LBS chiede maggiore accettazione per le proprietà logistiche

Il LBS - Associazione dei Trasportatori della Baviera si impegna per un’accettazione onesta delle superfici e dei traffici che forniscono alla nostra società in modo economico e sostenibile. Il LBS vuole avviare la discussione sul crescente bisogno e sulla qualità sostenibile delle proprietà logistiche già prima dell’Expo Real a Monaco.

(Monaco) Gli spazi urbani e le vie di traffico sono in fase di trasformazione, la transizione digitale sta rivoluzionando le relazioni tra commercio e clienti, le catene logistiche vengono rinnovate: tuttavia, le superfici su cui dovrebbero avvenire questi cambiamenti non sono affatto sufficienti per sviluppare soluzioni sostenibili e resilienti. Il LBS - Associazione dei Trasportatori della Baviera sottolinea questa problematica. “La logistica, come quarta industria dell’economia tedesca, ha bisogno di opportunità affidabili per la progettazione e lo sviluppo del proprio lavoro”, spiega la direttrice del LBS, Sabine Lehmann. “Dal conflitto attuale tra libero scambio di merci, comodità e sicurezza di approvvigionamento per i clienti, così come tra superfici e traffico, deve emergere una collaborazione costruttiva.”

Il focus sui “fattori di disturbo” porta a un vicolo cieco

Il fatto che le nuove installazioni logistiche incontrino resistenza a causa del fabbisogno di superfici, delle inevitabili emissioni di rumore e luce durante l’operatività e del volume di traffico preoccupa sempre di più l’associazione di settore e le sue aziende associate. “Le aziende non possono più insediarsi o espandersi dove sono necessarie e dove possono operare in modo economico ed efficiente, ma solo dove presumibilmente disturbano di meno”, osserva Lehmann. “Questo non sarebbe accettato né per gli ospedali né per le scuole, ma per l’approvvigionamento di beni di prima necessità si perde rapidamente la consuetudine delle brevi distanze.” Lo stesso vale per l’approvvigionamento delle aziende con materie prime e semilavorati, così come per il trasporto dei prodotti: “Made in Germany significa anche logistica in Germania.”

„Anche le biciclette cargo hanno bisogno di aree di transito“

Come esempio di sviluppi contraddittori nella pianificazione, insediamento e utilizzo delle proprietà logistiche, il LBS cita gli aspetti del risparmio delle risorse, della sostenibilità e della protezione del clima. Da un lato, il traffico di approvvigionamento urbano viene reso intenzionalmente poco attraente, dall’altro lato, l’integrazione di microcentri di distribuzione nella pianificazione (o ripianificazione) dei quartieri è ancora troppo spesso trascurata, invece vengono “spostati all’esterno”. “Anche una distribuzione tramite biciclette cargo non è realizzabile senza aree di transito, se i magazzini di distribuzione si trovano lontano nella periferia”, afferma Lehmann. La superficie necessaria per immagazzinare, trasportare e distribuire merci è sempre la stessa, solo distribuita in modo diverso: a volte un modello di business prevede lo stoccaggio presso il produttore, a volte presso il rivenditore, a volte nella logistica. “Completamente diverso è il caso delle distanze per il trasporto: più lontane sono le stazioni di distribuzione e non sono posizionate in modo ottimale nella rete, più lunghe saranno le distanze da percorrere per coprire la distanza tra produttori e consumatori, con la conseguenza che il volume di traffico aumenta.”

Una visione complessiva porta a maggiore sostenibilità

Per il LBS è quindi chiaro: “Nel interesse di brevi distanze e minori impatti ambientali derivanti dall’operatività, abbiamo bisogno di soluzioni intelligenti che considerino e pesino tutti i fattori in egual misura. Queste soluzioni possono essere determinate con misure concrete.” Questo vale in particolare per i calcoli complessivi sostenibili: le superfici logistiche sono adatte, ad esempio, per la loro dimensione e costruzione, per l’operatività di impianti fotovoltaici di grande formato. Così, secondo l’associazione di settore, il beneficio economico è indissolubilmente legato a quello ecologico.
La domanda è chiaramente visibile e cresce
Tutti i valori e le previsioni attualmente disponibili indicano che nel prossimo futuro ci si aspetta un aumento dei numeri nel trasporto di merci e beni. “La transizione digitale supporta i fornitori nella pianificazione e ottimizzazione dei flussi di traffico. Ma le superfici su cui i frigoriferi di Hannover vengono smistati per i clienti in Chiemgau o su cui il marmo italiano viene distribuito nei negozi di bricolage in Franconia non possono essere rappresentate nello spazio virtuale”, chiarisce Lehmann il bisogno di superfici logistiche. Soprattutto nel traffico di merci a pezzi - ottimizzato per risorse e ambiente - che raggruppa molte spedizioni in un unico trasporto, superfici di transito sufficientemente grandi vicino ai consumatori finali sono fondamentali per processi sostenibili. L’altra opzione, molti piccoli trasporti solo parzialmente utilizzati, produrrebbe esattamente l’effetto opposto: più veicoli, più traffico, maggiore consumo di risorse, più emissioni.

La divisione del lavoro ha bisogno di logistica

Le trasformazioni sociali che si verificherebbero se una logistica esclusivamente a corto raggio per beni e merci dalla produzione locale fosse la risposta alle domande del futuro, comporterebbero necessariamente un bisogno di superfici per la coltivazione, la demolizione e la produzione che supererebbero di gran lunga il fabbisogno di superfici logistiche - e che comporterebbero i propri oneri. “Per non parlare di molti prodotti che qui non sono disponibili o non possono essere prodotti, dal petrolio greggio al pesce di mare, dalla silice al laptop. I loro trasporti sono la condizione immutabile per la disponibilità in base alle esigenze.” Un’economia divisa in settori, secondo il LBS, non è realizzabile senza una logistica fluida, così come la posizione della Germania e della Baviera come grandi esportatori. Così come ogni famiglia ha un seminterrato, una soffitta o un frigorifero come punto di transito tra “immagazzinare” e “utilizzare”, la logistica ha bisogno di superfici sufficienti per lo stesso scopo, sottolinea l’associazione.

È necessaria accettazione anche al di fuori del settore

“Tra meno di due mesi, l’EXPO REAL si svolgerà di nuovo a Monaco, una delle fiere immobiliari più importanti d’Europa. Il LBS coglie l’occasione per avviare già in anticipo la discussione sul crescente bisogno e sulla qualità sostenibile delle proprietà logistiche”, afferma Lehmann. “L’argomento è troppo complesso e ha un impatto così sostenibile che è necessaria una vasta opinione pubblica per sviluppare qui, oltre il settore, concetti solidi in modo tempestivo - e per creare accettazione.”
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