Il 2023 è stato l’anno con il maggior traffico per il porto di Kiel

Il PORTO DI KIEL ha registrato 7,89 milioni di tonnellate di merci e 2,82 milioni di passeggeri, rendendo il 2023 l’anno con il maggior traffico e il maggior numero di passeggeri nella storia del porto. Questo risultato record sottolinea l’alta importanza economica del porto di Kiel per la regione.

(Kiel) La SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG chiude l’anno 2023 con un volume di merci superiore a 7,89 milioni di tonnellate e 2,82 milioni di passeggeri. Con un’ampia offerta di servizi passeggeri nel settore dei traghetti (1,64 milioni di passeggeri dei traghetti) e delle crociere (1,19 milioni di passeggeri delle crociere), alti livelli di merci nei trasporti verso la Scandinavia e un recupero dei volumi verso il Baltico, il porto di Kiel ha registrato una buona crescita sia nel settore merci (+3,1%) che in quello passeggeri (+22%) rispetto all’anno precedente. “L’anno passato è stato un successo per il porto di Kiel. Dimostra che siamo ben posizionati per il futuro e per i nostri piani di crescita sia nel settore passeggeri che in quello merci”, afferma Dr. Dirk Claus, amministratore delegato della SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG. Si è soddisfatti del risultato finanziario per il 2023.

La connessione con Göteborg rimane su un alto livello di merci (risultato totale merci 2,23 milioni di tonnellate) con solo lievi cali rispetto all’anno precedente. Sulla connessione con Oslo sono stati registrati aumenti a una cifra (risultato totale merci 843.606 tonnellate). Mentre nell’anno precedente sulle rotte verso il Baltico erano stati registrati cali a due cifre a causa della guerra della Russia in Ucraina, i volumi di merci nel 2023 hanno mostrato un lieve recupero e un trend positivo (risultato totale merci: 2,62 milioni di tonnellate). Anche il settore della carta ha mostrato buone performance, soprattutto nella seconda metà dell’anno, chiudendo leggermente sopra il risultato dell’anno precedente del 2022. Anche il traffico di merci sfuse ha mostrato sviluppi promettenti, avendo un’importanza particolare per l’industria edile regionale a causa dell’elevato fabbisogno per i lavori in corso sul Canale Kiel-Canale di Nord-Ostsee.

La ferrovia rimane una sfida

Il traffico combinato di merci a Kiel continua a essere fortemente influenzato dall’alto fabbisogno di investimenti nella rete ferroviaria nazionale e dalle conseguenze che ne derivano. “Rispetto all’anno precedente, che era già stato difficile per noi nel settore intermodale, ora vediamo una continua aggravamento della situazione con l’aumento dei prezzi e la diminuzione della qualità”, afferma Claus. Nel 2023 sono state movimentate complessivamente 21.700 unità nel traffico combinato di merci a Kiel. Ciò corrisponde a un calo del 25% rispetto all’anno precedente (2022: 28.900 unità). Mentre nel porto dell’Ostufer si è registrato un forte calo nel settore KV anche a causa della scomparsa dei traffici ferroviari legati alla Russia, la ripartizione modale nei trasporti verso la Svezia rimane comunque superiore al 20%.

Investimenti nel porto

Il PORTO DI KIEL investe nell’espansione e nell’aumento dell’efficienza delle sue aree aziendali, soprattutto nel porto dell’Ostufer. Il centro merci e logistica di 50 ettari del porto di Kiel è la parte del porto più grande e con il maggior volume e ha rappresentato nel 2023 quasi il 45% del traffico totale con 3,46 milioni di tonnellate movimentate. Come terminal multipurpose, che dispone di oltre 74.000 m² di magazzini, sei banchine RoRo e un molo per crociere, viene utilizzato sia per il traffico merci che per il settore passeggeri. “Per noi, il porto dell’Ostufer ha ulteriori potenziali”, afferma Claus.

La domanda di spazi di magazzino è presente

Pertanto, a medio termine, si prevede di creare ulteriori spazi di magazzino e logistica nel porto dell’Ostufer. A tal fine, l’azienda ha acquisito ora aree adiacenti di 6,5 ettari, che saranno sviluppate gradualmente. “La domanda dei nostri clienti per spazi di magazzino è presente. Come porto urbano con un potenziale di espansione limitato, dipendiamo da una gestione degli spazi efficiente e intelligente. Questi progetti nel porto dell’Ostufer rappresentano una continuazione coerente dello sviluppo di questa parte del porto e un’importante investimento nella posizione”, afferma Claus. Con la costruzione di due impianti di alimentazione elettrica a terra con possibilità di approvvigionamento parallelo per fino a tre navi da crociera, nuove rampe RoRo e il potenziamento delle aree esistenti, la parte del porto con il maggior volume è stata costantemente ottimizzata negli ultimi tempi. Fino al 2028, oltre 60 milioni di euro saranno investiti in questa parte del porto. Oltre al traffico merci, questa parte del porto è sempre più popolare anche tra le navi da crociera.

Foto: © Port of Kiel