Il progetto di ricerca STAFFEL si presenta alla NUFAM

Il futuro del trasporto merci su camion è al centro del progetto di ricerca STAFFEL, che riguarda l’implementazione di un servizio di trasporto a staffetta interaziendale utilizzando l’intelligenza artificiale. Dal 21 al 24 settembre 2023, il FIR dell’RWTH Aachen, la MANSIO GmbH, la PEM Motion GmbH e il Deutsches Institut für Normung e. V. (DIN) presenteranno contenuti e risultati di STAFFEL alla NUFAM di Karlsruhe.

(Aquisgrana/Karlsruhe) Nel padiglione 4, stand C316, i partner del progetto mostrano come le soluzioni basate sui dati ottimizzino il trasporto merci su camion per caricatori, aziende di trasporto e autisti. Un punto culminante particolare è la presentazione per la prima volta dello “Smart Lock”, il prototipo di un sistema di chiusura intelligente. Questo dovrebbe proteggere i rimorchi parcheggiati e non accompagnati nel punto di consegna da furti o scambi.

Da molti anni, la pressione sull’industria della logistica cresce, in particolare nel trasporto merci su strada. L’aumento del traffico, i costi elevati di carburante e operativi, le normative per la protezione del clima e la carenza di personale richiedono soluzioni innovative per garantire la competitività in futuro. Qui interviene il progetto di ricerca STAFFEL con lo sviluppo di una piattaforma internet supportata da IA per il servizio di trasporto a staffetta interaziendale. Questa dovrebbe contribuire a ridurre i costi e i tempi di trasporto dei camion, aumentare il tasso di utilizzo dei veicoli, evitare superamenti dei tempi di guida e traffico di ricerca di parcheggio ad alta intensità di CO₂, e rendere le condizioni di lavoro per gli autisti più attraenti.

Suddividere lunghe tratte di trasporto in tratte parziali

Nel servizio di trasporto a staffetta, lunghe tratte di trasporto vengono suddivise in tratte parziali, per trasferire il rimorchio a punti di cambio definiti o per cambiare il vettore. La soluzione che emerge dal progetto di ricerca STAFFEL utilizza algoritmi di IA per suddividere le tratte e inoltrarle a una rete di trasportatori regionali tramite un mercato dei tempi di guida. La comunicazione tra le aziende di spedizione e i vettori avviene sulla base di dati in tempo reale, ad esempio sul traffico e sulle infrastrutture, in modo che le tratte possano essere ottimizzate in base alla domanda. Lunghe interruzioni nel trasporto a causa dei tempi di riposo diventano superflue, così come la ricerca quotidiana di un parcheggio, che spesso porta a un traffico di ricerca ad alta intensità di CO₂ e a superamenti dei tempi di guida.

I trasporti su camion possono essere gestiti un terzo più velocemente. I caricatori beneficiano di un trasporto rapido, sicuro e ridotto in CO₂ delle loro merci, le aziende di trasporto ottimizzano il carico dei loro veicoli e alleviano i loro autisti, che hanno più frequentemente la possibilità di rimanere nel loro luogo di origine o di tornare lì nello stesso giorno: per garantire la sicurezza del rimorchio durante l’intero tragitto, viene utilizzata una tecnologia basata su IoT. Il sistema di chiusura garantisce una consegna sicura, anche asincrona, dei rimorchi. Con il nome “Smart Lock”, la PEM Motion GmbH ha sviluppato nel progetto il primo prototipo, che ora viene presentato per la prima volta alla NUFAM. Il modulo fisso è senza chiave, può essere integrato nel software di telematica dei rimorchi e può essere controllato tramite un’app separata via Bluetooth e rete mobile. Un concetto di sicurezza garantisce che solo le persone autorizzate, indipendentemente dalla loro posizione, possano accedere ai rispettivi rimorchi. Il modulo viene installato una sola volta sotto il rimorchio ed è poi controllabile in modo sicuro tramite app o browser. Per gli autisti, ciò elimina il tempo necessario per fissare manualmente il rimorchio. Non da ultimo, alla luce dell’elevata criminalità nel trasporto merci, i partner di ricerca vedono numerosi casi d’uso per il sistema, ad esempio nel traffico incrociato, nella gestione della flotta, nel trasporto combinato o nel noleggio di rimorchi.

Finanziamento da parte del BMVI

Il progetto di ricerca STAFFEL è finanziato dal Ministero federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali (BMVI), il soggetto attuatore è il TÜV-Rheinland. Il consorzio comprende il FIR dell’RWTH Aachen come istituto principale, la MANSIO GmbH, la PEM Motion GmbH e il Deutsches Institut für Normung (DIN) e. V.

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