delle coincidenze è stato garantito. In particolare, in Svizzera occidentale e in Ticino, la puntualità è stata notevolmente migliorata. La puntualità delle spedizioni di SBB Cargo è diminuita di oltre cinque punti percentuali rispetto all’anno precedente, attestandosi all’87,1%. Le ragioni includono la situazione difficile al Gottardo, la diminuita affidabilità delle locomotive merci e la disponibilità del personale.

SBB vuole diventare più efficiente e produttiva

Nel primo semestre del 2024, la SBB ha realizzato un utile di 50,8 milioni di franchi, circa la metà rispetto all’anno precedente. Le principali ragioni sono i ricavi più bassi nel trasporto merci e i costi più elevati per le infrastrutture e nel trasporto regionale (dati vedi riquadro in basso).

La situazione finanziaria rimane tesa. Per una stabilizzazione finanziaria sostenibile, la SBB ha bisogno di un utile annuale di circa 500 milioni di franchi. L’indebitamento netto è ancora troppo elevato, con 11,6 miliardi di franchi. La SBB continua a superare il grado di copertura del debito fissato dal governo per il 2030. La pressione per risparmiare e per l’efficienza rimane invariata. La SBB mantiene i suoi obiettivi: vuole diventare più efficiente e produttiva e rispettare entro il 2030 il grado di copertura del debito di 6,5 fissato dal proprietario.

Nel marzo 2024, la SBB ha effettuato una valutazione della situazione e ha delineato un’immagine obiettivo a lungo termine per la ferrovia. La SBB sta lavorando per concretizzare questa immagine obiettivo. Per la SBB, è fondamentale: l’espansione della rete ferroviaria è assolutamente necessaria per soddisfare le esigenze di mobilità in Svizzera anche in futuro. La manutenzione ha la priorità, affinché l’infrastruttura ferroviaria rimanga performante. Inoltre, sono necessarie misure affinché possano circolare ancora più treni sulla rete esistente. Secondo la SBB, è necessaria un’espansione dove il maggior numero possibile di passeggeri possa beneficiarne.

Il primo semestre del 2024 in numeri

Trasporto passeggeri

Il risultato semestrale nel trasporto a lungo raggio è aumentato da 13,7 milioni di franchi a 32,3 milioni di franchi. Questo è dovuto principalmente all’andamento positivo della domanda, in particolare nel traffico del fine settimana. Nonostante anche un’evoluzione positiva del mercato, il risultato nel trasporto regionale è diminuito da 18,3 milioni di franchi a -5,9 milioni di franchi. Questo è dovuto principalmente all’aumento dei costi, in particolare per i servizi di manutenzione programmata del materiale rotabile, che variano a causa dei cicli di manutenzione in alcuni anni.

Immobili

Il risultato positivo nel settore immobiliare ha avuto un effetto stabilizzante, aumentando da 114,4 a 121,3 milioni di franchi. I proventi da affitti di terzi sono aumentati di oltre il cinque percento. Le ragioni sono l’aumento degli affitti commerciali nelle stazioni a causa dell’aumento della frequenza dei clienti e le nuove locazioni di immobili residenziali e commerciali.

Trasporto merci

Il trasporto merci ha registrato una perdita complessiva di -42,6 milioni di franchi (2023: -18,0 milioni di franchi) a causa di minori volumi nel traffico nazionale e internazionale. Alcuni settori, come l’edilizia, hanno causato il calo nel traffico nazionale. Nel traffico internazionale, la situazione economica, in particolare in Germania e Italia, le restrizioni nel tunnel di base del Gottardo e l’aumento dell’attività edilizia su alcune linee in Germania sono state le ragioni del risultato inferiore.

 

Per trasportare più merci in modo ecologico su rotaia, la SBB intende, con l’aiuto del governo, porre il trasporto merci su una base economica sostenibile: il deficit strutturale nel trasporto di singole carrozze di SBB Cargo deve essere eliminato. A questo scopo, si stanno rinnovando il materiale rotabile, la digitalizzazione e l’automazione, oltre a garantire prezzi equi.

Infrastruttura

L’infrastruttura della rete ha registrato un risultato peggiore rispetto all’anno precedente a causa di costi più elevati, soprattutto per la manutenzione dell’infrastruttura ferroviaria (2024: -37,8 milioni di franchi, 2023: -17,1 milioni di franchi). Il risultato dell’infrastruttura energetica è rimasto stabile con un utile di 48,6 milioni di franchi (2023: 48,5 milioni di franchi). I ricavi energetici ridotti sono stati compensati da un ambiente di mercato più stabile.

Foto: © SBB