Rhenus Gruppe modernizza le rimorchiatori fluviali per il futuro

Il Gruppo Rhenus ha modernizzato due rimorchiatori fluviali della Deutsche Binnenreederei (DBR) equipaggiandoli con motori di classe Stage V, rendendoli così pronti per le sfide future. Questa modernizzazione fa parte dello sviluppo continuo della flotta Rhenus verso la sostenibilità ambientale.

(Holzwickede) Questa iniziativa è uno dei tanti passi verso una completa modernizzazione dell’intera flotta con la più recente generazione di motori. Mentre la costruzione di navi a idrogeno completamente sostenibili è un progetto a lungo termine, il Gruppo Rhenus sta rapidamente aggiornando sempre più navi più vecchie con tecnologie più moderne e quindi più ecologiche. I primi due rimorchiatori fluviali RSPSB146 e RSPSB153, risalenti agli anni ’70, sono stati dotati della tecnologia più avanzata attualmente disponibile sul mercato.

La ristrutturazione delle due navi è durata circa dieci mesi. Durante questo periodo, i vecchi gruppi elettrogeni sono stati sostituiti da moderni generatori diesel di SCANIA e Caterpillar – motori per camion che sono anche approvati per le navi fluviali. Questi lavorano con un sistema di trattamento dei gas di scarico di livello 5, garantendo che non vengano emessi più particelle inquinanti nell’aria. In questo modo, Rhenus raggiunge una riduzione delle polveri sottili fino al 40%. I motori hanno una potenza di 740 KW, che corrisponde a un triplo aumento rispetto a prima. Per fare spazio ai motori significativamente più grandi, la sala macchine è stata completamente svuotata e ristrutturata.

Tutte le vecchie pompe, elettronica e gruppi sono stati sostituiti con la più recente tecnologia elettronica e un moderno quadro elettrico. Il nuovo gruppo HIS incapsulato funziona in modo molto silenzioso, consentendo all’equipaggio a bordo di riposare durante la notte. Inoltre, è stato installato un nuovo sistema di trasmissione con cuscinetti a pressione e guarnizioni dell’asse, e anche l’idraulica del timone è stata aggiornata. L’area di operazione delle due navi rimarrà la zona fluviale dell’est della Germania. “La maggior parte delle navi delle compagnie fluviali tedesche ha un’età compresa tra i 30 e i 50 anni. Anche le nostre. La rottamazione non ha senso, soprattutto perché è così semplice effettuare un’adeguata modernizzazione. Questo è esattamente ciò che stiamo affrontando ora con l’obiettivo La navigazione interna tedesca - evolvendo per il futuro“, spiega Thomas Kaulbach, amministratore delegato di Rhenus PartnerShip.

La flotta Shortsea viene continuamente sviluppata

Ancora quest’anno, Rhenus ha presentato le prime navi ammiraglie di una nuova generazione di flotte a basse emissioni per la navigazione interna sostenibile del futuro. Con propulsione a idrogeno e batterie elettriche, i convogli navigano in modo affidabile anche in condizioni di forte corrente. Rhenus continua a sviluppare la sua flotta Shortsea. Cinque nuove navi per il trasporto merci costiero sono state progettate congiuntamente da Rhenus e Arkon Shipping. Rhenus assicura di dare alta priorità alla sostenibilità nel trasporto marittimo. Ciò include anche la continua valutazione di come l’azienda possa contribuire a una logistica più sostenibile. Il fornitore di servizi logistici operante a livello mondiale persegue principalmente l’obiettivo di ridurre le emissioni di CO₂ nelle operazioni e rendere le catene di approvvigionamento globali più sostenibili.

Foto: © Rhenus