ASTAG critica il rapporto di trasferimento del Consiglio federale

I piani LSVA del Consiglio federale nel rapporto di trasferimento 2023 incontrano solo parzialmente la comprensione dell’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG. È positiva l’intenzione di supportare a lungo termine i veicoli con motori a basse emissioni di CO2 con sconti e un finanziamento iniziale. Non c’è comprensione per l’annunciato adeguamento dei prezzi. Tuttavia, il Consiglio federale è disposto a considerare la richiesta dell’ASTAG di un rinvio e ad aumentare le tariffe solo a partire dal 2025.

(Berna) L’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG chiede da tempo chiarezza sul futuro della tassa sul traffico pesante dipendente dalle prestazioni (LSVA). Il settore del trasporto su strada dipende dal fatto che gli sviluppi delle tariffe siano noti il prima possibile. Solo così si garantisce sufficiente sicurezza per gli investimenti e per il diritto. Con il rapporto di trasferimento 2023, approvato oggi dal Consiglio federale, le informazioni necessarie sono finalmente disponibili, ma la valutazione da parte dell’ASTAG è ambivalente.

È positiva l’annuncio che il sostegno ai veicoli commerciali con motori alternativi sarà ristrutturato. Sembra che si preveda di sostituire l’attuale esenzione totale delle tariffe esclusivamente per i camion elettrici con un sistema di sconti tecnologicamente neutro per tutte le forme di propulsione a basse emissioni di CO2. Inoltre, dovrebbe essere realizzato un finanziamento iniziale che compensi i costi di acquisto ancora molto più elevati rispetto ai veicoli diesel convenzionali. In questo modo, se il Consiglio federale e il Parlamento procederanno effettivamente in questo modo, verrà attuata una richiesta di lunga data dell’ASTAG. Ciò garantirebbe pari opportunità di mercato per tutte le aziende di trasporto: “La ristrutturazione della LSVA deve essere gestita in modo tale che la modernizzazione delle flotte di veicoli sia possibile in tutto il settore - per grandi, medie e piccole imprese”, afferma Thierry Burkart, presidente centrale dell’ASTAG.

Nessuna comprensione per l’adeguamento dei prezzi

Le prospettive a breve termine sono deludenti. L’economia si sviluppa in modo meno dinamico e le spese per veicoli, manutenzione ed energia aumentano continuamente a causa dell’inflazione. A questo si aggiunge una carenza acuta di manodopera, che fa lievitare i costi di reclutamento e personale. Tuttavia, il governo insiste su un aumento del LSVA del 5%. Come giustificazione si afferma che le tariffe devono essere adeguate all’inflazione - per garantire il finanziamento delle infrastrutture ferroviarie. L’effetto è paradossalmente che l’inflazione viene ulteriormente amplificata. Infatti, tariffe LSVA più elevate comportano prezzi di trasporto più alti a scapito dei consumatori. Inoltre, il problema principale non risiede affatto nella mancanza di entrate; piuttosto, le spese per le infrastrutture ferroviarie sono evidentemente troppo elevate. Tuttavia, sembra che il Consiglio federale sia disposto a effettuare l’adeguamento solo a partire dal 1° gennaio 2025. “L’ASTAG non comprende l’aumento della LSVA”, sottolinea Thierry Burkart: “Tuttavia, accogliamo con favore il fatto che la nostra richiesta minima di un rinvio venga attuata”.

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