BLV-pro con grande manifestazione dei camion il 18 gennaio 2024

Ciò che è stato annunciato in occasione della manifestazione a Wiesbaden dall’associazione viene ora realizzato dal BLV-pro e.V. e invita alla grande manifestazione delle piccole e medie imprese di trasporto. Il 18 gennaio, i veicoli si riuniranno in tutte le regioni della Germania e si dirigeranno verso Berlino.

(Berlino) Si sono registrati rappresentanti di tutti i settori della logistica e mentre ad esempio i camion con e senza rimorchio, i ribaltabili, i veicoli di accompagnamento BF3, gli autobus, i camper, i furgoni, ecc. si allineano sulla strada del 17 Giugno, alle 16:00 inizia una veglia davanti al Palazzo del Cancelliere - accompagnata da camion.

Ralf Kalabis-Schick, il responsabile per le questioni dei conducenti professionisti nel BLV-pro e.V., dice riguardo alla sua motivazione per la manifestazione di Berlino: “È tempo di combattere per la nostra professione.” Con fuochi di veglia in grandi barili, lui e i suoi colleghi da tutta la Germania attireranno l’attenzione su di sé a Berlino.

Venerdì 19 gennaio 2024, davanti alla Porta di Brandeburgo, inizia la grande manifestazione con relatori della politica e del settore. Mentre a Wiesbaden nessun politico era disposto a parlare con i partecipanti, il BLV-pro e.V. si aspetta questa volta diversi interventi. Alcuni partecipanti hanno già annunciato che rimarranno finché non verranno finalmente ascoltati.

La manifestazione è sotto il motto:

Basta! Mostreremo chi siamo,
ci comporteremo pacificamente, ma rumorosamente e saremo in tanti!
Tutte le ruote si fermeranno,
se noi, la logistica, lo vogliamo!

Per la salvaguardia delle piccole e medie imprese di trasporto, che operano tutte per conto dell’economia tedesca, Patrick Blodt da Magonza ha intrapreso il viaggio.

Alla domanda sul perché il BLV-pro e.V. non si unisca alla manifestazione degli agricoltori, Daniel Beständig, portavoce dell’associazione, risponde: “Agli agricoltori interessa far valere le loro richieste del tutto legittime. Tuttavia, noi rappresentiamo le piccole e medie imprese di trasporto tedesche con i loro conducenti e qui i problemi sono diversi. Molti lottano per la sopravvivenza da anni eppure al settore vengono imposti costi sempre più elevati. Inoltre, mancano controlli sulla cabotaggio, sul rispetto delle normative sociali e sull’osservanza del pacchetto mobilità europeo. Questo va a scapito di una concorrenza leale e porta all’estinzione del settore se continua a essere ignorato.”

Il settore del trasporto tedesco è il pilastro della nostra economia. Senza di noi, le materie prime non arrivano in fabbrica e i prodotti non arrivano al consumatore finale – niente carburante, niente cibo, niente medicinali, niente pacchi dei rivenditori online – nessuna qualità della vita.

“La rabbia e la delusione nel nostro settore riguardo alle decisioni del governo sono enormi, così come le preoccupazioni e le paure per il futuro a causa dell’elevato onere dovuto all’aumento del pedaggio e all’impatto del CO2, e il settore si sta ribellando; dopo il nostro appello alla manifestazione a metà dicembre 2023, già in poche ore oltre 2000 partecipanti si sono uniti ai gruppi WhatsApp. Grazie a questa rete, raggiungiamo molti partecipanti in modo tempestivo e simultaneo!” spiega la segretaria del BLV-pro e.V. Bärbel Karnik.

Richieste energiche

Il presidente del BLV-pro e.V. Konstantin Popov richiede energicamente:

• Il governo federale deve considerare gli effetti dell’aumento del pedaggio sui trasportatori e sull’intero settore della logistica. È urgentemente necessaria una revisione completa della struttura del pedaggio, una soluzione equa che non metta ulteriormente a rischio la competitività dei trasportatori, rilascio dei dati sul pedaggio a fini di controllo
• nessun finanziamento ferroviario a spese del trasporto merci.
• Nessun vantaggio competitivo per la ferrovia a scapito dei trasportatori, ma una concorrenza leale in Germania e in Europa
• Richiediamo l’uso del pedaggio secondo la legge sul pedaggio autostradale per misure infrastrutturali come parcheggi per camion, aree di sosta, costruzione di strade e ponti
• l’introduzione di un gasolio commerciale.
• Obiettivi di pagamento stabiliti per legge di massimo 14 giorni
• una fine del dumping sociale, che impedisce prezzi di mercato per il settore dei trasporti
• una concorrenza leale e che si ponga fine all’invasione sfrenata dei fornitori a basso costo provenienti da paesi con livelli salariali molto più bassi.
• Proteggere finalmente le piccole e medie imprese nel settore dei trasporti tedeschi

Foto: © BLV-pro