TGW Logistics presenta uno studio sui sistemi di refrigerazione del futuro

Il fornitore austriaco di mobili refrigerati e tecnologia di refrigerazione Hauser, l’unità Grocery Business del specialista in intralogistica TGW Logistics e la Hochschule Steyr con l’iniziativa di ricerca Logistikum.RETAIL hanno condotto uno studio sui sistemi di refrigerazione del futuro. Quali processi devono essere coperti nel commercio alimentare?

(Marchtrenk) Quali concetti di negozio o di fulfillment devono essere considerati? E non da ultimo: quali sono le differenze tra le esigenze dei rivenditori tradizionali e quelle dei fornitori omnichannel o dei puri operatori online?

Nello studio sono stati intervistati rivenditori di generi alimentari, commercianti online di alimenti e specialisti omnichannel. Il processo complessivo è stato al centro dell’attenzione: dalla produzione degli alimenti alla loro conservazione fino alla vendita al punto vendita. “A seconda che si tratti di un rivenditore, di un operatore online puro o di un fornitore omnichannel, le esigenze per i sistemi di refrigerazione differiscono notevolmente”, spiega Michael Schedlbauer, Vice President Business Development Grocery di TGW Logistics. “L’indagine ha mostrato che il grado di automazione è attualmente basso, gran parte dei processi è ancora gestita manualmente.”

Negozio, Darkstore o Fulfillment Center

Nel commercio al dettaglio alimentare, i mobili refrigerati vengono utilizzati in diverse aree: nel negozio stesso (presso i banchi di servizio o di self-service) e al di fuori delle aree di vendita per la conservazione o per la preparazione delle consegne.

Per la composizione degli ordini di eFood, alcune aziende utilizzano i cosiddetti Darkstore, che sono strutturati in modo simile a un supermercato. A favore di una preparazione ottimale con percorsi brevi, sono ottimizzati strutturalmente e si basano su una combinazione di mobili refrigerati e celle frigorifere più grandi.

I Fulfillment Center nel settore alimentare dispongono generalmente di quattro diverse zone di temperatura, ciascuna con requisiti specifici per design e tecnologia:

• Prodotti secchi
• Area refrigerata 2-6 °C (prodotti lattiero-caseari, salumi, frutta)
• Area refrigerata 0-2 °C (convenience, carne, pesce)
• Area congelata

Una sfida particolare è la dimensione adeguata delle sale frigorifere, per soddisfare al meglio le esigenze dei clienti, beneficiare di costi energetici il più bassi possibile e ottenere un alto ritorno sugli investimenti (ROI). “In definitiva, le esigenze e le richieste di tutti gli stakeholder devono confluire in un concetto coordinato, affinché lo ‘shopping del futuro’ sia il più attraente e sostenibile possibile per i consumatori. Grazie all’expertise dei partner di progetto dello studio, il tema è nelle migliori mani,” afferma Gerhard Hetzmannseder, Director Products & Engineering di Hauser.

Lo studio ha chiarito un aspetto: la maggiore sfida di una catena di approvvigionamento a temperatura controllata è il mantenimento di una catena del freddo continua e senza interruzioni. Dall’ingresso delle merci alla conservazione e preparazione fino all’ultima miglio. La tracciabilità deve essere garantita in ogni momento. “Inoltre, per molte aziende del settore, stanno emergendo sempre più altri fattori: oltre all’ergonomia per i dipendenti, anche la sostenibilità, il consumo energetico e la flessibilità stanno guadagnando sempre più importanza”, sottolinea l’esperto di TGW Michael Schedlbauer.

Prospettive nella catena di approvvigionamento del freddo

“L’approccio di ricerca ha permesso di evidenziare prospettive e aree di intervento nella catena di approvvigionamento del freddo nel contesto di diversi concetti di negozio e fulfillment e di derivare requisiti per infrastrutture/soluzioni di refrigerazione”, sottolinea il professor assistente Dr. Michael Plasch. “Attraverso lo sviluppo dei tre casi d’uso (solo online, ibrido e filiale) è stato possibile considerare le specificità del rispettivo modello di business e ottenere informazioni, tra l’altro, sulla varietà di assortimento, lo scambio di dati e l’uso di tecnologie e attrezzature tecniche.”

Foto: © TGW Logistics