DB Cargo: La Coppia Automatica Digitale entra in Produzione di Serie

Quasi mezzo milione di carri merci circolano sulle ferrovie europee. Attualmente vengono ancora accoppiati manualmente e non possono stabilire né linee di alimentazione elettrica né linee dati continue. Questo deve cambiare: L’introduzione a livello europeo di una Coppia Automatica Digitale (DAK) sarà un nuovo standard di sistema che renderà il trasporto merci su rotaia significativamente più potente ed efficiente.

(Mainz) “Un treno merci digitale ha completato con successo i suoi test pratici di due anni”, spiega Dr. Sigrid Nikutta durante la presentazione del treno davanti alla Commissione Europea oggi a Bruxelles. “Ora i primi clienti nel trasporto merci su rotaia dovrebbero beneficiare della nuova tecnologia. Le nostre esperienze comuni saranno poi integrate nella produzione di serie”. Solo con la digitalizzazione e l’automazione del trasporto merci su rotaia sarà possibile trasferire più merci dalla strada alla ferrovia.

“Più della metà dei trasporti dell’industria siderurgica avviene tramite ferrovia. Sia per la fornitura di materie prime che per la spedizione dei prodotti siderurgici finiti, le nostre aziende associate dipendono da una logistica efficiente. La Coppia Automatica Digitale può diventare un vero turbo per il trasporto merci su rotaia – e quindi un importante tassello per catene di approvvigionamento efficienti e rispettose del clima”, afferma Kerstin Maria Rippel, amministratrice delegata dell’Associazione Economica dell’Acciaio.

Insieme ad altre ferrovie merci europee

La DB si impegna insieme ad altre ferrovie merci europee e a numerosi altri attori dell’industria ferroviaria nello sviluppo e nell’introduzione a livello europeo della DAK. La presentazione di un treno merci digitale è un punto centrale del programma durante i “Connecting Europe Days” della Commissione Europea a Bruxelles. Politica, ferrovie e industria discutono questa settimana sull’ulteriore sviluppo dei sistemi di trasporto europei. Un focus è l’espansione dei dieci corridoi di trasporto transeuropei e il rafforzamento delle catene di approvvigionamento per il continente. In questo contesto, il finanziamento della Coppia Digitale come nuovo standard di sistema è un aspetto fondamentale.

DB Cargo opera circa 20.000 treni merci a settimana attraverso 17 stati membri dell’UE, che in almeno il 60% dei casi attraversano almeno un confine. I carri merci sono accoppiati da Spagna a Scandinavia con il principio meccanico di una coppia a vite, che ha quasi 200 anni. Solo presso DB Cargo, i dipendenti devono accoppiare manualmente fino a 50.000 volte al giorno le coppie pesanti 30 chilogrammi ai ganci dei carri.

Velocità più elevate possibili

Tutti i clienti ferroviari beneficiano della digitalizzazione dei treni merci: Con la DAK e le linee di alimentazione e dati continue, sono possibili velocità significativamente più elevate, anche perché i freni – come già avviene per i treni passeggeri – possono essere azionati elettronicamente. I treni merci, la cui velocità è attualmente limitata a 120 km/h, si adatteranno in modo significativamente migliore al ritmo e alla velocità del traffico passeggeri con la DAK. Questo porta a una maggiore capacità nella rete.

Foto: © Deutsche Bahn